BMW-530: specifikationer och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

BMW-530 är en magnifik skapelse av den bayerska tillverkaren, som skiljer sig från andra representanter för sedanklassen genom märkets "näsborrar" på kylargrillen. Och även av de traditionella strålkastarna i form av två linser känner folk igen denna bil. Mer moderna modeller lockar förbipasserandes ögon med vackra "ängglaögon". Men det är ändå värt att lära känna honom bättre.

Historisk bakgrund

Företaget "BMW" dök upp på 1800-talet. Många tror att det är en tillverkare uteslutande av bilar. Endast riktiga BMW-älskare vet att bayern ursprungligen tillverkade motorcyklar. Det är värt att säga att produktionen av tvåhjuliga fordon var mycket lönsam. Segrar i många motorcykeltävlingar talar om de utmärkta tekniska egenskaperna hos järnhästar.

Företaget började tillverka bilar i början av 1900-talet i staden Eisenach. På den tiden hette varumärket Wartburg. Från det ögonblicket kan det tyska företaget betraktas som en biltillverkare. 1917 byter företaget namn till Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Ett år senare, genom att ge ut sina egna aktier, blir företaget ett aktiebolag.

Ursprungligen vid styrelsenett stort bekymmer var Franz Josef Popp, som anställde en ung och lovande tysk ingenjör Max Fritz. Det var han som uppfann de berömda BMW-motorcyklarna. Vid denna tidpunkt dök företagets logotyp upp i form av en tvåfärgspropeller, som blev standarden för tillförlitlighet, innovation, kvalitet, stil och hastighet.

Efter första världskriget upplevde BMW svåra tider på grund av undertecknandet av Versaillesfördraget, som förbjöd stora tyska tillverkare att tillverka motorer för flygplan. Tillverkningen av just sådana motorer var dock en prioritet för företaget, så det var på vägen till ruin. Lösningen på problemet hittades nästan omedelbart. Ingenjörer började tillverka kraftenheter för motorcyklar, och därefter själva motorfordonen. En tid senare började utvecklingen av bilmotorer, vilket ledde till tillverkningen av fyrhjuliga fordon.

Sedan Generations

BMW:s serie av produktionsfordon sträcker sig över flera generationer. Bilmodellen dechiffreras väldigt enkelt: 5 - en serie av en bil, de nästa två siffrorna indikerar volymen på motorn installerad under huven. Om designen har en injektor, läggs bokstaven "i" till i slutet. I fallet med en dieselmotor är detta bokstaven "d".

Den första generationen av sedanen rullade av löpande bandet 1972. Två år före detta evenemang, på den internationella mässan i Genève, presenterade BMW konceptbilen 2200ti Gamish. Bilen hade en E12-kaross och skiljde sig utåt från föregångarna till New Class-serien. Från början var sedaner utrustade med 4-cylindrigmotorer med volymer på 1,8 och 2,0 liter. Senare uppträdde modeller med 6-cylindriga motorer med en ökad volym från 2,2 till 3,3 liter. Kraften på enheterna har förbättrats avsevärt - upp till nästan 200 hästkrafter. Denna generation var inte utrustad med dieselinstallationer.

I slutet av 1976 genomgick E12-modellen externa förändringar. Den 12:e kroppen genomgick en allvarlig förändring i mitten av 1981, den fick namnet E28. Interiören blev rymligare och mittkonsolen vändes mot föraren. Denna modell var den första som var utrustad med en dieselmotor. Fyrdörrarssedanen hade en sluttande front. Bland bilister fick han namnet "haj". 16 olika modifieringar hade en modell med bensinmotor. Effekten hos sådana enheter nådde 215 hästkrafter.

Följaren till den 28:e karossen var E34, som hade förbättrad aerodynamik. BMW-530 tillverkades från 1988 till 1996. Utseendet utvecklades av företagets chefsdesigner - Klaus Luth. Tot alt rullade över 1 300 000 fordon av löpande band. 1990 dök en version av 5-dörrars kombi - Touring. Det fanns 12 typer av bensinmotorer på denna modell: 2 - fyrcylindrig, 8 - sexcylindrig och 2 - åttacylindrig. Dieselenheter installerades med tre volym alternativ.

