Gör-det-själv kopplingsblödning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Situationer där kopplingssystemet i en bil kanske inte fungerar korrekt, eller till och med misslyckas, kan orsakas av olika orsaker. I vilket fall som helst kan ett sådant fel avsevärt hota livet för föraren, hans passagerare och andra. I fall där det uppstår ett fel i överföringen av vridmoment från fordonets motor till resten av enheterna, är luftning av kopplingen ofta det enda acceptabla sättet att eliminera hotet mot liv.

Vad håller ihop kopplingen?

Människor som är ganska långt ifrån att känna till en bils struktur, kombinerar ofta två helt olika koncept under begreppet "koppling".

Behållning av vägbanan av bilens hjul och kompatibiliteten för driften av förbränningsmotorn med de enheter och enheter som sätter fordonet i rörelse kallas i ett ord. Föramatörer, termen "kopplingsblödning" förknippas antingen med köp av ett nytt däck eller med några otroligt "abstrua" fysiska formler.

De två termerna låter faktiskt exakt likadana, men betyder helt olika saker.

Faktum är att kopplingen är en oumbärlig komponent i en bils transmission, bestående av ett komplext system av komponenter och sammansättningar. Det huvudsakliga och enda syftet med bilsystemet, oavsett märke, modell och tillverkningsår, är att överföra energin som genereras av en motor av vilken typ som helst till de komponenter och mekanismer som sätter fordonet i rörelse.

Typisk skada

Oavsett hur dyr och högteknologisk en bil är, är dess koppling en av de mest sårbara punkterna. Med tiden blir det lika nödvändigt att lufta en VAZ-koppling som att underhålla och reparera liknande komponenter i dyrare bilar.

Och poängen här är inte alls kvaliteten på materialen som används, utan själva funktionsprincipen för den så kallade "kopplingskorgen". Dess typiska skador inkluderar följande:

• mekaniskt slitage av delar, sammansättningar och komponenter;
• felaktig justering av tillägget av enskilda komponenter;
• luft, fukt och damm kommer in i systemet.

Det stämmer, den sista aspekten är värd att fokusera på. Det är denna defekt som oftast leder till kopplingsfel. I det här fallet, till skillnad från många andra fall, kan detta fel elimineras ochsjälva. Korrekt utförd pumpning av kopplingscylindern kan mycket ofta rädda bilägaren från att slösa tid, ansträngning och seriösa ekonomiska resurser.

När du behöver en boost

När ska denna operation utföras? Det bör upprepas att kopplingsblödning inte på något sätt är ett universalmedel som kan eliminera alla problem med fordonshantering. Sådana åtgärder kommer inte att kunna eliminera problemet vid kritiskt slitage eller felaktig justering av komponenter och mekanismer.

Men om det fastställs att orsaken till felaktig funktion av kopplingen är fukt, damm eller smuts som har kommit in i systemet, kan du till och med bli av med problemet på egen hand.

Självklart, eftersom hälsan hos kopplingen på alla bilar är direkt relaterad till trafiksäkerheten, om problem upptäcks, är det bäst att kontakta högt kvalificerade specialister. På grund av det faktum att de har djup teoretisk kunskap inom området bildesign, rik praktisk erfarenhet och hela arsenalen av nödvändig utrustning och specialverktyg, kommer kopplingsavluftning (Opel är inget undantag) att utföras på kortast möjliga tid, med en kvalitetsgaranti. Ändå kan hela arbetscykeln utföras på egen hand.

Varför är det här förfarandet nödvändigt?

Kopplingsdrivsystemet i moderna bilar består av följande komponenter:

• kolvhuvudcylinder;
• kontur av slangar och rörledningar;
• biljettsystemelement.

Om du inte berör mekaniska detaljer och inte fördjupar dig i kinematiska scheman, så har en sådan operation som att lufta en koppling bara ett ganska mycket specialiserat mål - att ta bort överflödig luft från det hydrauliska systemet, vilket bör inte vara där i princip.

Svårigheter som kommer att uppstå

Trots det faktum att luftning av kopplingen (Opel, Nissan eller BMW) är lättillgänglig inte bara för specialister utan även för vanliga bilägare, är denna procedur dock behäftad med vissa svårigheter.

