LuAZ: gör-det-själv-remake. Intressanta idéer och rekommendationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Den sovjetiska bilen LuAZ, som du faktiskt kan göra på egen hand, är en lätt SUV, vars tillverkning började i slutet av sextiotalet av förra seklet. Bilen visade sig vara kompakt, framkomlig och manövrerbar, perfekt för landsbygden. Trots den specifika interiören var bilen efterfrågad, eftersom den var opretentiös i underhåll och drift, samtidigt som den hade goda köregenskaper. Nu är den ursprungliga inhemska jeepen av detta märke osannolikt att hitta på vägarna, men de trimmade versionerna gläder fortfarande sina ägare. Fundera på möjligheterna att förbättra detta fordon, men först ska vi studera dess standardegenskaper.

Powertrain

Trots det faktum att inhemska bilar är svåra att hänföra till elitkategorin inom bilindustrin, kommer små ändringar av LuAZ att göra det möjligt för dig att få ett helt anständigt fordon både när det gäller körparametrar och när det gäller komfort. De viktigaste förändringarna gäller kraftverket, chassi och kabinutrustning.

Standard-SUV-motorn har en god "aptit". Den förbrukar cirka 14 liter bränsle per hundra kilometer. Dessutom är motorvolymen endast 1,2 liter. Andra egenskaper hos kraftverket i bilen i fråga ges nedan:

• Atmosfärskylning, som orsakar högt ljud och instabil drift vid höga hastigheter, bibehålls när man tar sig över svåra hinder. Om den hanteras oförsiktigt kan enheten överhettas.
• Låg effekt. För en sådan volym och bränsleförbrukning är 40 hästkrafter helt klart inte tillräckligt.
• Operfekt design av förgasaren, som ofta svämmar över cylindrarna med bränsle. Detta påverkar driften och uppstarten av motorn negativt, särskilt i kallt tillstånd.
• Enhetens resurser före översyn överstiger inte 80 tusen kilometer.

Chassi

Ändring av LuAZ kommer också att krävas när det gäller styrning och löparutrustning. I standardutförande är bilen utrustad med högprofilsgummi, vilket bidrar till svajning och försämring av väghållningen. Däckens bredd är också otillräcklig (endast 165 mm). Stora snödrivor eller djup lera kommer att vara mycket problematiska att övervinna på sådana hjul. Skivorna är 15 tum i diameter, vilket är acceptabelt i ojämna områden, men stör aktiv överklockning. Nackdelarna inkluderar även små hjulhus och fjädring med låg färdlänk.

Ratten har ett betydande glapp, den fungerar genom inverkan av en snäckväxel. Dess design lämnar mycket övrigt att önska. Det finns också ett problem med styrningen. Ändring av LuAZ i denna riktning - bytebefintliga delar för högkvalitativa analoger eller tillverkning av nya kullager självständigt i en svarvverkstad. Faktum är att denna enhet har 8 stavar, som var och en är utrustad med ett par kulspetsar. Som ett resultat blir det en enorm bakreaktion och behovet av konstant underhåll av elementet.

Inredningsdetaljer

I kupén på bilen i fråga finns miniatyr- och låga säten som gör det omöjligt att se vägen bredvid bilen om föraren är mindre än två meter lång. Det är lågt i tak, värmaren är en bensintyp. Bilens buller och värmeisolering reduceras till nästan noll. Annars kännetecknas interiören av SUV:n av minimalism, typisk för bilar i denna klass.

LuAZ: motormodifieringar

Som regel förbättras kraftenheten på två sätt: genom att färdigställa standardmotorn och installera en modell från VAZ. Överväg båda alternativen.

Modernisering av bilens kraftenhet syftar till att förbättra motorns tillförlitlighet och minska bränsleförbrukningen. En viss lista med manipulationer kommer att hjälpa till att optimera driften av inte bara denna kraftenhet, utan också många andra analoger.

Arbetsstadier:

1. Montering av en annan förgasare. Använd en adapter, installera DAAZ-2105-modellen, vilket kommer att öka tillförlitligheten för att starta på tomgång och minska bränsleförbrukningen. Reservdelar till denna enhet är inte en bristvara.
2. Byter ut luftfiltret mot en modernare version.
3. Utför slipning av cylinderhuvudet. Eftersom detmotorn har en V-form, manipulationer måste utföras med båda elementen. För att göra detta slipar de landningsplattan med ett par millimeter, vilket kommer att minska volymen på förbränningskamrarna och öka kompressionen. Detta kommer att påverka minskningen av bilens "aptit".

Sluta arbetet med att trimma standardmotorn

När du omarbetar LuAZ när det gäller motorn, behöver du inte vara särskilt nitisk när du slipar huvuden. Övning visar att slipning över 2,5 mm leder till att reglarna går sönder. Standardkompressionsförhållandet är 7,4, och efter vridning ökar det till 9. Överskridande av denna indikator leder till deformation av kraftverket och utbränning av kolvarna.

