Högtrycksbränslepump: enhet och varianter

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Högtrycksbränslepumpen är en av huvuddelarna i insprutningssystemet för dieselmotorer. Den här enheten utför två funktioner - den blåser upp den erforderliga mängden dieselbränsle under tryck och reglerar det nödvändiga insprutningsstartögonblicket.

Syfte och enhet för injektionspumpen

Denna pump är baserad på ett speciellt kolvpar som kombinerar en kolv (kolv) med en cylinder (hylsa). Denna mekanism är gjord uteslutande av högkvalitativt stål. Det finns ett litet mellanrum mellan kolven och hylsan. Det här är en precisionsparning.

Det är också värt att notera att högtrycksbränslepumpar nyligen har blivit utbredda, som reglerar insprutningsmomentet med elektroniska insprutare.

Beroende på design finns det flera typer av bränslepumpar:

• Inline.
• Distribution.
• Huvudledningar.

I en in-line-insprutningspump är enheten enligt följande. Den pumpar in dieselbränsle i cylindern med hjälp av ett separat kolvpar. På sitt sättDet är den enklaste designen. Till exempel har distributionspumpar flera kolvpar i sin design. De trycksätter och distribuerar bränsle till alla cylindrar.

Som regel är distributionsinsprutningspumpar utrustade med ett par kolvar. Som ett resultat ger de en mer enhetlig bränsletillförsel. Till skillnad från in-line pumpar utmärker sig dessa pumpar genom sin låga vikt och mindre dimensioner. Därför tål delar av distributionsinsprutningspumpar ofta inte belastningar och misslyckas. Dessa pumpar är oftast utrustade med personbilar som körs på dieselbränsle.

Huvudinsprutningspumpar

Enheten för huvudpumparna skiljer sig väsentligt från designen hos de tidigare. Sådana insprutningspumpar används i Common Rail-insprutningssystemet, där de utför funktionen att tvinga in dieselbränsle i rälsen. Huvudpumpar skapar mest tryck i systemet. Vissa enheter ger insprutning vid ett tryck på 190 MPa. Högtrycksbränslepumpanordningen "Mercedes Aktros", till exempel, innebär närvaron av upp till 3 par kolvar. De drivs av en speciell kam eller axel.

Alla dessa var varianter av moderna injektionspumpar. Anordningen för var och en av dem, som vi redan har sett, förutsätter närvaron av minst ett kolvpar, vars kvantitet och egenskaper bestämmer enhetligheten i tillförseln och insprutningen av bränsle i systemet.

Om denna pump slutar fungera kommer bränsletillförseln till förbränningskammaren att stanna. Därför är det mycket viktigt att övervaka tillståndet för denna mekanism. OchSlutligen noterar vi flera tecken genom vilka det är möjligt att fastställa fel på insprutningspumpen:

1. Mekanismenheten har ökat brus under drift.
2. Bältet glider av pumpväxeln.
3. Bränsletillförseln från insprutningspumpen till spridarna är avbruten.
4. Svårigheter att starta motorn.
5. Ökad bränsleförbrukning.
6. Tjock svart rök kommer ut ur avgasröret. Som regel indikerar detta igensatta filter, men efter att de har bytts ut rekommenderas det att kontrollera insprutningspumpens skick.