Dieselinsprutningspump. Högtrycksbränslepump

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Den största skillnaden mellan dieselmotorer och bensinmotorer är ett annat arrangemang av bränslesystemet och insprutningssystemet. Det viktigaste elementet i designen är insprutningspumpen för en dieselmotor. Det här är en högtrycksbränslepump.

Vad är injektionspump

Denna utrustning anses vara en av de mest komplexa bland andra dieselmotorer. Enheten utför huvudfunktionen. Den levererar bränsle till förbränningskamrarna med mycket högt tryck.

Detta är nödvändigt för att tillföra den brännbara blandningen till motorns förbränningskammare under ett visst tryck, och endast i rätt ögonblick för detta. Andelen av den givna mixen mäts mycket exakt med hjälp av elektronik. Dessutom motsvarar delen belastningen.

Insprutningspumpens utveckling

Regeringen i många länder runt om i världen har avsevärt skärpt miljöstandarderna för utsläpp av skadliga ämnen. Detta har lett till att de mekaniska insprutningspumparna i dieselmotorn gradvis började ersättas av elektronisk utrustning. Mekanikerna kunde inte klara av korrekt dosering av bränsleblandningen med erforderlig noggrannhet. Förutom,mekaniker kunde inte snabbt reagera på varje förändring i drivenhetens driftläge.

De mest kända elektroniktillverkarna har erbjudit moderna styrsystem för bränsleblandningar. Introduktionen av elektronik har minskat instabiliteten i bränsleförbränningen och även minskat ojämn tomgång.

Vissa enheter hade en speciell ventil i sin design för snabba åtgärder. Detta ledde till att processen att tillföra bränsleblandningen till kamrarna delades upp i två delar. Denna teknik har avsevärt minskat bränsleförbränningens svårighetsgrad.

Exakt insprutningskontroll bidrog också till att minska utsläppen av giftiga ämnen till atmosfären. I nya motorer brinner blandningen ut helt, och den ökade verkningsgraden har gjort det möjligt att öka effektiviteten och öka sluteffekten.

Utrustning av distributionstyp är utrustad med elektronisk styrning. Elektronik reglerar dispenserns position. Dessutom ingår en speciell ventil som gör att du kan komma före i injektionsprocessen.

Typer av insprutningspumpar

Det finns flera typer av pumpar beroende på typen av insprutning.

Så, det finns direktverkande enheter, såväl som batteriutrustning. I de senaste systemen är momentkontrollprocesserna tilldelade direkt till munstyckena och elektroniska styrsystem.

Direktverkande pump

Insprutningspumpen i en dieselmotor med direktverkan har en mekanisk anordning. Drivningen är baserad på en kolv och en hylsa. Det kallaskolvpar. Eventuella processer på utrustning av denna typ sker samtidigt. En separat del av pumpen levererar bränsle i erforderlig dos till varje förbränningskammare i en dieselmotor. När det gäller tryck skapas det av pumpkolvens rörelse. Denna utrustning är utrustad med många utländska dieselbilar. Det finns också en högtrycksbränslepump till en dieselmotor (Volkswagen är inget undantag) enligt denna princip.

Batteriinsprutningspump

Här är skillnaden mot en traditionell pump att kolvdriften påverkas av trycket direkt i själva cylindern.

Men förutom detta kan en sådan effekt utövas genom speciella fjädrar. Det finns också anordningar med hydrauliska ackumulatorer, som oftast är installerade på kraftfulla, men långsamt varvande motorer.

Det behöver inte sägas att hydrauliska ackumulatorpumpar har separata insprutnings- och utloppsprocesser. Den brännbara blandningen pumpas in i ackumulatorn under högt tryck och kommer först därefter in i förbränningskamrarna. Detta tillvägagångssätt möjliggör effektivare finfördelning samt optimal blandningsbildning, vilket är utmärkt för alla belastningar. Bland nackdelarna med ett sådant system kan man peka ut ännu större komplexitet hos utrustningen, vilket inte bidrar till popularitet. Moderna motorer använder utrustning baserad på magnetventiler och ett elektroniskt styrsystem.

Distributionspump

Dessa element, i jämförelse med in-line, är utrustade med en eller tvåkolvar som betjänar alla förbränningskammare. Massan och de övergripande dimensionerna för dessa enheter är mycket mindre. Kvaliteten på deras arbete är mycket högre.

Men dessa system är kortlivade. Ofta krävdes reparation av högtrycksbränslepumpar av dieselmotorer. Detta avgjorde tillämpningen av utrustningen - personbilar.

