Bildäck Michelin Energy Saver: recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Sommarbilsdäck underskattas ofta av förare. Denna situation uppstår på grund av att det under vintersäsongen, enligt deras åsikt, bilister finns mycket fler faror på vägen. Men även på sommaren finns det farliga situationer. Ta till exempel ett kraftigt skyfall, under vilket vattnet inte hinner rinna av banan och bildar ett jämnt lager, varav på vissa ställen även djupa vattenpölar stöter på.

Om däcket inte klarar vattenplaning så har bilen alla möjligheter att åka i en sladd inte värre än på fast is. Det är därför sommardäck bör väljas noggrant och eftertänksamt och utvärdera alla faktorer. Det är precis vad vi kommer att göra med exemplet med Michelin Energy Saver. Recensioner om det kommer att hjälpa till att komplettera bilden, baserat på officiell information från tillverkaren.

Modell i korthet

Detta gummi tillverkas av Michelin, som har visat sig vara på den positiva sidan på däckmarknaden under ganska lång tid. Hon producerarhögkvalitativa produkter, men säljer det samtidigt ganska dyrt. Därför bör du omedelbart förvänta dig att modellen i fråga inte kommer från listan över billiga eller budget.

Som namnet antyder är tillverkarens huvuduppgift förmågan att spara energi, i vårt fall - att minska friktionsindexet för att minska bränsleförbrukningen. Vi kommer att titta på den här funktionen mer i detalj lite senare, och även betona dess detaljer genom att överväga ägarnas recensioner av Michelin Energy Saver.

Bland andra fördelar med detta däck är ett säkert vägbeteende i ogynnsamma väderförhållanden, inklusive kraftigt regn, samt bra hantering och dynamik på kvalitetsvägar.

Form på slitbanemönster

Först och främst försökte tillverkaren omarbeta de små slitbaneelementen för att uppnå maximal prestandaförbättring jämfört med tidigare modeller. Utåt sett kan gummit se ut som de flesta sommarmodeller, men det är det faktiskt inte.

De centrala längsgående ribborna i mitten, som fick vissa förändringar, låg kvar som bas. Så de ger riktningsstabilitet och högkvalitativ manövrering i hastighet. De har dock bättre grepp med vägytan på grund av användningen av små slitsar placerade på dem längs hela längden, vilket bekräftas av recensioner av Michelin Energy Saver Plus.

Dessa spår i sin tur bildar ytterligare skärkanter somsjälvsäkert klamra sig fast vid asf alten och ge däcket dynamik. Vid behov kan dessa små element också ha motsatt effekt - att förbättra bromsprestanda i en nödsituation.

Sidotrampblocken har inte heller förblivit oförändrade. Du kan se att de har rundstrålande kanter. Detta ger däcket ytterligare accelerationspotential, samt bättre hantering vid manövrering i hastigheter när centrum för den applicerade kraften flyttas till däckets kant.

Klossarnas massivitet gör att de kan skydda däckets sidoväggar från mekaniska skador som kan uppstå vid en kraftig kollision, till exempel på spårvagn eller järnvägsräls. Och deras tjocklek låter dig inte oroa dig för punkteringar och skärsår. Tillsammans med en förstärkt sladd är skyddet faktiskt ännu mer tillförlitligt. Men recensioner av Michelin Energy Saver noterar att styrkan ibland sviker och däcket fortfarande skadas.

Funktioner i lamellnätet

Inte mindre ansvarsfullt närmade sig utvecklarna frågan om att applicera ett rutnät av sajter på däckets arbetsyta. Däckets beteende under ogynnsamma förhållanden beror på hur väl denna detalj i den yttre designen beräknas. Så i dess centrala del finns det tre längsgående breda spår som, enligt recensioner av Michelin Energy Saver 91T, kan hålla en stor mängd vatten inuti. Den här funktionen är praktisk när du kör skarpt ner i en djup pöl. Om det inte fanns några sådana lameller, kunde bilen helt enkelt "flyta" eller lämnain i en okontrollerad sladd.

Sidoblocken är också separerade från varandra med ganska djupa spår. Det är genom dem som överskottsfukt släpps ut från de längsgående lamellerna ytterst från mitten. De ger också extra roddprestanda som är nödvändig för körning på grusvägar. Det är dock värt att notera att tillverkaren positionerar däcket som ett landsvägsdäck avsett för asf alterade spår. Att köra in på en grusväg är därför undantaget snarare än regeln och rekommenderas inte, särskilt om grusvägen är eroderad eller inte asf alterad.

