2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39
CVT är en modern överföringsenhet, och dess användning i olika tekniker vinner popularitet varje dag. Mekanismen för CVT på skotrar är mycket enkel: dess utvecklare förlitade sig på verkan av centrifugalkraft, vilket gjorde designen lätt.
Komponenter i variatorn
Skotern har liten vikt och mått (jämfört med motorcyklar respektive bilar), och växellådan ska vara liten.
Från bil, scootervariator ärvd:
- två remskivor - drivande och drivna (även om de här är kilformade, och vardera består av två halvor);
- bälte (dess form är trapetsformad, till skillnad från bilen).
Det är arvet.
Placeringen av de kilformade halvorna (kinderna) av drivremskivan justeras av rullarna. Öppning och stängning av kinderna på den drivna remskivan hanteras av den centrala fjädern som är ansluten till kopplingen.
Mer om hur det fungerar
Så… Skotern går och går på tomgång. Vad händer i variatorn? Drivskivan roterar med lägsta hastighet. Bältet är något högre från mitten av kindkontakten. Följarens kinder är sammanpressadecentral fjäder. Bältet på dem rör sig längs den maximala radien.
Skotern började röra sig. Det är värt att nämna videorna här. De är placerade bakom den inre delen av drivremskivan. När rotationshastigheten för denna remskiva ökar, trycker centrifugalkraften rullarna mot den yttre radien och pressar därigenom samman drivremshalvorna. Bältet mellan dessa halvor rör sig utåt - radien för dess tur på de främre kinderna ökar.
Den drivna remskivan gör precis tvärtom. Under accelerationen verkar centrifugalkraften på den, precis som på rullarna, med hjälp av vilken kinderna rör sig isär, komprimerar den centrala fjädern och för bältet mellan dem. Det är så överklockning sker.
På grund av denna synkrona drift av remskivorna sker hastighetsökningen vid konstant varvtal och maximal motoreffekt.
Sätta upp en variator på en skoter
Justering av variatorn uppnår den önskade dynamiken hos skotern. Du kan förbättra det genom att byta ut både fabriksrullarna och fjädern.
Funktionen av rullarna på skotervariatorn beror på deras vikt. Tillverkaren väljer den optimala vid montering av lådan. Men älskare av snabb körning ändrar dem till tyngre. Med viktade rullar accelererar en skoter med CVT långsammare i starten, men efter att ha uppnått maximal hastighet ger motorn ut en hastighet på 10-15 km/h mer än med fabriksrullar.
Att använda lättare rullar leder till motsatt princip: skotern startar abrupt, mendet är svårt för honom att nå toppfart.
Ändring av fjäderhastigheten påverkar också hastigheten. Sträckt och svag kommer den inte att kunna trycka hårt på kinderna på den drivna remskivan. Detta gör att bältet löper konstant med en mindre radie än nödvändigt. En för styv fjäder, tvärtom, kommer inte att tillåta att minska denna radie (respektive öka hastigheten på den drivna remskivan) och utveckla scooterns maximala hastighet.
Reparation av variatorn på en skoter. Ersätter objekt
Förändring av accelerationshastigheten och uppkomsten av främmande ljud i variatorn indikerar att någon del (eller delar) är utslitna och behöver bytas ut.
För att ta reda på orsaken till felet, bör variatorn demonteras:
- Ta bort locket. Vi gör detta försiktigt för att inte skada det. Som regel har variatorkåpan på skotrar en tätningspackning. Det är nödvändigt att bedöma dess tillstånd och vid behov ändra det.
- För att ta bort remmen från variatorn måste du ta bort drivremskivan. Och du kan bara komma till det genom att ta bort låsringen, kopplingen och växeln.
- När rem- och remskivhalvorna är klara, ta bort rullarna.
- Alla artiklar måste inspekteras noggrant och testas. Användbara kinder har en plan yta utan nagg och repor. Bältet får inte innehålla några smörjmedel. Om det ser fult ut är det dags att ändra det.
- Efter att ha identifierat fel monterar vi variatorn i omvänd ordning.
Det finns två huvudegenskaper som avgör variatorns kvalitet: remrörelse och motorhastighet. PÅi en fungerande variator glider inte remmen i remskivorna. Men om motorn ryter, men skotern inte rör sig, är detta den första signalen att det är dags att titta inuti enheten och undersöka skicket på bältet och fjädern.
Motorns varvtal måste motsvara dess maximala effekt. Om detta inte händer är det dags att börja ställa in variatorn.
Rekommenderad:
Måla en skoter med egna händer
I vår tid har skotern blivit en mycket populär form av sommartransporter. Som alla tvåhjuliga fordon skadas det ofta efter fall. Många ägare skulle vilja fixa det själva, men är inte bekanta med tekniken för att reparera plastprodukter. Den här artikeln talar om hur man korrekt reparerar och målar en skoter med dina egna händer
Hur man startar en skoter: expertråd
För närvarande har nästan alla som inte har bil en skoter. Det är ganska lätt att hantera. Men det finns situationer när skotern inte startar från knappen. Vad ska man göra? Du kan ta reda på detta genom att läsa den här artikeln
Honda Tact 30 skoter: översikt
Honda Tact är en japansk skoter med en ganska gedigen historia. Modellnummer 30 började tillverkas 1993 och har sedan dess fått förtroende från människor runt om i världen varje dag. Honda Tact 30 skiljer sig från många av sina motsvarigheter i sin extraordinära smidighet
Behöver jag körkort för en skoter och en moped?
Staatsdumans ställföreträdare har redan lagt fram ett lagförslag för behandling, och ägare av motorfordon måste fortfarande få rätten till en skoter, precis som en moped. Det kommer att vara möjligt att köra detta fordon först från sexton års ålder
Kan jag köra en skoter med kategori "C"? Vilka rättigheter behövs för en skoter
Oftast frågar folk vilka kategorier du kan köra skoter med eller vilka böter som gäller om det inte finns någon rättighet för ett fordon av den här typen. Vi kommer att prata om allt detta och överväga det i detalj senare i artikeln
