Mountain snöskotrar: specifikationer, recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

I många länder i världen finns det snö på vintern. Och han lämnar aldrig bergstopparna alls. Vid alla tillfällen har människor uppfunnit enheter som hjälper till att flytta runt snötäcket utan att sjunka djupt. Kronan på sådana enheter var speciella maskiner - snöskotrar. De tillåter en person att inte bara röra sig genom snön, utan också att göra det snabbt och utan ansträngning. En speciell plats upptas av bergssnöskotrar. Denna teknik är främst avsedd för underhållning, men samtidigt är de flesta innovativa lösningar utarbetade på den. Därför är de så kallade mountainbikarna de mest tekniskt avancerade och dyra, och att åka på dem är de starka och modigas lott.

Snöskoterstruktur

Fjällsnöskotrar skiljer sig från sina motsvarigheter i sin förmåga att röra sig i stor vinkel i lös och djup snö. Endast ett lätt fordon (upp till 250 kg) kan röra sig på detta sätt, varvid lätt vikt uppnås bland annat genom att minska komforten.

Fjällsnöskoterbanan är lång (144-163 tum) och bred med stora klackar. Denna design gör att du kan ta dig igenom alla snödrivor, men komplicerar kontrollen av snöskotern. Därför påbergsmaskiner installerar inte för breda skidor. När det gäller larven, ju bredare den är, desto mer stabil och framkomlig är apparaten. Ett extra brett spår på en snöskoter gör den i paritet med tvåspårsmaskiner.

Motorn på en fjällskoter måste vara kraftfull, med en volym på minst 600 cc. cm, och till och med liter, och som regel (igen, i kampen för viktminskning), tvåtakt. Dessutom är kraftenheterna konfigurerade för att fungera i sällsynta luftförhållanden, i lös snö är kylsystemet inte så nödvändigt, så radiatorerna görs väldigt små.

Fjädring för en mjukare rörelse är utrustad med en luftstötdämpare.

Och, tyvärr, det kommer inte att vara möjligt att åka passagerare längs bergsleder - en ensitsiga snöskoter.

Längdsnöskotrar är väldigt nära bergsklättring, men de har bredare skidor, ett effektivare men tyngre kylsystem, mer energikrävande fjädringsdämpare och därför betydligt mer vikt.

Snöskotertillverkare

Fjällsnöskotrar tillverkas av många tillverkare av sådan utrustning. Varumärken som tävlar om ledarskapet på marknaden är kanadensiska Ski-Doo, asiatiska Yamaha och amerikanska Polaris och Arctic Cat.

Canadian Ski-Doo gruvmaskiner är utrustade med tvåtaktsmotorer som använder E-Tec-teknik, som sprutar in bränsle under enormt tryck direkt in i förbränningskammaren. Själva kammaren har en anordning som gör att du kan bränna bränsle jämnt och i lager, som i dieselmotorer. Dessutom, på kanadensiska bilar, ger plattformen en bekväm passform för föraren och högkontrollerbarhet genom att flytta tyngdpunkten närmare piloten och sätet framåt. Detta arrangemang av plattformen låter dig styra snöskotern när du står.

Yamaha snöskotrar är kända för sin hisnande hastighet och tillförlitlighet, hantering och lätthet. I motorer använder företagets ingenjörer inte bara aluminium utan även titan- och magnesiumlegeringar.

Polaris Rush snöskotrar tar lätt kurvor, accelererar till höga hastigheter, är pålitliga och av utmärkt kvalitet. Justerbar fjädring anpassas till vikten av en viss pilot.

Arctic Cats vintermaskiner handlar om uthållighet och stark karaktär. Företagets konstruerade Twin Spar-chassi förbättrar skoterns flytförmåga, medan Fas Track-bakfjädringen är mer hållbar för att motstå även de tuffaste slag.

Pålitlighet är en utmärkande egenskap hos vinterbilar från ledande utländska tillverkare. De mest efterfrågade snöskoterdelarna är förbrukningsvaror och delar som måste bytas ut under rutinunderhåll.

Ryska tillverkarna JSC Russian Company, Velomotors och andra mindre företag tillverkar huvudsakligen brukssnöskotrar, pålitliga och billiga, som kan transportera inte bara passagerare utan även gods på snöiga oframkomliga vägar.

Snöskotrar för Ski-Doo-bergen

Ski-Doo T3 Summit utsågs till den bästa snöskotern för fjäll 2015.

Två nya modeller har 16" märkesbredd med 3" klackar.

En ny spårdesign utvecklades speciellt för denna maskin, som ger den nödvändiga styvheten och underlättar höghastighetsrörelser i en svag sluttning.

Den nya Response Angle Suspension framfjädringen har över 10 mm längre smidda spindlar. De lägger inte vikt på släden, men de håller nosen på marken och gör det långa chassit lättare att hantera vid kurvtagning.

tMotion-bakfjädringen och skidorna har också ändrats. De nya Pilot DS3-skidorna har större klackar och en lättare ribbad topp.

Lätt ljuddämparbehållare, lättare rullar och remskivor medförda från tidigare år.

