2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40
Honda CBR 400 är en sportcykel som dök upp i koncernens produktionsprogram 1987 och fortsatte att tillverkas fram till 1999. Detta är en cykel som ersatte den tidigare producerade AERO, som inte blev lika populär som sin efterföljare, som kom ut inte bara en uppdaterad utan en helt moderniserad enhet.
Motorfunktioner
Honda CBR 400 har lyckats vinna hjärtan hos inbitna motorcyklister runt om i världen. Och inte bara på stadens gator. Många bilister erövrade racerbanor på denna enhet. Vad är hemligheten bakom den här cykelns kraft? Naturligtvis är det första att notera dess design. Men både design och ergonomi bör också ges sin rätt. Men först till kvarn. Honda CBR 400 är en mycket balanserad motorcykel som harmoniskt kombinerar utmärkt hantering, tillförlitlighet och en bekväm passform. Det är verkligen mycket bekvämt att köra, jämfört med standarden för sportcyklar. Denna cykel är ett utmärkt alternativ för nybörjare, eftersom den har en "elastisk" motor med högt vridmoment som är mycket lätt och enkel att kontrollera. Denna motor är mycketframgångsrik, eftersom det inte var utan anledning som Honda moderniserade den i 12 år. Motorn ger en mycket dynamisk körning, trots den mycket blygsamma volymen, som är lika med 399 cm/cu.
Paket
Förutom en så unik motor har Honda CBR 400 en del andra funktioner. Feedback från motorcyklister visar att den är mycket opretentiös när det gäller underhåll. Det viktigaste här är att byta ut förbrukningsmaterial och olja i tid. I det här fallet kommer motorcykeln att glädja sin ägare med väletablerat arbete under lång tid. Det är omöjligt att inte nämna Keihin-förgasarna som är installerade på denna motorcykel. De är mycket enklare och mer pålitliga i sin design jämfört med samma ökända Yamaha eller Suzuki. Driften av växellådan kan jämföras med driften av en schweizisk klocka. Och kopplingsskivorna kan gå 50 tusen kilometer eller till och med mer - allt beror på motorcyklistens förberedelser och hans körstil.
Tekniska detaljer
Vi borde prata om andra aspekter av Honda CBR 400. Specifikationerna, som redan har upptäckts, är bra - cykeln visar sig i detta avseende på en anständig nivå. Men detta är inte hela listan över dess fördelar. För att inte tala om dess solida underrede. Diagonalramen i aluminium är också bra, liksom bakfjädringen som har en progressiv egenskap. Dessa utrustningar på högsta nivå klarar av sina uppgifter. Det är värt att säga några ord om bromsarna. Dom ärgjorda av utvecklare i enlighet med principen om den så kallade rimliga tillräckligheten. Två flytande skivor fram och en skiva bak med en kolvok. Motorcykeln saknar alltid bromsdynamik. Vissa bilister förbättrar informationsinnehållet genom att installera förstärkta slangar, men detta är upp till var och en.
Utseende
Det finns några fler saker att notera om Honda CBR 400. Utseendet och designens egenskaper är sådana att den ser ut som en 1992 CBR900RR Fire Blade. Med sitt utseende gör han klart att det här verkligen är en sportcykel, trots att den är väldigt kompakt.
Prekursorer
Innan Honda CBR 400 kom ikapp fanns det massor av andra motorcyklar på marknaden. 1992 dök en bra motorcykel upp, som uppskattades av många bilister. Det var en Honda CB 400 Super Four. Det är värt att notera att dessa bilar officiellt såldes uteslutande i Japan. I andra länder såldes de endast av så kallade "gråhandlare". I stort sett gjordes dessa "fyrahundra" endast för den japanska motorcykelmarknaden, eftersom det i Japan finns verkliga begränsningar vad gäller kraft och kubikkapacitet för nybörjarförare. Och dessa begränsningar ser ungefär ut så här: effekten är inte mer än 53 hk och volymen är inte mer än 400 kubikcentimeter. Några år senare, 1995, släpptes en annan version, som redan då hade vindskydd och en snygg fyrkantig strålkastare. De var väldigt populära då.färger av orange "orange" och svart. Det var där denna modell tillverkades. S- och R-versionerna var utrustade med avgasrör som är identiska med Honda CBR400RR (förresten samma tillverkningsår). Låt oss ta en närmare titt på dessa modeller. S-versionen släpptes 1996. Den skiljde sig från den tidigare i en rund strålkastare, sportiga förgasarinställningar och modifierade passagerarsteg. Dessutom fanns ingen mittläktare. Den senaste modellen släpptes 2008. Hon hade en ny NC-42-motor installerad, plus ett insprutningssystem. Utvecklarna har färdigställt VTEC-systemet, och på ett sådant sätt att under överföringar aktiveras en extra ventil vid helt öppet gas. Vi kan lugnt säga att modellen varje år antog nya former tills den förvandlades till en idealisk allroundmotorcykel som kommer att tilltala både nybörjare och inbitna vägerövrare.
Rekommenderad:
Recension av 2014 års modell - "Lifan Sebrium". "kinesiska" på ryska vägar
Under 2014 fylldes Lifan-serien på med en ny bil med ett index på 720, i Ryssland är det känt som Lifan Sebrium. Recensioner av experter försäkrade bilister att modellen är utrustad i enlighet med moderna krav. Det är sant att efter en nära bekantskap med bilen orsakade inte dess tekniska egenskaper, designfunktioner och utrustning mycket entusiasm. Men allt är inte så bedrövligt, det finns intressanta punkter i den nya modellen, som kan hittas genom att läsa artikeln
Slip-on differential öppnar upp nya vägar
Den självlåsande differentialen ger en utmärkt möjlighet att öka bilens förmåga att övervinna svåra körförhållanden, samtidigt som den inte kräver större strukturella förändringar av bilens design, och är dessutom prisvärd. Effektiviteten hos sådana enheter är välkänd, det är inte för inte som de flesta arméfordon är utrustade med dem som standard
MAN TGA tunga fordon på europeiska vägar
Tunga lastbilar av olika märken, inklusive MAN TGA, användes på olika rutter. Med förstärkningen av globala processer i ekonomin började dessa vägar läggas över längre avstånd
Bilen med indexet 220695 (UAZ "Bukhanka") erövrar fortfarande ryska vägar
UAZ-220695 "Loaf" är en kombinerad minibuss och terrängfordon. För vissa kan dessa typer av maskiner verka inkompatibla, men i verkligheten är de inte det. Detta fordon kommer att hjälpa i alla företag: transport av varor eller passagerare och på absolut alla vägar eller terräng. Kroppen och ramarna är mycket solida. Dessutom uppskattar konsumenten enkelhet, lätthet, intuitiv kontroll. Detta har bevisats i flera generationer
En sann vän till dem som inte letar efter enkla vägar - Honda XR 250
Model Honda XR 250 utan överdrift kan kallas en legendarisk motorcykel. I sin tillgång och inspelning i olika filmer, och världsrekord. Trots att starten av serien gavs tillbaka på åttiotalet produceras den och anses än idag vara en erkänd enduroklassiker
