Hur man skruvar loss vevaxelns remskiva själv

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Arbeten relaterade till byte av motorkuggremmen, vevaxeln och kamaxelns tandade remskivor, motorns främre oljetätning, såväl som själva generatordriften, kräver demontering av vevaxelns remskiva. Detta element är tillgängligt både på inhemska bilar och på utländska bilar. De flesta bilister har faktiskt en fråga, hur man skruvar loss vevaxelns remskiva? Och för att vara ännu mer exakt, fixeringsbulten på vevaxelns fläns, och i vilken riktning man ska vrida nyckeln. Låt oss ta en titt.

Felaktig vevaxelremskiva

De huvudsakliga felen inkluderar:

• slitage av själva elementet;
• närvaro av sprickor på remskivans hus;
• backlash;
• generatorns drivremsglidning.

Också, förutom slitage på remskivans löpyta, kan slirning även uppstå på grund av slitage på drivremmen. hanbyter var 60:e tusende kilometer.

Vilket sätt att skruva loss vevaxelns remskiva

Denna fråga ställs av många bilister. För att förhindra gängavskalning eller, ännu värre, vridning av bulthuvudet, kommer det inte att hindra föraren från att ta reda på vart han ska skruva loss vevaxelns remskivabult.

Eftersom gängan på remskivans fästelement och flänsen är den vanliga högergängan, skruvas den av på samma sätt som resten av bilmuttrarna (moturs).

Arbetets funktioner

Vid första anblicken är det inget svårt att helt enkelt ta bort bulten som håller fast remskivan vid motorns vevaxelfläns. Detta är dock inte riktigt sant. Vevaxelns remskiva skruvas mycket sällan loss och fastnar alltid. Därför finns det en risk att den går sönder. Först måste vi komma till den här remskivan. För att göra detta skruvas bulten som fäster generatorn till spännstången av. Den senare är fäst på motorblocket.

Generatorn växlas mot motorn och drivremmen tas bort från remskivorna. Den kan vara tandad eller tandad. Nu, efter att ha nått önskat element, fortsätt till ytterligare åtgärder.

Verktyg för jobbet

I fallet med en manuell växellåda kan vevaxelns remskivabult skruvas loss med en skiftnyckel eller hylsnyckel. Det är bättre att ta en vanlig krage. Ratchet tål i de flesta fall inte en sådan belastning (även om den är den starkaste) och som ett resultat smulasdelar. Det rekommenderas inte att använda en skiftnyckel eller gasnyckel under demonteringen av vevaxelns remskiva.

Det första verktyget kan gå sönder, och det andra förstör bara kanterna på bulten, och nästa gång blir det ännu svårare att skruva loss det. Vid allvarlig skada på kanterna måste den borras och tas bort i delar, vilket kommer att vara obehagligt för bilägaren. Detta kommer att öka tiden för att byta ut elementet.

Hur man skruvar loss VAZ-vevaxelns remskiva

På husbilar i VAZ "Classic"-familjen, såväl som på andra bilar, tas elementet bort på samma sätt. Den enda skillnaden kommer att vara vilken växellåda som är installerad på bilen där sådant arbete utförs. I vilken riktning ska man skruva loss vevaxelns remskivabult? Definitivt moturs.

För att förenkla uppgiften kan du ringa en assistent som måste lägga i direktväxeln (3 eller 4) och hålla bromspedalen nedtryckt. Samtidigt kommer du att skruva loss remskivans monteringsbult. Om bilen är bakhjulsdriven kan du klara dig utan en assistent. Sätt bara på bilen på handbromsen och skruva loss bulten på samma sätt. Du kan arbeta från sidan av huven eller ner i inspektionsdiket. Huvudsaken är att det är bekvämt att arbeta. Du kan också lyfta upp bilen och ta bort det högra framhjulet.

Detta ger bra direktåtkomst till vevaxelns remskiva som skruvas loss av förlängningshylsan. Mekanismens bult "ger sig" sällan direkt ochfastnar hela tiden med en gänga i det inre hålet på vevaxelns fläns. Därför är det alltid väldigt svårt att bryta det. Om det inte är möjligt att skruva loss remskivans monteringsbult, kan en lång skiftnyckel eller rör komma till undsättning. Elementet sätts på nyckeln. Ta tag i själva kanten av kragen, samla, som man säger, alla krafter i en knytnäve, bör du försöka ta bort den igen. Faktum är att ju längre spaken är, desto lättare är det att arbeta.

För ägare av bilar med automatisk växellåda

Hur skruvar man loss vevaxelns remskiva på maskinen? Om en automatisk växellåda är installerad, är "Parkerings"-växeln inställd på en bakhjulsdriven bil. Handbromsen dras på och sedan skruvas elementet av på samma sätt som på en mekanisk låda. Svårare är det om bilen visade sig vara framhjulsdriven. I det här fallet kommer det inte att fungera att ta bort elementet som på mekaniken (med växeln ilagd och bromsen nedtryckt).

Det finns stor risk för skador på växellådan. I det här fallet måste du låsa vevaxeln så att den inte kan svänga på annat sätt. Sätt in fästet mellan tänderna på motorns svänghjuls ringväxel genom hålet i växellådans ringklocka. Hon får stöd så att hon inte kan lossna och inte förstöra tänderna på svänghjulet. I vissa fall, för att komma till svänghjulet, måste du skruva av startmotorn. Detta kräver ett visningshål, hiss eller överfart.

Andra demonteringsmetoden

Det finns ett annat knepigt sätt att skruva loss vevaxelns remskiva. Det görs självständigt utan närvaro av en assistent. Har tagits bort tidigaregeneratordrivrem, ett huvud eller en ringnyckel sätts på mekanismens bult, vars handtag vilar mot någon yta.

Det är inte värt att vila den mot kroppen eller andra delar av motorrummet. När du skruvar av nyckeln kan det skada enheter med gummirör, repa och till och med skada kroppen. I framtiden kommer det att stå klart varför. Det är bäst att vila nyckelhandtaget på marken eller golvet genom att placera en träskiva under den. Huvudsaken är att det finns en solid och jämn yta. Om nyckeln inte når stoppet, genom att flytta huvudet eller rotera vevaxeln, vila den mot en hård yta.

Nu, när du slår på tändningen, måste du vända på motorn med startmotorn. Dess styrka är mer än tillräckligt för att bryta remskivans fästbult. Det viktigaste är att inte överdriva det och vila nyckeln korrekt så att den står stadigt på plats och inte vacklar. Även på grund av en liten förskjutning kommer den att lossna från bulthuvudet och skada motorrummet. I inget fall bör du starta motorn, och om du ändå lyckades göra det, stäng av den omedelbart.

För att förhindra att motorn startar kan du ta bort bränsleslangen från bränslepumpen till förgasaren om det är en förgasarmotor, eller slangen som ingår i bränsleskenan om motorn är insprutad.

Slutsats

Nu vet du hur du själv skruvar loss vevaxelns remskiva. Bilägaren måste ta sig an detta arbete med stort ansvar. Tillåter det minstamisstag kan ytterligare reparationer tillhandahållas, vilket kommer att åtföljas av stora monetära kostnader. Om huvudet på vevaxelns fästbult går av kommer gängan att försämras eller delar av motorrummet skadas. Därför, korrekt enligt ovanstående rekommendationer, kommer arbetet att vara snabbt och högkvalitativt utan att det uppstår negativa situationer. På denna fråga kan hur man skruvar loss vevaxelns remskivabult med egna händer anses vara stängd.