Specialgummiformel

Däckformeln för Michelin Energy Saver 205 använder de senaste innovationerna som är tillgängliga för företagets ingenjörer. Silica utvecklades med hänsyn till möjligheten att använda den under olika förhållanden, inklusive extrema. För att göra detta beslutades att använda den patenterade Durable Security Compound-teknologin, som gör det möjligt att uppnå en homogen blandning under tillverkningen, vilket ökade däckets styrka och skapade en förbättrad balans.

Det här tillvägagångssättet, enligt företagets specialister, gav en möjlighet att uppnå mer effektiv bromsning. Alla delar av bussen fungerar trots allt lika på grund av den monolitiska strukturen.

I processen med att utveckla formeln prioriterades inte bara prestanda och dynamiska egenskaper, utan också bevarandet av miljön. Det är därför kompositionen inkluderade ett stort antal naturliga, naturliga element och andelen aromatiskakomponenter, som är en källa till cancerframkallande föreningar, reducerades tvärtom till det minimum som krävs. Som ett resultat kan produktion och bortskaffande av gummi från denna modellserie säkerställas med mindre skada på naturen. Men som recensioner av Michelin Energy Saver 19565 R15 framhåller, handlar det inte bara om att rädda miljön.

Bränslebesparingar och minskade utsläpp

Som du kan se av själva namnet på modellutbudet, satte tillverkaren uppgiften att minska förbrukningen av bränsleblandningen som utgångspunkt. Detta uppnåddes genom att tillämpa flera faktorer samtidigt. Således kan en gummiblandning med nödvändig elasticitet rulla smidigt, vilket minskar friktionsnivån utan att förlora dynamiska egenskaper.

Slitbanemönstret utvecklades också med hänsyn till maximal rullning. På grund av detta var det nödvändigt att delvis offra dynamiska egenskaper på grusvägar. Detta tillvägagångssätt försämrade dock inte på något sätt gummiegenskaperna på asf altsbanor. Enligt resultaten från officiella tester kan däck som skapats med ny teknik spara upp till 0,2 liter bränsle för varje 100 körd kilometer.

Detta faktum bekräftas av recensioner av Michelin Energy Saver 20555 R16. När det gäller koldioxid är detta cirka 4 gram per sekund, beroende på motorns driftsätt. För städer som inte har mycket grön vegetation är detta mer än en signifikant indikator.

Durability

När de utvecklade formeln för gummiblandningen, var ingenjörerna tvungna att ta hänsyn till en annan viktig faktor - motståndet mot nötande slitage på däckets arbetsyta. Om detta inte görs kan det visa sig vara en mycket framgångsrik modell, men dess livslängd blir för kort och många förare kommer att vägra ett så tveksamt alternativ.

För att gummit ska fungera under lång tid är det nödvändigt att stärka bindningarna mellan de enskilda elementen i gummiblandningen utan att förlora elasticitet. Detta uppnås genom att lägga till syntetisk kiseldioxid bunden med kiselsyra till den ursprungliga formeln. Den senare kan binda samman syntetiska och naturliga komponenter utan att ge avkall på mjukhet. Det mer än fördubblar dock livslängden. Det är därför det används av nästan alla tillverkare av modernt fordonsgummi.

Ett annat svagt område är däckets sidoväggar. De är känsliga för skador till följd av stark fysisk påverkan, såsom ett slag. En punktering eller rivning i sidoväggen kan orsakas av att man kör in i ett vasst föremål, vilket kan vara armeringsjärn som sticker ut ur kantstenen.

För att förhindra att detta inträffade lade tillverkaren till en förstärkt metallsnöre, som gav motstånd mot punkteringar och skärsår, och som även lät däcket behålla sin form under stark mekanisk påfrestning, vilket undviker uppkomsten av bråck. Sidodelen är gjord av mer hållbart och segt gummi, vilket också ökar produkternas överlevnadsförmåga.

Resultatet blev en ökad livslängd. Tillverkareså säker på styrkan hos sin produkt att han garanterar denna typ av skada på Michelin Energy Saver 20555. Recensioner noterar i sin tur ibland att styrkan på sidodelen fortfarande inte räcker till.

Brett utbud av storlekar

Denna modell är placerad som en lättviktslösning för ett brett spektrum av användare. För att varje förare ska kunna välja exakt det alternativ som är lämpligt för sin bil enligt passkraven, presenteras mer än 120 olika storlekar i butikerna. De viktigaste skillnaderna mellan dem, enligt recensioner av Michelin Energy Saver 91V, finns i bredden på däckets arbetsområde, profilhöjden och de högsta tillåtna hastighetsindexen.

Däckets innerdiameter är mellan 13 och 17 tum. Känns som ett litet utbud. Men samtidigt bör man komma ihåg att modellen utvecklades främst för kompakta fordon, inklusive urbana subcompacts och sedans.