Det viktigaste är förstås behovet av att justera kopplingen efter allt arbete. Det är främst av denna anledning som det är vanligt att anförtro rensningen av systemet till högt kvalificerade experter. Trots allt kan inte ens en perfekt fungerande hydraulcylinder säkerställa effektiv drift om alla komponenter och delar inte är idealiskt anpassade till varandra.

Vad krävs?

Men om du har lämpliga färdigheter och visar maximal uppmärksamhet, är det lätt att pumpa kopplingen på en Audi eller nästan vilket annat bilmärke som helst för den genomsnittlige bilägaren. Det är sant att för detta är det nödvändigt att följa en viss algoritm för åtgärder. Och, naturligtvis, att ha nödvändiga verktyg och utrustning. Det kommer dock inte att krävas några särskilt komplexa verktyg, tekniska medel eller enheter för att utföra denna typ av arbete. Det är sant att det kommer att vara nödvändigt att visa en hög grad av uthållighet, noggrannhet ochmindfulness.

Utrustning och verktyg

Proceduren för att lufta kopplingen på egen hand kommer att kräva följande minsta nödvändiga material och verktyg från bilägaren:

• standard bilreparationssats;
• 2 liter normal bromsvätska;
• avtappningsslang som har en sektion som motsvarar diametern på avtappningspluggen på den hydrauliska drivenhetens huvudcylinder;
• en tom behållare för tömning av använd teknisk vätska.

Naturligtvis kommer det av säkerhetsskäl inte att vara överflödigt att täcka arbetsplatsen med isoleringsmaterial och förse dig med sådan elementär personlig skyddsutrustning som handskar, ett förkläde, en hatt, skyddsglasögon och så vidare.

Funktioner för kopplingsblödning beroende på modell

Det säger sig självt att varje bilmodell har sina egna individuella egenskaper vad gäller den kompletta uppsättningen av hydraulsystemet för manövrering av kopplingsmekanismer, designlösningar och tillämpade tekniska metoder.

Att lufta en bils koppling innebär vanligtvis samma arbetsalgoritm. Ett typiskt hydrauliskt reningsschema för kopplingskontroll kommer att diskuteras nedan.

Hur man luftar en bilkoppling själv

Både i närvaro av luft i hydrauliken i kopplingskontrollsystemet, och i avsaknad av uppenbara tecken på dess närvaro, inträffar blödning enligt följande:

• För att starta i huvudtankencylinder (vanligtvis den enda) fylls på med teknisk vätska. Dess nivå bör inte vara lägre än 1,5-2 cm av "axelremmen" och inte snittet i nacken. Olja bör fyllas på genom en sil.
• Efter det måste du hitta inloppshylsan till den pneumohydrauliska boostern (PGU). Ta bort säkerhetslocket från den och anslut slangen, vars andra ände kommer att sänkas ner i en tidigare förberedd behållare med bromsvätska (1,5-2 liter).
• Stäng nu av den hydrauliska reservoarens bypass-ventil ett varv.
• Därefter avluftas kopplingens hydrauliska drivning direkt. Det utförs genom att trycka länge på lämplig pedal (det är bättre om en assistent gör detta) tills vätskan som kommer in i tanken slutar producera bubblor;
• Nu återstår bara att ta bort slangen, linda in ventilen i sitt ursprungliga läge och byta ut gummipluggen.

Det är allt, gör-det-själv-kopplingens hydrauliska avluftning är över.

Hela arbetscykeln utformades för att avlägsna luft från systemet, och frånvaron av bubblor i slutskedet indikerar vältaligt hur framgångsrik operationen är. Denna metod hjälper till att lösa problemet oavsett kostnaden för maskinen, dess klass eller grad av utrustning med elektroniska enheter. Det är sant, i det senare fallet är det ganska troligt att det kommer att finnas ett behov av finjustering, vilket kräver nästan smyckesnoggrannhet. Men här är det knappast möjligt att klara sig utan specialister. Ja, och själva arbetet med att rensa kopplingshydrauliksystemet är trots allt bättre att lita påexperter.