Efter sliparbete är det nödvändigt att använda AI-92-bränsle, efter att kolvringarna ersatts med mer hållbara modifieringar. Efter processen kommer temperaturdriftsläget att öka, och därför är det nödvändigt att oroa sig för det forcerade kylsystemet.

Vissa hantverkare lyckas borra cylindrar till en 79 mm kolv, vilket gör det möjligt att öka effekten till 60 "hästar". Avgasaggregatet rekommenderas att delas upp i två rör, vilket gör det möjligt att mer exakt justera driften av kraftenheten genom att förbättra ventilationen av cylindrarna. På detta sätt kan vi betrakta färdigställandet av standard LuAZ-motorn färdig.

VAZ-motor

Installationen av kraftenheten från "klassikern" måste utföras strikt horisontellt, annars kommer växellådan inte att passa in i sätet, och den ingående axeln kommer att utsättas försmåätande. Experter rekommenderar att montera en "motor" med en volym på 1,7 liter (från Niva). Kraften når samtidigt 80 hästar, men vikten ökar till 150 kg.

Som tillval kan du introducera en motor från modell 21083 (1,5 l). Denna version är mindre och lättare. När du använder enheten är det nödvändigt att vara uppmärksam på kamremmen, eftersom den kommer att utsättas för ytterligare stress. Tillsammans med "Zhiguli"-motorn är växellådan från "åttan" perfekt, vilket passar bra ihop med LuAZ razdatka. Ett ytterligare plus är ett litet motorvevhus, som ger en förbättring av längdåkningsförmågan.

Ändring av LuAZ rattstång

Som denna nod kan du använda en analog från Volkswagen. Innan skenan monteras monteras distanser under den 4 cm höga främre balken som förskjuts framåt 50 mm. Detta är nödvändigt för att kunna använda hjul i storlek R15.

Styrstången på LuAZ 969M, vars ändring utförs genom att ersätta den med en analog till Volkswagen Golf 2, är svetsad till den främre fjädringsbalken. Denna operation utförs genom en konsol gjord av en fyrkantig profil 4060 mm och ett hörn. Ett tremillimeters fäste är svetsat direkt på ramen, som fungerar som fäste för vinkelväxeln. På baksidan är ett liknande element bultat fast i kroppen. Efter avslutat arbete återstår att ta bort glappet i den bakre balken. Som ett resultat vrids ratten lätt, det finns inga luckor och skramlande.

Interiörförbättring

Innerfoderdet är nödvändigt att ta bort helt, lägga ny isolering, bearbeta lederna med mastix. Obekväma säten kan ändras till alla analoger efter att ha svetsat lämpliga fästelement tidigare. Det skadar inte att höja sätena med 100-150 millimeter, vilket optimerar passformen i bilen.

Vid omarbetning av LuAZ med egna händer är det absolut nödvändigt att förstärka takstyrningarna, annars finns det risk för karossdeformation vid körning över gupp. Dessutom är det lämpligt att installera en ny ratt, eftersom standardversionen har en tunn fälg som glider mellan fingrarna. Om en VAZ-motor är monterad kommer situationen med kaminen att förändras radik alt. Detta på grund av att den nya motorn är vattenkyld vilket gör att värmaren kan tas ut i kupén, och en fläkt kan monteras i närheten.

Panelen kan verkligen uppdateras genom att montera delar från”klassikerna. Denna lösning kommer att göra det möjligt att installera en varvräknare och en temperatursensor.

Fjädringsenhet

Fordonet i frågas befintliga fjädring är en oberoende typ med begränsad färdväg. Detta problem kan lösas radik alt genom att installera kontinuerliga broar. Du kommer att behöva arbeta hårt, men resultatet kommer att vara ganska märkbart efter förbättring. Ändringar av LuAZ i denna del bör inte utföras med överföringen av huvuddrivningen tillbaka, eftersom längdåkningsförmågan är mycket högre med den ledande framaxeln. Vissa hantverkare gör en fjädringslyft, men detta är överflödigt, eftersom markfrigången redan är ganska imponerande - 280 millimeter, och ännu mer med 21083-motorn.

Utseende

En enkel och kantig exteriör bestäms sällan för att radik alt förändras. Om så önskas kan du använda specialprogram för 3D-inställning. Alternativt är toppen av kroppen helt avskuren, och en annan modifiering sätts i sin plats, till exempel från Zaporozhets. Att komplettera exteriören med krom rullbrädor, glidplattor och ett nytt galler ger den lilla SUV:n ett mer aggressivt utseende.

Sammanfatta

Att förbättra prestandan och ge ett andra liv till bilen i fråga kommer att tillåta ändring av LuAZ. VAZ är en av de mest populära donatorerna när det gäller kraftenheten. Efter att ha trimmat fjädringen och resten av huvudkomponenterna får du en ganska acceptabel lätt SUV. Modernisering av interiören och exteriören kommer att lägga till extern aggressivitet och inre komfort. Med tanke på att kostnaden för modernisering inte är så kosmisk, ha en gammal bil av detta märke, skynda dig inte att skrota den. Restaurering kommer att hjälpa till att få en verklig fungerande raritet.