Peugeot 2008 - kompakt urban crossover

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Ett terrängfordon måste vara fyrhjulsdrivet? I teorin, ja, men det franska företaget Peugeot ansluter sig inte till denna åsikt. Nyligen börjar det köpas in crossovers för körning i tätorter, där fyrhjulsdrift inte är så viktigt. Den överväldigande majoriteten av försäljningen av modeller i framhjulsdriven version hänger samman med detta. Peugeot är ett av företagen som är snabba på att svara på marknadens behov, och det är inget konstigt i att de släppte 2008 års Peugeot framhjulsdrivna crossover, nej.

Allmänt

Söt design och goda vanor för bilen gjorde honom stor popularitet på den europeiska marknaden. Det är inget konstigt i det faktum att det är Peugeot 2008 som prunkar på de första raderna i försäljningsbetyget ganska länge. Feedback från ägarna bekräftar att modellen inte är förgäves i så hög efterfrågan.

På hemmamarknaden är bilen inte särskilt populär, som andra halvkombin i B-klassen. En kompakt, låg, ganska trång och relativt dyr crossover är av föga intresse för någon. Vi ger företräde åt praktiska och låga priser, vilket modellen bara saknar.

Men om du ökar markfrigången, geutseendet på bilen är mer "off-road" och producerar inte bara med framhjulsdrift, utan även med fyrhjulsdrift, då kommer antalet potentiella köpare att öka avsevärt.

Utmärkande egenskaper

Och så beslutade det franska företaget att släppa en ny kompakt crossover på plattformen för en mycket framgångsrik 208-modell. Den hette Peugeot 2008. Nyhetens egenskaper har förbättrats rejält jämfört med föregångaren: den har blivit 197 mm längre på längden och 96 mm på höjden. Utseendet har också genomgått förändringar: bilen kompletterades med trösklar på sidorna, silver pseudoskyddsdynor dök upp på de främre och bakre stötfångarna. Det bör noteras massiva takräcken och ett böjt tak, som en Land Rover. Markfrigången ökades till 170 mm (med ett metallvevhus för hemmamarknaden). Frirummet under den främre stötfångaren har ökat till 210 mm, vilket är mycket användbart vid trottoarkantsparkering.

Inredning

Den läderbeklädda mittkonsolen skapar en speciell atmosfär i kupén. I toppkonfigurationen liknar materialet kol, som inte visar damm eller fingeravtryck. I den mellersta konfigurationen används konstläder. Finishen på dessa material gör panelerna mjuka och undviker gnisslande. Handbromsspaken i originaldesignen, den blå belysningen på instrumentbrädan, vippbrytare för temperaturjustering och andra detaljer är slående. Allt ser väldigt fint och fräscht ut.

Det bör noteras det användbara utrymmet i bilen. Det finns många fickor i dörrarna för diverse småsaker, bakom växelspaken finns en nisch där du kan lägga din telefon ellerdisk, och även A4-kuvert ryms i handskfacket utan problem. Minus - bristen på underlägg, armstöd

bagagefack

Peugeot 2008 bagagerumsvolym är 360 liter i norm alt skick, och med andra sätesraden nedfällda ökar den till 1194 liter. Reservhjulet kan placeras under skumgolvet.

Elektronik

Som redan nämnt tillverkas bilen endast i en framhjulsdriven version. Motiveringen för tillverkaren är statistiken över konkurrenterna: 75% av försäljningen faller på modeller med framhjulsdrift. Seriöst argument. Bilen har ett Grip Control-system, som även är installerat på 3008-modeller. Den innehåller flera lägen: körning på snö, på lera, på sand och "ESP Off". Huvuduppgifterna för GC-systemet är att ändra ESP-inställningar och gasresponskänslighet när vägförhållandena ändras.

ESP stör sällan körningen, och om det gör det är det väldigt känsligt. Detta vittnar om den utmärkta chassitrimningen av Peugeot 2008. Den nya bilen åker lika bra som sin föregångare. Och det finns en förklaring till detta: 208-chassit migrerade nästan oförändrat till 2008 års modell. Andra fjädrar och större hjul installerades på bilen.

Peugeot 2008. Provkör

På vägen beter sig bilen väldigt självsäkert. Frånvaron av rullningar, utmärkt understyrning, tydlig och informativ ratt ger bara självförtroende. Chassihuvudvärk - gropar. Fjädringen, även om den är lika styv som sina föregångare, låter dig inte alltid undvika obehagliga slag. Men om bilen är designad för stadskörning, kommer sådana olägenheter att vara sällsynta. Det bör noteras att konkurrenterna inte heller sticker ut med utmärkt jämnhet.

Kraftverk, transmission

Ett vältrimmat chassi kompletteras perfekt av motor och transmission. Till exempel finns en 82-hästars 1,2-liters V3-motor tillgänglig med en 5-växlad manuell eller automatisk växellåda. Utvecklarna av Peugeot 2008 hävdar att användningen av höghållfast stål och lasersvetsning avsevärt har minskat bilens vikt och därför räcker 82 "hästar" för en dynamisk åktur. I praktiken bekräftades detta inte: bilen kommer sannolikt inte att tillfredsställa någon med sin dynamik. På landsvägar saknar han helt klart acceleration och hastighet i allmänhet.

Enkelkopplingsrobotväxellådan är också underväldigande, eftersom växlingen inte är smidig nog. Allt detta ifrågasätter den framtida populariteten för 2008 års modell med en 1,2-liters motor. Även den låga kostnaden på 650 000 rubel täcker knappt ovanstående nackdelar.