Sedan introducerade företaget BMW-530 E39. Dess produktion etablerades från 1995 till 2003. Designerna föreslog två versioner av bilen: en 4-dörrars sedan och en 5-dörrars kombi. Inte installerat på denna versionfyrcylindriga bensinmotorer. Endast sex- och åttacylindriga kraftverk återstod. Den kraftfullaste bilen hade en 4-litersmotor med 282 hästkrafter under huven.

För första gången började en 2-liters rak fyrcylindrig dieselmotor med 134 hästkrafter att installeras på en serie sedaner. BMW-530 (bilden nedan) på baksidan av E60 vann många finsmakare av tysk kvalitet.

Tillverkaren lyckades kombinera kraft, tillförlitlighet och skönhet i ett fall. Modern teknik har gjort det möjligt att känna sig bekväma för föraren och passagerarna. Huvudoptiken har förändrats dramatiskt, formen på droppen ökade ljusstyrkan till utseendet på den tyska sedanen. Den övergripande silhuetten med hela sitt utseende visar bilens sportiga karaktär.

När du först trycker på gaspedalen, spricker alla 333 hästkrafter i V-8-motorn ut och bär ägaren snabbt längs vägen. 2009 modifierades BMW 530 kraftigt. Den sextionde kroppen ersattes av F10, som inte var mindre vacker och uttrycksfull. Bilen tog tillbaka sin klassiska BMW-stil. Utseendet på Angel Eyes har förändrats och bilens dimensioner har ökat.

Samtidigt förblev kroppens linjer återhållna, utan skarpa droppar, de fascinerar med sin mjukhet. Företaget har utökat sitt utbud av karosser: ett helt nytt utseende introducerades - Grand Turismo (F07). För länderna i Mellanöstern och Kina producerade det bayerska företaget en separat version av F18, som hade en utökad bas, men som fortfarande ansågssedan.

Kraften hos enskilda motorer med en 5-liters V8 nådde 444 hk. Med. Utbudet av dieselaggregat som fungerade i samband med turboladdning har också utökats. Det är också värt att notera att det var möjligt att installera en 8-växlad ZF 8HP-växellåda på dessa bilar. På grund av de kombinerade åtgärderna från motorn och växellådan, vinner det bayerska "odjuret" de första hundra på 4 sekunder.

I slutet av 2016 introducerades ytterligare en uppdatering. Tack vare teknikutvecklingen kunde företaget skapa en fantastisk bil i kroppen på G30, som är baserad på den innovativa plattformen i den sjunde serien av BMW. Kroppsdelar är gjorda av kraftigt stål och aluminiumlegeringar. Samtidigt har dynamikindikatorerna förbättrats på grund av en minskning av bilens massa.

Classic Body

BMW-530 E39 ersatte sin "storebror" i den 34:e kroppen. Bilen känns igen på de traditionella "näsborrarna" på kylargrillen, vars linjer har blivit mjukare. Runda linser är täckta med kåpor och aktern har blivit mer elegant. En utmärkande egenskap hos bilen är karossdelar helt gjorda av stål. Sedanens fjädring är delvis gjord av aluminium, vilket avsevärt ökar styrkan och minskar bilens vikt. Sådana egenskaper skiljer BMW 39 från andra modeller.

Interiören har inte förändrats mycket, men säkerhetsnivån har ökat – två sidokrockkuddar har lagts till. Mångfalden av motorer förblev densamma (bensin- och dieselfordon). Det mest intressanta är det för den ekonomiskaförare hade tillgång till en bil med minskad bränsleförbrukning och minskad effekt. Trots denna series popularitet beslutade företaget att uppdatera BMW-530 E39.