Fjällsnöskotrar i varianterna X163 och X174 skiljer sig åt i spårlängd: 4,14 respektive 4,5 m.

Ski-Doo snöskoterrecensioner

Piloterna testade den nya maskinen med den längsta banan och hyllade återigen den 163 hk stora Rotax 800-motorn. Med. för den mjuka accelerationen, avsaknaden av rök och stank, vilket är okarakteristiskt för tvåtaktare.

De som hade turen att åka på en nyhet med en nästan fem meter lång larv var inte särskilt nöjda. De noterade att för att helt låsa upp potentialen hos en snöskoter finns det så mycket snö att det bara finns ett fåtal platser i Ryssland som uppfyller detta villkor, och det finns inte mycket mer i hela världen. Det här är det första, det kan inte sägas att det är en nackdel, men … sedimentet finns kvar.

Det andra inte alltför trevliga ögonblicket, nära besläktat med det första, är att den långa larven, trotsunderbara tekniska lösningar, men minskar ändå modellens styrbarhet. Om du sätter dig på en snöskoter på hård eller tung blöt snö, då kan bara en tyngdlyftare klara det. Och han gräver ner sig i snön, om mindre, så inte mycket mer än sina "bröder" med en kortare skida.

Hur mycket kostar dessa snöskotrar? Priserna är som följer: 1,2 miljoner rubel. kommer att behöva betala för modellen X163 och 1,3 miljoner rubel. - för X174 2015 release. Den nya X174 från och med 2016 kostar redan 1,6 miljoner rubel.

Snöskotrar för Polarisbergen

2015 års Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator kallas inte utan anledning den mest avancerade. Med antalet uppgraderingar i en modell är den ledande i sin klass. Ett problem - den släpptes i en begränsad serie, vilket innebär att inte alla fans av extrema nedfarter från branta snötoppar kommer att få det.

Hela Polaris RMK Pro snöskotersortiment är extremt lätt, mindre än 200 kg, med aluminium och kompositmaterial.

Polaris 800 Switchback Assault är en crossover, men med en serie 4.0 bergsbana kan den framgångsrikt erövra toppen av bergen. Till skillnad från klassiska mountainbikes har den en kedjedrift med stark kedja och kedjehjul. Den bakre fjädringen är försedd med ett 144 spår som ger bra flyt i djup lössnö.

Styret är lägre, sätet är bredare och något längre än bergsmodellerna, hybridens breda fotpinnar stör inte crossoverns känslatryggt på bergssluttningar (även i svår terräng med varierande branthet) och på grund jämn snö.

Polaris snöskoterrecensioner

Polaris 800 Switchback Assault med 154 hk motor. s., att döma av recensionerna, beter sig som en riktig fjällskoter. Han, efter att ha accelererat på ett litet område, tar branta stigningar, håller ihärdigt fast i sluttningen tack vare ett långsträckt spår även med sidorörelse. Maskinen kan aktivt manövrera och till och med röra sig ganska länge på en larv med upphöjda skidor och hoppar anmärkningsvärt, vilket bekräftar uppgifterna från den officiella presentationen.

Erfarna piloter anser bara en ganska stor torrvikt vara ett minus. Även ett överskott på 10 kg, jämfört med riktiga bergsmodeller, påverkar snöskoterns hantering. Men en modell med kraftfull motor och hopp- och manövreringsförmåga var ursprungligen inte avsedd för nybörjare. Men den är universell och kan ge ägaren nöje både i bergen och på en rullad vinterväg.

Arctic Cat Equipment

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 har kallats den bästa för nybörjare bergspiloter. 153 spåret, som är en medellängd, gör släden ganska manövrerbar och ändå hanterbar även i branta sluttningar upp till 80°.

Motorn i denna modell är en fyrtaktare, den ger 135 hk vid havsnivå. Med. Producent - Yamaha. Snöskotern, med en 600cc motor tagen direkt från Arctic Cat, klarar av att leverera 114 hästkrafter. Med. ProClimb M6000 Sno Pro är den närmaste konkurrenten till dettamodeller.

Chassit i M7000 är inte nytt, Yamaha-motorer har redan installerats på Arctic Cats snöskotrar, men designen är ny. PowerClaw-bandet har 2,6 klackar. Bakre fjädring med FOX Float 3 luftdämpare bak och Arctic Cat IFP fram. Fronten är Arctic Cat Race Front Suspension, som använder lätta spindlar och breda A-armar. Att denna modell är bäst lämpad för nybörjare indikeras också av positiva, för att inte säga varma, recensioner om den.

För tuffa bergsracing är en annan uppdaterad modell Arctic Cat HCR 8000. Den drivs av en Suzuki 800cc tvåtaktsmotor. cm vid 163 l. s.

Denna modell har ett avstånd mellan skidorna på 1016-1041 mm, på rälsen och glidarna på varje avsats finns skyddsspetsar som skyddar larven från skador om ett isigt område plötsligt möts på racerbanan. För att inte öka massan valde konstruktörerna en vertikal rattstång med en fast standardhöjd på 139 mm, men förutsåg möjligheten att ersätta den med ställ med en annan höjd. De finns i tillverkarens katalog.

