Gör-det-själv ljuddämparsvetsning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Även den tystaste motorn producerar betydande vibrationer under drift. I synnerhet är dessa ljudvibrationer. Avgaserna tenderar att komma ut så snart som möjligt. Därför finns det sådant brus i systemet. För att minska och modifiera den använder bilen ett avgassystem. Den kombinerar en hel uppsättning element. Detta är ett avgasgrenrör, resonator, korrugering och även en ljuddämpare. Den senare utför huvudfunktionen för att dämpa ljudvibrationer. Men med tiden slits elementet ut. Varför detta händer och hur man reparerar ljuddämparen med egna händer genom att svetsa, kommer vi att överväga i vår dagens artikel.

Symptom

Hur avgör man behovet av reparation av denna artikel? Det är väldigt enkelt – medan motorn är igång kommer du att höra det karakteristiska ljudet av avgaser. Det kommer att vara väldigt högt och vissla på sina ställen.

Delar av avgaserna kan dessutom sippra in i kabinen (i detta fall behövs även svetsning av ljuddämparens korrugering). Rök kommer inte att försvinna från avgasröret, utan från botten och från olika sidor. Således, om ljuddämparen började bete sig på detta sätt, värmdes den upp eller rostade. Experter rekommenderar att görafullständigt byte av elementet. Ett billigare sätt är dock att svetsa ljuddämparen med egna händer.

Reasons

Vanligtvis överstiger inte detta elements livslängd två eller tre år. Varför tjänar han så lite? Allt handlar om villkoren för dess drift. Ljuddämparen har varit i läget för ökad belastning sedan den första driftdagen. Så elementet utsätts för fukt, s alter utanför och höga temperaturer inuti. Temperaturskillnaden är helt enkelt enorm. Naturligtvis kan ingen metall motstå sådana belastningar (och om den gör det, kommer en sådan ljuddämpare att väga minst 10 kilo). Dessutom upplever elementets innerväggar vibrationer.

De släcks på något sätt genom dämpningskuddarna som är fästa på krokarna på kroppen. Men detta betyder inte att vibrationer är uteslutna i själva ljuddämparkamrarna. Det är också omöjligt att inte nämna själva platsen för elementet. Den är placerad på baksidan av kroppen. All smuts och vatten kommer säkert att hamna på dess yta. Dessutom är ljuddämparen en av bilens lägsta delar. Genom att övervinna branta stigningar kan du enkelt haka fast den med botten av asf alten eller annan yta. Ja, elementet spricker inte. Men skiljeväggarna inuti kan deformeras.

Men det är på dem som kvaliteten på vibrationsdämpningen i avgassystemet beror.

Gör-det-själv-reparation - förbereder ett verktyg

Så våra avgaser blev väldigt höga. Vägen ut ur situationen är svetsning, ljuddämparreparation. För detta behöver vi:

• Svetsmaskin (det är bättre att använda en halvautomatisk växelriktare med en tråddiameter på 1 mm).
• Verktygssats (ringnycklar och skiftnycklar).
• En bit plåt. Det är önskvärt att dess tjocklek är cirka två millimeter.
• bulgariska med en uppsättning slip- och skärskivor.
• Sandpapper.
• Metallborste.

Komma igång - Demontering av elementet

Efter att ha förberett alla nödvändiga verktyg och material är det värt att gå vidare till att svetsa ljuddämparen. Först måste du komma till avgassystemet. Inspektion görs bäst på en grop eller överfart. I avsaknad av sådana, viftar vi upp en av kroppsdelarna och klättrar under botten. Vanligtvis rostar elementet från sidan av anslutningen av röret med "burken". Därefter tar vi två nycklar i våra händer och lindar av fästklämman. Vi drar ljuddämparen ur spåren på röret. Observera att elementet kan koka. I det här fallet måste du skaka det från sida till sida och utöka öppningen på det mottagande röret. Ljuddämparsvetsning görs bäst när den tas bort. Att utföra arbete lok alt är ganska svårt (och osäkert, eftersom det finns en bensintank i närheten).

Öppna burken

Det händer att avgassystemet fungerar högt, men inga tydliga tecken på röta eller sprickor hittas.