In-line pumpar

Denna utrustning är utrustad med kolvpar. Det finns lika många av dem som det finns cylindrar i motorn. Dessa delar är monterade i ett hus, där det finns speciella kanaler för pumpning och urladdning av dieselbränsle. För att driva kolven används en speciell kamaxel, som drivs från vevaxeln. För att pumpen ska fungera måste kolvparen tryckas mot kammarna. Detta görs med fjädrar.

När kamaxeln rör sig, hittar kammen påskjutaren, som i det ögonblicket rör sig längs sin hylsa. När elementet rör sig utförs öppning och stängning av öppningarna för inlopp och utlopp av bränsle. Således uppstår tryck i systemet. Som ett resultat öppnas utloppsventilerna och bränslet rör sig genom bränsleledningen till injektorerna. Det här är jobbet för en dieselinsprutningspump.

För att justera kolven vrids i dess hylsa. För att utföra denna rotation har enheten en speciell växel som griper in i stativet. Den senare är direkt ansluten till gaspedalen. Den övre delen av kolven är gjord lutad. När du vänder kan du ändra numretdieselbränsle.

Denna design av in-line-pumparna säkerställer hög tillförlitlighet.

Mekanismerna smörjs med hjälp av motoroljor från enhetens smörjsystem. Därför kan bränsle av låg kvalitet användas. Dessa pumpar används i stora lastbilar och användes i bilar fram till 2000.

Dieselinsprutningspumpenhet

I exemplet med en distributionsinsprutningspump kan vi överväga en grundläggande anordning. Så, pumpar är enkelkolv eller dubbelkolv. Samtidigt kan en sektion av apparaten tillföra en brännbar blandning till flera munstycken.

Utrustningen består alltså av en tryckreduceringsventil, en all-mode regulator, en dräneringskoppling, ett pumpsektionshus, tillsammans med ett kolvpar och ventiler. Dessutom inkluderar anordningarna ett element för att pumpa bränsle, en lucka för justering av insprutningsförloppet, ett hus, en magnetventil och en kolvdrivanordning.

Som du kan se har utrustningen en komplex struktur. I händelse av ett haveri kommer att diagnostisera en dieselinsprutningspump vara en svår uppgift. Och det kommer att vara mycket svårt att reparera systemet även i ett garage.

Orsaker till misslyckanden

Kostnaden för dessa enheter är ganska hög, och själva pumpen ställer höga krav på kvaliteten på bränsle och smörjmedel. Om en dieselbil används på dåligt bränsle, så innehåller den nödvändigtvis olika fasta partiklar. Allt detta påverkar driften av kolvparet, som har en minsta tolerans. Också"dieselbränsle" av låg kvalitet inaktiverar enkelt munstyckena. Med tanke på komplexiteten hos en modern dieselinsprutningspump kan priset för att tanka bränsle av låg kvalitet vara mycket dyrt. Förresten, själva pumpen kostar ungefär $300.

Bland de mest populära pump- och injektorhaverierna särskiljs följande:

• hög förbrukning;
• rökigt avgassystem;
• brus och andra främmande ljud;
• power droop;
• svårt att starta.

Självklart kan dessa haverier orsakas av andra orsaker.

Och för att ta reda på om reparation av högtrycksbränslepumpar till dieselmotorer behövs behövs ett speciellt stativ. Denna utrustning är endast tillgänglig på bensinstationer som är specialiserade på sådan utrustning. Moderna pumpar har inte de justeringar som skulle tillåta diagnostik. Därför måste du ta hjälp av proffs.

Maskinreparation

Behovet av reparationer kan orsakas av en mängd olika orsaker.

Många haverier kan inte åtgärdas för hand. Men om reparationen handlar om att byta ut slitna delar görs detta enkelt i garaget. Men du måste fortfarande justera utrustningen i en specialiserad monter.

Så, en av anledningarna är slitaget på insprutningspumpen på en dieselmotor. Att avgöra detta är lätt nog. Kraftverket kommer att gå för ojämnt och högt. Det gör det också svårare att starta och tappa kraft. Om lågkvalitativt bränsle har redan sagts. Mer omanvändbarhet påverkar elektroniken. För reparation är det ofta nödvändigt att helt enkelt byta ut det som är slitet. Men för detta måste du demontera enheten. Du kan göra det själv, men utan ordentlig kunskap är det bättre att vända sig till proffs.

Så vi fick reda på vilka typer av högtrycksbränslepumpar som är och övervägde orsakerna till att de misslyckades.