Korttaktsvippa för VAZ-Priora-bilar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

För en mer exakt växling av växellådan används en kortslagsvippa med sekventiell transmission. Eftersom förloppet för en sådan backstage är något mindre är växlingen snabbare och bekvämare. En sådan kortslagslänkage är lämplig för den som gillar att köra fort. Det behövs också för dem som behöver en reaktion och en tydlig växling.

Korttaktsvippan är gjord av höghållfast material. Dess utmärkande egenskaper är slitstyrka och tillförlitlighet.

Short-takt Priora rocker

För att installera den måste du ta bort växelspakens lock och vredet. För att ta bort knoppen räcker det att applicera lite kraft och dra av den, eftersom den inte har fästelement. Nu måste du lossa klämman och ta bort växelspaksstången från kardan. För denna operation krävs en nyckel på 13. För att ta bort spaken måste du lossa kulan från fjädermekanismen (den behövs för att lägga i backväxeln med lås). För att göra detta, ta bort låsringen. Det är strängt förbjudet att drahävarm. Det är nödvändigt att ta bort låsringen och spaken med kulan insatt i plastramen och fjädern.

Plastramen presenteras i två delar - den övre cylindriska delen och den nedre. Den övre delen med ett snitt ska sättas på spaken och dess kula ska sättas in i den nedre delen. Toppen ska spänna botten, medan det är nödvändigt att spåren matchar. Denna design måste hållas helt på spaken. Nu genom salongen kan du ta bort spaken med stången.

Nästa steg är att ta bort gimbalen. För att göra detta måste du dra av gummistöveln och skruva loss den vänstra bulten på kardanaxeln med en 10-nyckel. Kardan från Priora skiljer sig från Kalina-kardan i längden på stjälken. En kortslagsvippa, beroende på dess typ, kan kräva förkortning av stammen från Kalina. Om förkortning av stammen krävs, bör man komma ihåg att inte mer än 1,5 cm bör sågas av. Innan du installerar kardanen från Kalina bör ett litet lager litol appliceras. Bulten ska nu skruvas i, men det finns ingen anledning att dra åt den för hårt.

Genom insidan av bilen för vi in stången. För denna operation krävs en assistent: en person kommer att hålla i resåren genom vilken dragkraften i kabinen passerar, och den andra kommer försiktigt att dra den.

Nu kan du börja montera. För att göra detta:

• dra i staven på kardanstaven;

• för att montera spakfjädermekanismen. Glöm inte att smörja kulan med lithol;

• ställ spaken i ett bekvämt läge, det vill säga att centrera;
• dra åt klämman på stången.

Om spaken inte är centrerad första gången, upprepa de två sista stegen.

Ett råd till: om du först monterar fjädermekanismen kanske det inte går att sätta stången på kardanskaftet på grund av dess längd. Detta problem kan elimineras om kardan förkortas. Glöm inte att sätta en dammduk på den.

Det sista steget att ta är att justera låsmekanismen

backväxel. En kortslagsvippa under montering kan kräva blockering - detta är om mekanismen inte stämmer överens med plattan den håller fast vid. För att göra detta måste du ta bort plåten och justera ingreppet på plåtmonteringsfästet, som har en utskärning. För denna konsol kopplas mekanismen in. Ibland är det nödvändigt att modifiera plastkroken med en fil.

Nu kan du sätta på växelspaksskyddet och vredet.

En sådan kortslagig VAZ-vippa passar den som gillar att köra fort, för den som behöver en reaktion och en tydlig växling.