BMW F650GS: specifikationer, användarmanual och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

BMW F650GS, vars foto presenteras på sidan, är en touring enduro-motorcykel som upplever en återfödelse. Eftersom konjunkturen mellan bil- och motorcykelmarknaden är ganska oförutsägbar, är alla möjliga överraskningar möjliga i dess öppna ytor. Det tyska företaget "BMW", skrämt av nedgången i försäljningen av den en gång populära modellen, begränsade produktionen av BMW F650GS till ett minimum. Efter det började alla motorcyklar åka till Brasilien, som anses vara det mest attraktiva landet när det gäller försäljning av tvåhjuliga sport-, vägturist- och racerbilar.

Förlust av tidigare positioner

Den lediga nischen ockuperades omedelbart av japanska motorcyklar av märket Yamaha XT660Z Tenere. Modellen från Land of the Rising Sun är en absolut tvilling till BMW F650GS, och dess försäljning, även om den inte är särskilt hög, har alltid hållit sig på en ganska acceptabel nivå. BMW insåg sin missräkning och F650 vinner för närvarandevänder. Men tiden är förlorad, positionerna som vunnits under åren går förlorade, och vi måste börja om från början.

Det fanns bara ett sätt att fixa situationen - att presentera återkomsten av modellen till marknaden som en radik alt uppdaterad. I detta fall var en lång period av frånvaro av motorcykeln motiverad. Men å andra sidan var tillverkaren ansvarig för den djupgående moderniseringen av bilen, och särskilt för de radik alt förbättrade externa data.

Det var nödvändigt att presentera motorcykeln i en ny design, andra konturer och konturer behövdes. Cykeln skulle förstås bli oigenkännlig till viss del. Efter ett antal designförbättringar lanserades modellen i serien. Förväntningarna på en uppdatering var berättigade - konsumenterna trodde att de hade en sedan länge bekant modell framför sig, men den hade genomgått en djup omstyling, med ett moderniserat chassi och ett förbättrat kraftverk. Den lilla prissänkningen var sista handen på cykelns återkomst till marknaden.

Exteriör

Den encylindriga motorcykeln BMW F650GS, även om den är något "tunn" till utseendet, ser fortfarande ganska presentabel ut. Framskärmen med en kraftfull figurerad strålkastare avslutas med en snygg vindruta upptill, en utvecklad spetsig vinge som hänger över framhjulet i botten, och de bakre sidoväggarna integreras smidigt i bensintankens framsida. Den kompakta motorn sticker nästan inte ut utanför ramen, ljuddämparen är liksom byggd under passagerarsätet, den är nästan osynlig.

Konturermotorcyklar har blivit snabbare, därför har de aerodynamiska parametrarna också förbättrats. Modellens höga hastigheter är dock värdelösa, motorcykeln har andra uppgifter, den var inte designad för ultrasnabb körning, utan är designad för terrängresor, i skogen, bland kullarna och i naturområden. För en sådan tur är cykeldäck utrustade med en speciell slitbana med ett spikliknande mönster. Däckens höga relief ger motorcykeln passage genom sand, lerjord och åkermark.

Komfortnivå

Maskinens ergonomiska parametrar är perfekta. En motorcyklist som har färdats 300 kilometer känner sig inte trött. Enhetens maximala hastighet är cirka 160 km / h, men det rekommenderas inte att ladda BMW F650GS i detta läge, eftersom överdriven bränsleförbrukning i detta fall är oundviklig. Marschfarten är optimal - cirka 100 km/h, då förbrukar motorn den deklarerade mängden bränsle (cirka 4 liter per hundra kilometer).

Nytt namn och förbättrade parametrar

Sertao är namnet på motorcykeln förutom förkortningen BMW F650GS. Den nya modifieringen skiljer sig avsevärt från den tidigare versionen av Dakar, som representerade familjen av stadsjeepar i sin helhet. Sertao är mer blygsam, han föredrar asf altytan, men vid behov kan han ta sig in i den smalaste luckan. Den senaste utvecklingen av BMW F650GS har ekerhjul, ökad fjädringsväg, högre markfrigång och en upphöjd sadel för en bättre körställning.

Kännetecknande är att trotsden ökade tillväxten av bilen, dess tyngdpunkt förblev på samma nivå, ganska låg när det gäller instegssvängar och skarpa svängar. BMW-modeller har i princip länge etablerat sig som stabila och lättkörda, vilket gör att de tryggt kan manövrera mellan träden och glida längs med trottoarkanten. Även om sadeln är upphöjd, når ryttaren marken med fötterna, och detta är en ytterligare fördel när man kör i stil med "enduro".

Är ABS nödvändigt?

I en toppsituation kan du skapa ytterligare stöd genom att plantera foten på marken och köra ut ur det farliga området. Motorcykeln har ett ABS-system, även om det inte är vanligt att utrusta stadsjeepar med låsningsfria bromsar (man tror att det inte behövs i terrängförhållanden). Alternativet är dock satt. ABS-systemet kan dock stängas av med en speciell knapp som sitter på ratten. Allt beror på körstilen för varje enskild ryttare. Någon är van vid att glida, glida längs en tangent, någon, tvärtom, föredrar att åka i en rak linje. I det senare fallet kan ABS vara användbart.

Nya funktioner

I allmänhet visade sig BMW F650GS Sertao vara en mångsidig motorcykel som klarar både långdistansresor och korta terrängryck. Den kan förvandlas till en terrängsprinter eller färdas flera hundra kilometer utan att stanna. Nackdelarna med BMW F650GS inkluderar avsaknaden av bagageutrymme och eventuella fästen för att fästa saker.

