Startborste: gör-det-själv-ersättning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Starten av en modern bilmotor tillhandahålls av en startmotor. Det är en elektromekanisk anordning, som är baserad på en vanlig elmotor som drivs av ett batteri. Dess design är ganska enkel och relativt tillförlitlig, men den kräver också underhåll och reparation i tid.

En av de vanligaste startstörningarna är slitage på elektriska borstar, som ett resultat av vilket den förlorar förmågan att fungera fullt ut och till slut slutar fungera alls. Lyckligtvis för bilägare är detta haveri inte kritiskt, såvida det naturligtvis inte diagnostiseras och fixas i tid. I den här artikeln kommer vi att titta på hur gör-det-själv-startborstar byts ut i bilar av typen VAZ-2109, 2110.

Funktionsprincipen för VAZ-startaren

Först, låt oss titta på principen för driften av bärraketen. Som redan nämnts är startmotorn en elmotor som förbrukar likström från batteriet. VAZ-2109 och 2110 bilar är utrustade med fyrpoliga borststartare med solenoidreläer. Utåt skiljer de sig åt i storlek och typ av fäste. I allt som rörfunktionsprincip, startarna "nio" och "tio" är identiska.

Schemat för att slå på enheten är som följer: när tändningsnyckeln vrids, appliceras spänning på lindningarna på solenoidreläet och borstarna, vilket resulterar i att dess drivning griper in i svänghjulskronan. Samtidigt startas motorn. Dess axel börjar vrida svänghjulet genom bendix - ett kugghjul med en speciell design som ger tillförlitligt ingrepp. När vevaxelns varvtal börjar överstiga antalet varv för startarmaturen, kopplas det senare bort med hjälp av en returfjäder.

Borstar och borsthållare

Strukturellt sett är VAZ-startborsten en parallellepiped av grafit eller koppargrafit som mäter 14,5x13x6,2 mm. En tvinnad koppartråd med ett aluminiumfäste i änden ansluts och pressas in i den.

Med tanke på att VAZ-2109 och 2110 starterna är fyrpoliga, behövs fyra borstar för att säkerställa att de fungerar. Två av dem är anslutna till enhetens massa och två - till den positiva ledningen som kommer från batteriet.

Varje startborste är fixerad i en separat cell i ett speciellt block - borsthållare. Den är gjord av ett dielektriskt material och är utformad inte bara för tillförlitlig fixering utan också för att pressa dem mot ankarets arbetsyta, vilket ger den så kallade glidkontakten.

Huvudfel

Startborsten misslyckas oftast på grund av slitage. Det slits helt enkelt av och slutar komma i kontakt med uppsamlarplattorna. Slitage kanske inte påverkar prestandan till en börjanstartenhet, men med tiden kommer den definitivt att deklarera sig själv. Det händer också att startborstarna på VAZ-2109, 2110 förstörs på grund av mekanisk skada, till exempel på grund av en kollektorfel, fabriksfel, lagerfel, axellagerhylsa, etc. När det gäller norm alt slitage är detta fel. oundvikligt, men det är lätt att ta bort med dina egna händer.

Tecken på slitage

Utslitna startborstar VAZ-2110 eller VAZ-2109 kan göra sig kända genom följande tecken:

• när man försöker starta motorn hörs bara klick från startreläet;
• icke-standardljud av en startmotor som springer (knarrande, sprakande);
• uppvärmning av enhetens kropp, utseendet av en karakteristisk bränd lukt.

Efter att ha hittat sådana fel, rekommenderas det starkt inte att försöka starta bilen med en startmotor. På så sätt kan du förvärra situationen avsevärt.

Diagnos

Hur avgör man att de slitna startborstarna 2109, 2110 av VAZ-modellen blev orsaken till problemet? Först måste du se till att det inte finns någon öppen krets i enhetens elektriska krets. Kontrollera om jordkabelanslutningen är säker. Om allt är i sin ordning med dem, ta en isolerad tråd och anslut startmotorns positiva ledning till batteriets positiva pol. Glöm inte att slå på neutral växel och tändning innan detta. Om problemet ligger i kablaget kommer startmotorn att fungera och starta motorn.

Om detta inte hände, startarenför ytterligare diagnostik måste du demontera.

Ta bort startmotorn

Demontering av startenheten börjar med att koppla bort jordledningen från batteriet. För större bekvämlighet är det bättre att sätta bilen på ett visningshål och demontera motorskyddet. Det är lättare att ta bort enheten underifrån.