Det är därför det är omöjligt att hitta alternativ för crossovers och minibussar i listan. För dem finns det en speciell serie med förbättrad prestanda och med prefixet SUV i namnet.

Awards

Den franska tillverkarens modellutbud har fått strålande recensioner från många välrenommerade bilpublikationer. Det är lätt att hitta information på nätet om det ena eller det andra testet, som ett resultat av vilket däcken visade sig från sin bästa sida och med värdighet överträffade konkurrenterna när det gäller dynamiska egenskaper.

Men den mest prestigefyllda prestationentillverkaren, kan det anses att Michelin Energy Saver R16-modellen belönades av den tyska bilföreningen. Det betyder att däcken faktiskt är säkra att köra, kan hjälpa föraren att hantera nödsituationer i ogynnsamma väderförhållanden och kan hålla i mer än en säsong.

Positiv feedback om modellen

Det är dags att analysera åsikten från förare som har använt däck från denna serie i mer än ett år. Deras feedback om Michelin Energy Saver kommer att ligga till grund för det slutliga beslutet om huruvida du ska köpa detta gummi till din bil. Låt oss börja med de positiva aspekterna. Bland dem är de viktigaste följande:

• Mycket hög slitstyrka. Chaufförer, bland vilka det finns taxiservicearbetare, talar positivt om gummits förmåga att tjäna under mycket lång tid utan behov av reparation. Så några av dem noterade att körsträckan har överskridit 200 000 kilometer, och gummit kan fortfarande arbeta vidare, även om det ser slitet ut.
• Bra hantering på banan. Möjligheten att manövrera utan att sakta ner är ett annat klart plus med denna modell. Som nämnts i recensioner av Michelin Energy Saver, håller den sig självsäkert på banan vid manövrering på grund av sidoblockeringar.
• Kort stoppsträcka. Effektiv bromsning är en av de viktigaste säkerhetsfaktorerna i en kritisk situation. Det är tack vare den genomtänkta slitbanan och gummiblandningens speciella formel som detta gummikan snabbt stoppa bilen i händelse av fara.
• Låg ljudnivå. På grund av det faktum att tillverkaren försökte uppnå effektivitet var det också möjligt att ta bort en bieffekt - en minskning av nivån av akustiskt obehag. Därför kan gummi säkert användas på bilar med dålig ljudisolering, det kommer inte att irritera med överdrivet ljud och vibrationer.
• Bra beteende på våt beläggning. Tillverkaren, som nämnts i recensionerna av Michelin Energy Saver-däcken, såg till att gummit kunde motstå väderförhållanden bra, effektivt bekämpade vattenplaning och avlägsnade vatten från kontaktytan på arbetsytan med banan.

Som du kan se har modellen en ganska imponerande lista med plus, vilket talar till dess fördel. Vissa negativa egenskaper hos laguppställningen bör dock inte lämnas åt sidan.

Nackdelar med modellen baserat på förarens feedback

Bland de negativa aspekterna noterar många förare i recensionerna av Michelin Energy Saver 20555 R16 bristen på styrka på sidan av däcket. Trots att tillverkaren försökte skydda den så mycket som möjligt räckte det inte. Resultatet är skador från vårdslös användning som gör det omöjligt att uppleva däckens hela livslängd.

En annan nackdel är den ganska höga kostnaden för gummi jämfört med konkurrenterna. Inhemska tillverkare erbjuder däck med liknande parametrar och egenskaper till ett pris som är ungefär en och en halv gånger billigare. Så vissa förare stannar kvarvägskäl: betala för mycket för ett varumärke eller ta ett billigare men också högkvalitativt gummi.

Körning på grusvägar med detta gummi rekommenderas inte heller. Detta kan ses även i formen av slitbanan, inte avsett för att köra på primers. Tillverkaren positionerar också denna modell som en ren motorvägsmodell, men i inhemska verkligheter kan en periodisk avfart till grusvägar vara en nödvändighet, så denna funktion kan betraktas som en nackdel. Förare i recensioner av Michelin Energy Saver-däck säger att på grusvägen känns bilen, särskilt efter regn, som en ko på is.

Slutsats

Det här sortimentet av däck är perfekt för dem som föredrar att åka på asf alterade vägar, som stadskörning, och vill uppnå maximal säkerhet och lång livslängd. Om gummit hanteras med försiktighet och mekaniska skador undviks, kan, som Michelin Energy Saver-recensionerna säger, körsträckan på det nå mycket stora antal. Rekommenderas inte för användning på grusvägar eller aggressiv körstil.