I det här fallet kan vi anta att ljuddämparen brann ut inuti. Det kan vara ett perforerat rör eller dess skiljeväggar. Därför, för att exakt bestämma diagnosen, markerar vi de nödvändiga fälten och öppnar en del av "burken"med hjälp av en kvarn. Vi böjer den överflödiga metallplåten och skär eller svetsar stången igen. I slutet av arbetet böjer vi arket igen och skållar det från alla sidor

Svetsfunktioner

Varför är det värt att använda en halvautomatisk enhet? Som praktiken visar är denna svetsmetod den mest skonsamma för ljuddämparen, eftersom koldioxid inte tillåter metallen att ändra sin struktur och överhettas. När du arbetar med avgassystemet bör du inte tillåta "luckor". Sömmen ska vara så jämn och tät som möjligt. Annars kommer gaser under tryck (och det är mycket högt i systemet) att strömma ut i fria slitsar. Allt detta kommer att ackompanjeras av ett högt obehagligt ljud.

Om ljuddämparen är svetsad från utsidan, förbered ett rör med önskad diameter. Matlagning på ruttet metall kommer inte att fungera. Men du kan ta sprickor med en "halvautomatisk enhet". Därför skär vi i försummade situationer ut ett nytt rörstycke (det är viktigt att det har rätt diameter) och svetsar det istället för det gamla.

Varför kan du inte bara skära av den ruttna delen och svetsa "burken" direkt? Faktum är att ljuddämparen har ett begränsat fritt spelrum och om dess position skiftar kommer kuddarna konstant att vara i spänning. Och om du skär av ännu mer, kommer ljuddämparen inte att installeras alls på sin fabriksplats.

Målning

Det sista steget av ljuddämparsvetsning är dess målning. Det applicerade emaljlagret kommer att på ett tillförlitligt sätt skydda metallytan från negativa faktorer. Det bör noteras att den vanligafärg kommer inte att fungera - brummandet värms upp till otroliga temperaturer (över 350 grader Celsius). Därför kommer all emalj helt enkelt att brinna ut. Detta kommer att avge en karakteristisk lukt.

Men vad ska man göra i en sådan situation? Ljuddämparen ska behandlas med en speciell, värmebeständig (pulver) blandning. Det kan vara färgämnen från serierna KO 828 och 8101. Det är bättre att använda produkter i burkar. Så emaljen kommer jämnt att ligga på ytan och täcka alla känsliga och dolda områden. Bara två lager räcker för att den värmebeständiga färgen ska ge ett pålitligt skydd och förlänga ljuddämparens livslängd.

Ljuddämparsvetsning med argon - vilka funktioner har det?

Detta är en modern teknik som gör att du kan ansluta delar gjorda av stål och metallegeringar. Operationen genomförs i flera steg. Först förbereds ytan (rengörs med en metallskärare och avfettas). Vidare är delarna förbundna med "tackar". Sedan läggs en metallstång på sömlinjen. I slutskedet svetsas stången och själva delen. Vid svetsning används argongas. Syre kommer inte in i delen eftersom argon kommer in i svetsområdet under högt tryck.

Denna teknik ger hög styrka i anslutningen, såväl som tätheten i sömmen. Livslängden för en sådan ljuddämpare är en storleksordning högre än den för en reparerad "halvautomatisk". Men nackdelen med teknik är den höga kostnaden för utrustning. Lyckligtvis finns det nu en hel del företag som tillhandahåller tjänster som svetsningljuddämpare och byte av korrugering. Den senare är också installerad i röret med hjälp av argonsvetsning. Kostnaden för sådana tjänster är cirka tre tusen rubel, inklusive priset för själva korrugeringen i tre lager.

Slutsats

En bra ljuddämpare är nyckeln till en bekväm körning. Ingen ljudisolering kommer trots allt att rädda om gaser med poppar och en stickande lukt kommer ut under botten. Vi noterar också att i avancerade fall skulle ett fullständigt byte av ljuddämparen vara en rimlig väg ut ur situationen. Dessutom är dess kostnad mycket rimlig. Och alla kan installera elementet - det räcker med ett par nycklar och en ny klämma (vi belägger gängan med grafit så att bultarna inte blir sura). Förresten är en ljuddämpare installerad (oavsett om den är ny eller renoverad) på ett speciellt tätningsmedel. De smetar ut spetsen på rörsätet. Så vi kommer att säkerställa maximal täthet och förhindra att gaser läcker ut genom små tekniska luckor.