2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39
Positionssensorn för en sådan del som vevaxeln kan med rätta kallas huvudelementet i en bil som fungerar i nivå med motorn. Huvuduppgiften för denna typ av sensor är att kontrollera bränsleinsprutningen, synkronisera bränsleresurser och hela tändsystemet. Det är därför, om något fel inträffar i driften av en sådan del, kan maskinen helt enkelt inte "aktiveras", och motorn slås inte på. När du rör dig reglerar positionssensorn också fördelningen av bränsle, informerar föraren om vevaxelns rotationsfrekvens och fortsätter att synkronisera själva motorns drift. Sådana sensorer finns i olika typer, de fungerar alla enligt olika principer, som först och främst beror på maskinens modell och tekniska egenskaper.
Det vanligaste är en induktiv (eller magnetisk) vevaxelpositionssensor. Den fungerar på grund av att det bildas ett magnetfält runt den (därav namnet på mekanismen), som interagerar med synkroniseringstanden. Denna typ av sensor används också av många förare som en hastighetsmätare.bilen rör sig. Den är lätt att använda, mycket motståndskraftig och opåverkad av yttre faktorer. Den andra typen av sensor är Hall-effekten, som också är baserad på tändernas interaktion med ett magnetfält. Denna sensor används ofta som en indikator på tändningsfördelaren. En mer avancerad och relativt ny typ av sensor är optisk, som bygger på omvandling av ljusflöde till en spänningspuls.
Positionssensorn, vad den än kan vara, monteras på den inbyggda kretsen med hjälp av en lång tråd. Den har som regel samma utrustning som alla andra fordonssensorer. Därför ska ingen ha problem med att montera den. Det bör dock noteras att när du fäster vevaxelsensorn är det nödvändigt att lämna ett gap på 1 till 1,5 millimeter mellan den och den tandade remskivan, eftersom annars denna mekanism inte kommer att kunna bilda det nödvändiga magnetfältet, därför positionssensorn fungerar inte.
Vevaxelns lägessensor kan skadas om reparationen utfördes av en amatör (och bildelar påverkades av misstag). Orsaken till ett sammanbrott kan också vara inträngning av främmande föremål i gapet mellan tänderna och själva sensorn, vilket kommer att leda till ett stopp i dess funktion. Situationen kan endast korrigeras genom att ersätta den här enheten med en ny. Det är därför det är lämpligt att alltid ha en reservsensor med dig, som kan installeras när som helst.
Att beställaför att i förväg avgöra om positionssensorn i maskinen fungerar behöver du bara ansluta en ohmmeter till den och mäta motståndet. Om dess prestanda fluktuerar mellan 800 och 900 ohm, är mekanismen normal. Annars kommer en sådan sensor helt enkelt inte att kunna fungera, och alla förare kommer omedelbart att se ett larm. Som regel visas ett sensordriftfel som kodnummer 35 eller 19 i systemkontrollbufferten.
Rekommenderad:
Hur VAZ, GAZ och andra bilar i USSR står för. Full lista
Vi vet alla att det i Sovjetunionen fanns en utvecklad bilindustri som tillverkade många typer av fordonsutrustning under olika märken. För närvarande är det sällsynt att hitta denna produkt från Sovjetunionen någonstans. I den här artikeln kommer vi inte att begränsa oss till att svara på frågan om hur VAZ och GAZ dechiffreras, men vi kommer också att prata om dem
Byte av vevaxelns remskiva: instruktioner, verktyg, arbetsflöde
ICEs är utrustade med extra utrustning - dessa är generatorer, luftkonditioneringskompressorer, en pump för kylsystemet. Alla dessa enheter får vridmoment från vevaxeln genom en remskiva. Den senare blir så småningom oanvändbar på grund av naturligt slitage. Som ett resultat måste bilen byta ut vevaxelns remskiva. Låt oss se hur man utför denna operation
Hur jag träffade min andra kärlek - BMW 520-modeller
Det sägs mycket om Bayerische Motoren Werke-bilar, både bra och dåliga. Min dyra BMW 520 var inget undantag, recensioner av vilka är de mest kontroversiella. Men lyckligtvis vet jag som ägare av den här bilen att den enda sanningen är att det helt enkelt är omöjligt att inte älska den här bilen. Jag ska berätta min kärlekshistoria
Hur man skruvar loss vevaxelns remskiva själv
Arbeten relaterade till byte av motorkuggremmen, vevaxeln och kamaxelns tandade remskivor, motorns främre oljetätning, såväl som själva generatordriften, kräver demontering av vevaxelns remskiva. Detta element är tillgängligt både på inhemska bilar och på utländska bilar. De flesta bilister har faktiskt en fråga, hur man skruvar loss vevaxelns remskiva? Och för att vara ännu mer exakt, fixeringsbulten på vevaxelns fläns, och i vilken riktning man ska vrida nyckeln
Styrställ: glapp och andra fel. Hur fixar eller fixar man?
Styrning är en integrerad del av alla bilar. Tack vare denna nod kan fordonet ändra banans riktning. Systemet består av många element. Huvudkomponenten är styrstången. Hennes motreaktion är oacceptabel. Om funktionsfel och tecken på nedbrytning av denna mekanism - senare i vår artikel