Närnäst hittar vi startmotorn och kopplar bort kraftledningen till dragreläet från den. Efter det, skruva loss muttern som håller fast den positiva tråden (nyckel till "13"). Med hjälp av nyckeln till "15" skruvar vi loss de två (för "nio" tre) bultar som fäster startmotorn till kopplingshuset. Vi demonterar startanordningen. Som du kan se är processen ganska enkel och kräver inga speciella färdigheter.

Ytterligare check

Innan du tar isär startmotorn kan du kontrollera den igen. För att göra detta måste enheten anslutas till jord med lämplig utgång och till batteriets pluspol. Om den inte visar tecken på liv, försök att vända den. Vanligtvis, om en eller flera av startborstarna är utslitna, sjunker de och tappar kontakten med kommutatorn, och när den vänds faller allt på plats och elmotorn kan fungera som om ingenting hade hänt.

Plocka isär startprogrammet

I det första skedet måste du skruva loss de två skruvarna som håller fast axelkåpan på baksidan av startmotorn med en skruvmejsel. Ta bort locket, o-ringen och packningen. Efter det, lossa de två muttrarna på dragstängerna och demontera borsthållarenheten. I det här fallet kommer borstarna att falla ur sina säten under fjädrarnas verkan, men kommer att göra dethållas på kontaktledningar.

Nästa bör du inspektera själva borsthållaren. Om den har tecken på mekanisk skada måste den bytas ut. Kanske är det där problemet ligger. Var uppmärksam på enhetsuppsamlaren. Alla hans kopparplattor borde vara på plats. Om de visar tecken på slitage (spån, sprickor, spår av konsekvenserna av en kortslutning) måste ankaret också bytas.

Byte av startborstar VAZ

Processen med att byta ut borstarna tar inte mer än 20 minuter. Allt du behöver göra är att skruva loss kontaktledningarna för vart och ett av elementen på borsthållaren och koppla ihop de nya på samma sätt.

Närnäst placeras varje 2110 eller 2109 startborste i sitt säte ovanpå tryckfjädern. När detta är gjort måste borstenheten placeras på uppsamlaren. För att göra detta är borstarna växelvis försänkta inuti cellen, och ankaret rullar i en riktning. Efter det sätter vi ihop startmotorn enligt den omvända algoritmen. Innan du installerar startanordningen kontrollerar vi den på det sätt som beskrivs ovan. Om startmotorn fungerar gjorde du allt rätt.

Vilka borstar att välja

Några ord om själva borstarna. Om du bestämmer dig för att byta ut dem, bör du inte ändra en eller två, utan alla fyra. Annars, efter en tid måste du återgå till denna procedur, och även ojämnt slitage kommer inte att ge något bra.

För enkelhetens skull, när du väljer, använd dessa katalognummer:

• 3708000 – set med borstar;
• 2101-3708340– borstmontering.

Du kan inte gå fel genom att peka ut dem för säljaren.

Några användbara tips

Följ dessa tips för att hålla dina startborstar igång så länge som möjligt:

1. När du byter ut dem behöver du inte köpa dem i det första tillgängliga facket på bilmarknaden. Det är bättre att kontakta en specialiserad butik och köpa certifierade reservdelar. Du bör inte heller montera borstar från ett annat märke eller modell av bil, vänd dem till rätt storlek.
2. När du startar motorn, tvinga inte startanordningen att fungera i mer än 5-7 sekunder. Så du kan bränna inte bara borstarna och kommutatorn, utan också motorlindningen, såväl som ledningarna som ger ström till den. Försök inte heller att starta motorn när batteriet uppenbarligen är urladdat.
3. Låt inte startmotorn fungera medan bilmotorn är igång, och om sådana situationer uppstår ofrivilligt, kontakta omedelbart en bilservice.
4. Håll enhetens kropp ren. Smuts och oljeavlagringar kan orsaka kortslutning.
5. Var uppmärksam på hur startmotorn fungerar. Om du vet att batteriet är laddat och startanordningen inte ger det antal varv på vevaxeln som behövs för att starta, är det troligtvis en kortslutning till huset, en igensatt borstenhet eller ett brott i en av lindningarna. I det här fallet är det också bättre att omedelbart kontakta en bensinstation.
6. Snabbt slitage av borstarna kan också orsaka fel på lagret eller axelstödshylsan. I det här fallet varpar ankaret och"äter" dem på ena sidan. Det är ganska svårt att upptäcka ett sådant fel utan att ta isär startmotorn, så var uppmärksam på ljudet som enheten avger under drift.