Vad är en växelstartare? Hur väljer man en växelstartare?

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Modern motor kan bara arbeta självständigt vid en viss hastighet på vevaxeln. Processen med intern förbränning kan inte startas utan extern påverkan på mekanismen. Därför används startmotorer direkt för att starta motorn.

Ansökningshistorik

Elektriska startmotorer användes inte omedelbart, även om det i början av 1900-talet till och med fanns elfordon. Till en början startades motorer genom att helt enkelt rotera vevaxeln för hand. De första startanordningarna för bilen var pneumatiska och drevs av tryckluft. En sådan anordning var till exempel utrustad med den ryske kejsaren Nicholas IIs Rolls-Royce. Startarens pneumatiska krets var dock besvärlig och nyckfull. Och så snart elmotorerna började passa fordonsindustrins behov när det gäller deras dimensioner och kraft, bytte designarna till designen av elektriska starter. De används fortfarande idag.

Vad är det här

En elektrisk startmotor är en del av motorns startsystem som snurrar vevaxeln till den hastighet som krävs för en oberoende kedjereaktionbrinner.

Strukturellt sett består startmotorn av en elmotor som är sammankopplad med en koppling och en rörlig gaffel, vilket säkerställer ingrepp av motordrevet (bendix) med tänderna på motorns svänghjul. Startkretsen är som följer: en elektrisk ström appliceras på retractorreläet, varefter den drar gaffeln mot sig själv och axeln rör sig längs splinesen och griper in i motoraxeln. Samtidigt läggs spänning på motorborstarna och startmotorn roterar bendixen, som roterar motorns svänghjul. Så snart motorn börjar arbeta själv, flyttar retractorreläet, med hjälp av en returfjäder, axeln längs splinesen till sitt ursprungliga läge. Det krävs ganska mycket kraft för att vrida vevaxeln genom svänghjulet. Därför har starters en effekt på cirka 3 kilowatt och över. För att tillhandahålla sådan kraft krävs inte bara mer ström, utan också stora dimensioner av själva elmotorn. Samtidigt blir dimensionerna på motorrummet mer kompakta. i en mindre volym krävs det fler och fler enheter för att få plats. Det är här en växelstartare kommer väl till pass. Recensioner från bilister säger att enheten fungerar bra i aktion.

Gearstartenhet

Designen på elementet skiljer sig inte från de vanliga, med undantag för ett element - reduceringen. Detta är en speciell mekanism som låter dig konvertera vridmoment och hastighet. En step-up-växellåda ökar hastigheten och minskar vridmomentet, en step-down-växellåda - vice versa. I en sådan starter är denna nod belägen mellanelmotor och bendix.

Fysiskt är de endast anslutna via reducern. Även om de i vissa utföranden är placerade koaxiellt. Annars är en sådan växelstartare helt identisk med den vanliga.

Utmärkande egenskaper

Växellådan i en sådan enhet är vanligtvis planetarisk, kompakt och pålitlig. Det är en central växel på motoraxeln, satellitväxlar som rullar fritt runt den och en växelring som drivs av dessa satelliter. Således roterar ringen mycket långsammare, men med mer vridmoment. Förutom närvaron av en växellåda är en sådan starter mycket mindre i storlek och mindre kraftfull. Vissa delar är också av plast. Detta minskar produktionskostnaderna avsevärt och minskar enhetens vikt.

Fördelar med växlade förrätter

Den största fördelen med en sådan startmotor är förmågan att få lika avkastning med en mycket lägre elmotoreffekt. Den andra fördelen är bendixens höga hastighet under dess drift, vilket innebär att det finns stora chanser att starta motorn. Dessutom förbrukar den växlade startmotorn, på grund av sin lägre effekt, lite ström under drift. Enheten fungerar säkert med ett urladdat batteri. Och slutligen, den kompakta storleken gör att du kan planera motorrummet på ett nytt sätt.

Flaws

Växelstartaren har en nackdel. Detta är komplexiteten i designen av själva växellådan. I sådana element används vanligtvis kompakta planetväxlar, vilket praktiskt taget inte gör detär reparerade, men är föremål för utbyte i sin helhet.

Denna nackdel uppvägs dock mer än väl av de positiva aspekterna. Därför kan man hävda att framtiden tillhör växelstartare. Deras utveckling begränsas endast av komponenternas kvalitet.

Där den växlade startmotorn används

Sådana enheter används nästan överallt, i alla bilar, lastbilar och till och med traktorer. Liten storlek och vikt, hög effekt med rimlig strömförbrukning gör dessa mekanismer nästan universella. En annan fördel med denna design är att dessa starter kan installeras på gamla modeller av motorer som VAZ "klassiker". Så, väldigt ofta installerar bilister en växelstartare på en VAZ 2106.

Det är i denna motor som den är mest efterfrågad. Nya växlar finns tillgängliga för många motorer och är fullt utbytbara med gamla, klassiska växlar när det gäller infästnings- och kommuteringspunkter.

Reducermekanismer på olika fordon

Förutom att du kan installera en växelstartare på VAZ-2106 och andra VAZ-modeller, är detta element även tillgängligt för andra typer av utrustning. Du kan köpa den på vilken bilmarknad som helst. Så, till exempel, en växelstartare för GAZ-53 tillverkas och är i stadig efterfrågan.

Detta namn är naturligtvis föråldrat, men används fortfarande. En sådan starter finns på de legendariska ZMZ-402-motorerna,som installerades på Volga och sedan på Gasellen. Naturligtvis har deras ägare en önskan att byta ut sin startmotor med en mer avancerad, med vilken det blir lika enkelt att starta motorn i kallt väder som på sommaren.

Tractor

Det är också värt att nämna installationen av växelstartare på jordbruksmaskiner. För att starta dieselmotorn installerades speciella startmotorer på traktorer. Till exempel, på den populära traktorn MTZ-80, installerades en startmotor ("starter") PD-10. Den fylldes med bensin blandad med olja och fungerade tills huvudmotorn startade.

Dess största nackdel var att den krävde samma underhåll som själva dieseln - reparation, justering, tankning. Därför är det vettigt att installera en tekniskt mer avancerad startmotor (växel) på MTZ-80. Dess egenskaper indikerar att det är en ganska värdig ersättare för lanseringen: effekt från 3,5 till 9 kW och den erforderliga batterikapaciteten på 190 Ah är ganska konsekvent med MTZ-80-motorn. Beroende på traktorns modifiering är startmotorerna anpassade för ett 12- eller 24-volts elsystem. Men i allmänhet är en sådan lösning mycket lönsam och lika enkel att implementera som för bilar, eftersom det finns adapterplattor för att installera en mekanism istället för en startmotor och alla nödvändiga omkopplingar.

Gear starter: recensioner

Varför är de så populära? Bilägare som installerade en startmotor på en VAZ-växellåda hävdar det enhälligtinget annat än plus, en sådan förfining ger - en säker start i kallt väder, enkel start även med ett urladdat batteri, små dimensioner och vikt.

Resursen för dessa förrättare är ganska stor. De kräver inget underhåll och fungerar felfritt i all frost. Priset är förstås något högre än för konventionella växellösa modeller. Men denna skillnad betalar sig fullt ut. Och när du väljer en sådan startmotor bör du fokusera på acceptabel och optimal kraft, jämförbar med kraften hos en konventionell, gammal modell.

Slutsats

Växelstartaren är således ett modernt steg i utvecklingen av startanordningar, som har ett väletablerat rykte som pålitliga, bekväma och effektiva anordningar utformade för att göra livet lättare för bilföraren. Att installera en startmotor på en växeldriven VAZ är en mycket användbar förbättring.