Arctic Cat ProClimb-chassit är inte nytt. Den har redan testats på andra modeller.

Styva stötdämpare i kombination med icke-justerbart styre och smala skidstöd, en 85 Shore-bana med höga klackar och till och med en lätt racingstol är alla inriktade på att vinna lopp i svår snö i bergen.

Yamaha

Alla japanska snöskotrarföretag är utrustade med fyrtaktsmotorer. De är kraftfulla men ganska tunga. Undantaget är snöskotern Yamaha 540 Viking, som har en lätt tvåtaktsmotor, men den här modellen är utilitaristisk, trots sin relativt låga vikt och breda spårvidd.

Långsiktig modifiering av Phazer M-TX med ett Genesis 80FI-kraftverk med en volym på 0,5 liter och en effekt på 80 hk. Med. vid första anblicken är den inte lämplig för att övervinna bergsstigar. Men maskinen är lätt eftersom den styva ramen är gjord av aluminium, liksom många andra komponenter och delar, inklusive en tvåkolvs skivbromsok, och smidig, snabbt känslig för kontroll. Och viktigast av allt - pålitlig, som alla Yamaha snöskotrar.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo har ett smidigt chassi, högklackat PowerClaw-spår och enastående högtrycksdämpare fram och bak som sätter denna snöskoter i paritet med de bästa bergsskoterledaren i världen. är Polaris och Ski -Doo.

Yamaha snöskoterrecensioner

Enligt piloter är Phazer snöskotrars svaga motor den enda nackdelen med maskinen, som bara visar sig i mycket lös och djup snö.

Men den omedelbara responsen på roderskiftet och det självsäkra inträdet i svängar som Phaser visar är ovanligt för långräckta snöskotrar.

Han har ytterligare en fördel - förmågan att enkelt uthärda landningar av vilken hårdhet som helst efter hopp, vilketYamaha crossover snöskotrar är annorlunda.

Egenskaperna hos denna modell är naturligtvis mycket värre än moderna seriösa gruvarbetare. Men fjädringen, som har en stor säkerhetsmarginal, en pålitlig och, viktigast av allt, opretentiös motor, samt ett mycket överkomligt pris, är en bra början för en nybörjare.

Ermak snöskoter

Ryska piloter med tio eller fler års erfarenhet minns avsaknaden av valmöjligheter i de avlägsna tider, när det enda tillgängliga nöjet var Buran, en tung tvåsitsig snöskoter konstruerad för att arbeta och transportera last i de norra regionerna.

Idag presenteras finsmakare och finsmakare med en ny rysk snöskoter "Ermak" från företaget Velomotors, designad för att ersätta den föråldrade "Buran". Men han är ingen idrottsman, och inte ens en bergsman - han är en vanlig arbetare i ett utilitaristiskt syfte. Även om en av de två modifieringarna ger längre spår, finns det två av dem i den här bilen, och en skida. Den tvåcylindriga, luftkylda, sub-600cc motorn producerar bara 50 hästkrafter. Med. En 800cc vätskekyld motor finns också, men det är en fyrtaktare.

I allmänhet, att kalla den här snöskotern är inte något som är bergigt, även sport kommer inte att vända tungan.

Och idag är detta den enda nyheten från ryska tillverkare. Som tidigare förlitar de sig inte på dyr fritidsutrustning, utan föredrar att producera åtminstone budgetmodeller för snöskoter. Och fans av extremsport på snöiga toppar måste fortfarande välja - till betydligt högre priser - frånkända utländska märken riktiga fjällsnöskotrar.

Snöskoterpriser

Summit SP 600HO E-TEC 146 tillverkad 2014, vars pris är 950 tusen rubel, anses vara den billigaste enheten från det kanadensiska företaget Ski-Doo. Hennes dyraste snöskoter är den nya SUMMIT XT3 174 800R E-TEC värd 1,6 miljoner rubel.

Från Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) snöskoter med 125 hk motor. Med. kan köpas för 760 tusen rubel. Idag är det den billigaste modellen från Polaris. Dyrast är 800 PRO-RMK 163 3 tum (2016) med en 154 hk motor. Den kan köpas för 1,33 miljoner rubel.

En bergssnöskoter med en 500 cc-motor som utvecklar relativt låg effekt (80 hk) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - kan köpas för 700 tusen rubel, och den nya SR Viper X-TX (2015)) med en fyrtaktsmotor med en volym på mer än tusen kuber - för 1,1 miljoner rubel.

Priset på mountainbikes från Arctic Cat varierar från 650 tusen rubel för en M 8000 153 HCR (2015) med en 800 cc-motor med 160 hk. Med. upp till 780 tusen rubel. för M 8000 162 SNO PRO (2015).

Så, bergssnöskotrar på den ryska marknaden idag är inte ovanliga, även om inhemska tillverkare är fokuserade på tillverkning av fordon för dagligt bruk i de stora snöiga vidderna av Sibirien och Fjärran Norden. Priserna för specifik utrustning är ganska höga, men extrema bergsporter är inte kul för alla. Men snöskoterdelar finns tillgängliga, återförsäljarna är artiga och modellerna uppdateras nästan årligen.