Sportbike Suzuki GSX-R 1000: beskrivning, specifikationer, modellhistorik

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Historien för Suzuki GSX-R 1000 sportmotorcyklar börjar 2001, när massproduktionen av denna modell lanserades. Den anses vara Suzukis flaggskepp och toppmoderna motorcykel i sportklass hittills och kombinerar innovativ racingteknologi med en toffelkoppling, diagonalram i aluminium, sportupphängning, Brembo radiella bromsar, DMS-motorstyrningssystem och mer.

Första generationens Suzuki GSX-R 1000 lånade mycket från en annan motorcykel från samma tillverkare - Suzuki GSX-R 750: ramtjockleken ökades, motoreffekten ökade till 160 hästkrafter. Den sista generationen av motorcykeln var utrustad med 185 hästkrafter motorer. En liknande kraftenhet installerades på en naken Suzuki GSX-S 1000.

modellhistorik

• Generationer K1 och K1 producerades från 2001 till 2002. En uppdaterad version av motorcykeln Suzuki GSX-R 1000 har ersatt GSX-R 1100-modellen ochutrustad med en insprutningsmotor med en kapacitet på 160 hästkrafter. Det lätta avgassystemet och konstruktionen i titan gjorde att cykelns vikt kunde reduceras till 17 kilo. Du kan accelerera supercykeln till 100 km/h på 3 sekunder, maxhastigheten är 288 km/h.
• Utgivningen av generationerna K3 och K4 startade 2003-2004. Modellen har genomgått omstyling: Suzukis ingenjörer har ökat motoreffekten och förbättrat hanteringen av motorcykeln. Vikten på bromsskivorna minskade, radiella fyrkolvsbromsok ersatte sexkolvsmekanismerna. Suzuki har gjort om sporcykeln med LED-bromsljus och baserad på Hayabusa.
• Under 2005 och 2006 släpptes K5- och K6-generationerna av Suzuki GSX-R 1000. Motorcykeln fick ett nytt chassi, motor och ram. Kraftenheten ökade till 162 hästkrafter, volymen ökade med 11 kubikcentimeter. Diametern på de främre skivmekanismerna är 310 millimeter.
• K7- och K8-generationerna av Suzuki GSX-R 1000 fick ett omdesignat avgassystem som ökade cykelns vikt med 6,5 kilogram och sänkte utsläppen. Suzukis ingenjörer förbättrade cykelns aerodynamik och ökade storleken på gasspjällskropparna för att kompensera för den ökade vikten. Motorns driftlägen ändras av fordonsdatorn.
• K9-, L0- och L1-versionerna av sportcykeln släpptes mellan 2009 och 2011 och har genomgått en omfattande översyn, inklusive en ny motor och Showa framgaffel.
• Under 2012 genomfördes ytterligare en omstyling av motorcykelmotorn. Suzuki GSX-R 1000 fick Brembo bromsok fram som ersatte Tokicos bromsok. Tjänstevikten på sportcykeln var 203 kilo.
• Modeller producerade från 2013 till 2016 skiljer sig endast i nya färgnyanser.
• Släppningen av den nya generationen Suzuki GSX-R 1000 L7 tillkännagavs 2016. Modellen fick ett VVT-ventiltidsystem och en halvautomatisk fjädring.

Sportcykelbeskrivning

Suzukis flaggskeppsmodell, GSX-motorcykeln, uppdateras ofta och påverkar nästan alla komponenter och sammansättningar av en sportcykel. De viktigaste förändringarna påverkade motorn: ingenjörer gjorde om insprutningssystemet helt, ändrade formen på kolvarna, installerade ett nytt insprutningssystem, titanventiler och en slirkoppling.

Sportcykelrestyling

Motorcykelns chassi har genomgått maximala förändringar: ramens vikt har minskat avsevärt, men dess styvhet har ökat. Framgaffeln har också uppdaterats: gaffelrörelsen har ökat, fjädrarnas vridstyvhet har ökat. Sportcykeln fick en uppgraderad bakre stötdämpare och styrdämpare. Suzukis ingenjörer har skapat en kompakt motorcykel med en 600 cc-motor med 185 hästkrafter eller 190 hästkrafter.

Motorlägen

Det elektroniska systemet är ansvarigt för att ändra fjädringsinställningarna. Tack vare detta blev det möjligt att välja ett av tre motordriftslägen:

• Initial - läge A, kombinationfull effektinställningar;
• Läge B - minskar motorns dragkraft vid låga och medelhöga hastigheter, men bibehåller full effekt.
• C-läget är utformat för hur många vägytor och har låga motorvarvtal.

byten av avgassystem

Inte den sista rollen i egenskaperna hos Suzuki GSX-R 1000 spelas av de installerade dubbla ljuddämparna. Ingenjörer använder vanligtvis denna konfiguration när de försöker uppnå en kompromiss mellan jämn fördelning av kraft vid vilken hastighet som helst och kraft vid maximal hastighet, vilket uppnåddes i denna sportcykel. Även om Suzuki GSX-R 1000 är utrustad med ljuddämpare kan du fortfarande höra ett behagligt avgasljud när varvtalet ökar.

Sportbike Series-funktioner

GSX-R 1000 motorcyklar har ett brett utbud av inställningar och justeringar. En av dem är designad för fotpinnar, vilket är väldigt bekvämt och låter dig anpassa motorcykeln för dig själv. Sätet på en sportcykel är inte särskilt bekvämt och bekvämt, men det överstiger avsevärt liknande cyklar i dessa parametrar.

Fjädringen på Suzuki GSX-R 1000 är ganska styv och har många justeringar. Hanteringen av motorcykeln är säker, alla förnimmelser från vägen överförs väl.

Sportbike Suzuki GSX-R 1000 är en nästan perfekt motorcykel som uppfyller alla förväntningar från bilister. Med utmärkt hantering och dynamik är cykeln tyvärr inte designad för långa resor, vilket,det är dock typiskt för alla sportcyklar.