E60

Huvudproblemet med E39 är den ojämna fördelningen av belastningen på axlarna. Framsidan av bilen var tyngre än baksidan. Detta problem behövde åtgärdas snarast. Beslutet kom med lanseringen av nya BMW-530 E60. Den komplexa skrovdesignen säkerställde en jämn viktfördelning. De främre delarna var gjorda av aluminium, medan baksidan var gjord av höghållfast stål.

Huvudoptiken har blivit droppformad med linser i olika storlekar. Det klassiska kylargrillen fick rundade konturer. Aktern på bilen blev ljusare, bromsljusen blev synliga.

Motorer installerade på 60:an var desamma som föregångaren, men med användning av modern teknik (enligt dåtidens normer).

Engines

Motorerna installerade på E39- och E60-kropparna är desamma, med undantag för vissa elektroniska skillnader. Linjen av bensinmotorer bestod av tre modifikationer som tillverkades under olika tidsperioder:

1. M54B30 (installerad på BMW-530 från 2003 till 2005, effekten var 228 hästkrafter).
2. N52B30 (från 2005 till 2007 hade en naturligt sugmotor 258 hästkrafter).
3. N53В30-00 - den kraftfullaste och yngsta motorn med en kapacitet på 277 hästkrafter).

Alla 3-liters enheter gav en optimal balans mellan kraft och dynamik. Tysk motorkvalitet530-BMW, vars prestanda är utmärkt, behagar sina ägare idag.

Diesel Five

Sedan tillkomsten av BMW-530d har den blivit populär bland fans av bilar med dieselmotorer. Tack vare sex cylindrar når den maximala effekten som enheten producerar 245 hästkrafter. Samtidigt tar accelerationen till 100 km/h cirka 6 sekunder, vilket är en utmärkt indikator bland dieselbilar. Bränsleförbrukning - 6,3 liter med en kombinerad cykel. Detta uppnås genom att använda modern teknologi Common Control, som ger direkt bränsleinsprutning.

Till skillnad från andra märken av dieselsedans, är 530 inte bullriga. Bra ljudisolering gör att du känner dig bekväm både i och utanför bilen. Diesel BMW-530 har en rymlig interiör och finish på hög nivå

Recensioner

Vi tycker att det inte är meningsfullt att säga att BMW är ett av de mest pålitliga märkena. Enligt recensioner av BMW-530 känns bilen bra på våra vägar. En av nackdelarna under drift kan vara en mycket styv bakfjädring, som gör sig påmind även vid mindre gupp. Många ägare av BMW E60 noterar utmärkt dynamik i början av rörelsen. Bilen tar fart redan från start, samtidigt som föraren pressas in i sätet, men tack vare sidostödet känner du inget obehag.

Varför älskar folk BMW?

Utan tvekan ger popularitet en stabil och hög inkomst för företaget. BMW har länge varit ett av de första företagen att producera pålitliga ochkraftfulla bilar. Alla glada ägare till den 60:e och 39:e BMW:n är mycket nöjda med sina fordon.

Krossdelarnas hållbarhet förvånar alla, även nu ser de 18-åriga representanterna för 530 sedans anständiga ut. Motorkraften ger den bästa dynamiken. Tillsammans med utmärkta växellådor ser motorerna ut som sportenheter. Bränsleförbrukningen, trots mängden hästkrafter under huven, är relativt låg – cirka 9 liter vid måttlig körning. Den främsta fördelen med BMW framför andra bilar är det perfekta förhållandet mellan kvalitet och pris.

Pris

För närvarande varierar värdet på BMW 530 kraftigt på andrahandsmarknaden. För E39 nu måste du i genomsnitt betala 350 000-400 000 rubel, allt beror på kroppsdelarnas skick.

E60-priset är mycket högre. För närvarande är kostnaden på den ryska marknaden för en bil tillverkad 2008 cirka 700 000 rubel och mer. Det finns speciella "laddade" kopior som kostar mer än 1 200 000 rubel.