Det här problemet kan dock lösas på egen hand, eftersom båda sidorna av baksidan av motorcykeln är fria - det finns praktiskt taget ingen ljuddämpare, den är gömd under sätet.

BMW F650GS Specifikationer

Dimensions- och viktparametrar:

• motorcykellängd - 2165 mm;
• full höjd - 1390 mm;
• bredd längs styrets linje - 920 mm;
• höjd längs sadellinjen - 780 mm;
• senaste modellen sadelhöjd 820mm;
• hjulbas, avstånd mellan axlarna – 1710 mm;
• tjänstevikten för den drivna motorcykeln är 192 kg;
• torrvikt - 175 kg;
• standardvikt 188 kg;
• bränsletankens kapacitet - 14 liter;
• reservvolym - 4,0 liter.

Powerplant

• Motortyp - encylindrig, fyrtakts.
• Antal ventiler - 4.
• Antal överliggande kamaxlar - två.
• Vevhussmörjsystem.
• Cylinderdiameter - 100 mm.
• Slag 83 mm.



• Antal tändstift – 2.
• Cylindervolym fungerar - 652 cu. se
• Effekt - 48 liter. Med. (35 kW) vid 6 500 rpm.
• Power - bränsleinsprutning med elektronisk dosering.
• Avgasbehandling - neutralisering i tre nivåer, katalysator enligt Euro-3-standarden.
• Cruising räckvidd - 450 kilometer med en hastighet av 90 km/h.
• Bränsletyp - AI blyfri bensin95,
• Bensinförbrukningen är 3,2 liter vid 90 km/h och 4,3 liter vid 120 km/h.

Chassi

• Ram - rörformigt draget stål, komplex profil med stötsäkra skyddselement.
• Framhjulsupphängning - omvänd teleskopgaffel med dämpare. 41 mm kedjestag med integrerade hydrauliska dämpare.
• Bakfjädring - Svängarmsdesign, gjuten aluminiumgaffel med justerbart fjäderstöd och hydrauliska stötdämpare.
• Fjädring fram 180 mm.
• Bakre fjädringssving - inom 170 mm.
• Hjul - ekrar, fälg - lätt aluminiumlegering.
• Framhjulsmått - 2, 50x19".
• Bakhjulsstorlek - 3, 50x17".
• Främre däck - 110/80-19 59N.
• Bakdäck - 140/80-17 69N.
• Främre broms - skiva, diameter 300 mm, tvåkolvsok.
• bakbroms - skiva, diameter 265 mm, enkelok, monokolv.

Sändning

• Växellåda - femväxlad hundkoppling, synkroniserad, integrerad.
• Växling - fot, spak.
• Växlingsförhållandena är valda så att motorcykeln rör sig tryggt i första, andra och tredje växeln vid låg hastighet på alla väg- och terrängbanor. Och först när du sätter på den fjärde hastigheten blir det möjligt att köra dynamiskt.



• Koppling - flerskiva i oljebad, drivning - mekanisk, designad på basis av en flexibel kabel. Kopplingsspaken är placerad på vänster sida av styrstammen.
• Bakhjulsdrift - kedja.

Elektrisk utrustning

• Batteri - 12 volt, 10 amp/timme, engångsbruk.
• Generator - AC, trefas, 400 watt.
• Starta motorn - elstartare.
• Belysning - 12-volts strålkastare, bromsljus, blinkers, parkeringsljus.
• Tändning - högspänning, elektronisk, beröringsfri.

BMW F650GS i världsklass är efterfrågad idag.

Användarguide

Efter att BMW återvände till den storskaliga produktionen av en motorcykel publicerades BMW F650GS instruktionsbok, som beskrev de grundläggande reglerna för att använda maskinen, alla justeringar och inställningar som inte krävde ett speciellt verktyg. Manualen beskrev i detalj steg-för-steg-steg för självunderhåll av motorcykeln. BMW F650GS-modellen, vars recensioner tidigare generaliserades, har nu, tack vare instruktionerna, blivit mer begriplig och tillgänglig. Tillsammans med manualen åtföljdes maskinen av en liten uppsättning verktyg med vilka det var möjligt att göra de enklaste justeringarna av mekanismerna, samt förebyggande åtdragning av gängade anslutningar.

Ägarnas yttrande

Om de tekniska fördelarna och nackdelarna med en motorcykelDu kan ta reda på F650GS-serien genom att läsa de många svaren från dess ägare. Modellen anses vara till stor del kontroversiell. Vissa ägare anser att motorn inte är tillräckligt kraftfull, och därför känner cyklisten sig osäker i stadsförhållanden när han kommer ut i trafiken. Andra är tvärtom missnöjda med motorcykelns överdrivna "voracity" - när man kör i en hastighet som överstiger 160 kilometer i timmen är bränsleförbrukningen cirka sex liter per hundra kilometer.

Rätt och de, och andra, eftersom varje ägare bedömer situationen på sitt eget sätt. Därför är motorcykeln BMW F650GS, vars recensioner varierar, gillad av vissa och inte av andra. Men generellt sett passar den tyska tvåhjuliga bilens egenskaper de flesta ägare. Och om cyklister erbjuds att välja om en motorcykel, kommer många att kalla BMW F650GS-modellen. Ägarrecensioner är ett subjektivt koncept, eftersom det inte finns några idealiska tekniska fordon. Men det finns fortfarande stora, obestridliga fördelar som bör följas när du väljer cykel.

Det finns inga skillnader i trimnivåer på motorcykeln. Endast en standard används, vilket ger ett minimum av verktyg, en pump, flera reservlampor och ett avtagbart bränslefilter.