Anpassning av Tuareg-luftfjädring: hur gör man?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Pneumatisk fjädring kallas, som kan justeras genom att ändra markfrigången (frigången). På Volkswagen Tuareg-bilar, i norm alt läge, sker justeringen automatiskt. Den elektroniska styrenheten läser information från sensorerna och sänker eller höjer bilens kaross.

I en situation där fjädringen reparerades eller gummit på hjulen byttes säsongsvis, kan ECU:ns funktion bli felaktig. Karossen på bilen deformeras eller fel spel är inställt. I det här fallet tar de till att anpassa luftfjädringen till tuaregerna

VAS PC-diagnostikprogram

För att kontrollera och justera luftfjädringen på VAG-fordon ("Audi", "Volkswagen", "Seat", "Skoda"), används VAS-diagnosverktyget. Tuareg VAS PS (PC) mjukvara för anpassning av luftfjädring är tillgänglig för installation på en personlig PC. Den har alla samma funktioner som enheten.

anpassningsprocess

Med hjälp av Bluetooth eller en USB-kabel ansluter vi programmet till bilens ECU. Vi startar motorn. Sedan:

1. Anslut (programmässigt) till styrenheten för luftfjädring.
2. Se till att stänga alla dörrar så att bilen inte blir skev.
3. Slå på "Adaptation"-läget. När du har slagit på den måste justeringen göras, annars kommer ECU:n att generera fel och upphängningen kommer att minska med minimivärdet.
4. Välj kanal "1" och sedan "Läs". Värdet på avståndet i mm från hjulets nav (mitten) till bågen visas.
5. Vi vidtar inga åtgärder. Justering av fjädring startar automatiskt. Luften från suspensionen avluftas och pumpas sedan tillbaka. Framaxeln anpassas först, sedan den bakre. Vi väntar på att kroppen ska plana ut.
6. Använd ett måttband och mät avståndet för det främre vänstra hjulet. Ange detta nummer med tangentbordet. Tryck på "Testa" och sedan på "Spara".
7. Gå till kanal "2" (höger främre hjulet). Vi väljer också "Läs", väntar på att justeringen ska ske, mäter och registrerar, testar och sparar.
8. Denna algoritm görs med kanalerna "3" (bak till vänster) och "4" (bak till höger).
9. Gå till kanal "5" och spara värdet "1". ECU:n accepterar nya värden, upphängningen justeras om redan med hänsyn till de nya uppgifterna. I processen blockeras åtkomst till alla andra kanaler.

Rekommenderas för tillförlitlighetatt anpassa luftfjädringen "Tuareg" två gånger.

Bensinstationerna använder en avancerad diagnostiksats. Inkluderar VAS, USB-kabel, Bluetooth-dongel och bärbar dator med programvara.

Möjliga fel i avstängningsanpassning

Om ett "ogiltigt värde" dyker upp vid anpassning av luftfjädringen till tuareg bör du först och främst leta efter orsaken i kabeln som kopplar ihop datorn och skannern. Dessutom kan inskriptionen "ogiltigt värde" visas när du anger avståndet från navet till bågen. Ibland "ser" programmet inte data inom vissa siffror (till exempel mer eller mindre än 15 mm). I det här fallet, för att sänka upphängningen med 3 mm, måste du höja den med det antal som är tillgängligt, utföra "Test" och "Spara" och först sedan sänka det med det upphöjda avståndet + 3 mm (höj den med 15 mm och sänk den sedan med 18 mm).

När du justerar spelrummet kan programmet indikera ett fel på vissa element eller sensorer. Byt inte omedelbart reservdelen. För en mer exakt kontroll kan du använda VAG-COM diagnostikskannern.

För att undvika fel efter reparation, innan du lyfter bilen med en domkraft eller på en hiss, är det nödvändigt att byta fjädringen till Jack Mode från "Standard"-läget. Annars kommer fjädringen kontinuerligt att anpassa sig till förändringar i bilens position.

Felaktiga körhöjdsventiler

Problem med frontenaxeln kan bero på att fukt och smuts kommer in i ventilen, ibland in i luftfjäderkanalen. Fjädringen stiger inte alls eller mycket långsamt. Detta block kontrolleras genom att slå på ventilerna i tur och ordning och samtidigt tillföra tryckluft till dem i hålet för mottagarröret.

För att kontrollera luftfjäderns användbarhet är det nödvändigt att höja fjädringen till maximal höjd, notera avståndet från hjulaxeln till bågen på höger och vänster sida. Lämna i denna position i 5 timmar. Upprepa mätningar. Värdena ska inte ändras. Annars uppstår ett haveri.

Läckage från backventilens skruvhål bestäms med en tvållösning. En visuell inspektion av plasthuset ger också information om luftfjäderns skick.

Kiselgelen i torkmedlet får inte innehålla fukt. Om den fortfarande finns kvar kan du torka den. Torktemperaturen bör inte överstiga 150 Co, annars kommer silikagelen att förlora sina egenskaper. Kondens bildas på grund av slitage på kompressorkolvar. Därför måste han arbeta längre. Överhettning inträffar. Som ett resultat uppstår ett fel som inte har något med ventilerna att göra. I det här fallet ändras kompressorringen tillsammans med cylindern.

Sensorfel

Indikatorlampa för fjädringsfel på instrumentpanelen. Innan du anpassar luftfjädringen till Tuareg är det nödvändigt att diagnostisera felet. Om kontrollen pekade på en av sensorerna bör du inspektera den innan du ställer in den för att byta ut den, eftersom den kan vara felinstallerad, eller så försvann kontakten precis.

Bilen är på hiss. Vi tar bort sensorn och inspekterar dess hölje. Vi studerar kontakter och ledningar. Om det finns tecken på oxidation eller deformation måste sensorn bytas ut.

Starta diagnostisk skanner

Till skillnad från VAS-återförsäljarverktyget, som endast är till för VAG-fordon, är Launchs skanner universell. Dess system uppdateras och kompletteras med nya märken och modeller av bilar hela tiden.

De flesta universella diagnostiska skannrar är endast avsedda för läsning och radering av fel. Med Launch kan du:

• identifiera kontrollenheter;
• läs felminne;
• radera misstag;
• aktivera objekt;
• gör anpassning och kodning;
• arbeta med serviceintervall.

För att anpassa Tuareg-luftfjädringen är det nödvändigt att ange antalet parametrar och anpassningskanaler i Launcher. En del av denna information finns i skannerdatabasen, men den är inte alltid korrekt. Det finns också en hjälpsektion med detaljerade instruktioner.