"Izh Planet-2" - idealet för den sovjetiska motorcykeln

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Trots att det har gått mer än 40 år sedan produktionen av denna motorcykelmodell slutade, fortsätter den att färdas längs de gropiga vägarna i Ryssland, Vitryssland, Ukraina och andra OSS-länder. Det handlar om motorcykeln "Izh Planet-2".

Historia

Vägmotorcykeln "Izh Planeta-2" tillverkades av Izhmash-fabriken under perioden 1965 till 1971. Under sex års release av modellen har världen sett cirka 245 000 exemplar av den. Planet-2 täcktes av en tillverkargaranti i ett och ett halvt år eller 15 000 kilometer.

Den tidigare modellen "Izh Planet" var mindre kraftfull och bekväm. Förutom ökad kraft, gjorde Izhmash ingenjörer inga betydande förändringar av den nya Izh Planet-2 motorcykeln.

Den efterföljande modellen "Izh Planet-3" anses vara den mest pålitliga bland alla sovjetiska "planeter". Den tredje modellen av encylindriga motorcyklar "Izh" har en modernare design jämfört med den föregående. Dessutom är "Planet-3" utrustad med körriktningsvisare, motorn har en fram- och återgående rensning. Nytt bromssystem och förbättrad kopplingär typiska för motorcykeln "Izh Planet-3".

Karakteristisk

På den tiden hade motorcykeln "Izh Planet-2" moderna parametrar. Specifikationerna är följande: 346 cc tvåtaktsmotor. cm kör en 155 kilo tung motorcykel. Motoreffekt - 15 hästkrafter vid en vevaxelhastighet på 4 200–4 600 per minut. Bränsleblandningen kommer in i cylindern tillsammans med smörjolja. Efter tändning skapas en kompression på cirka 7 i en normal cylinder. Bränsle kommer in i K-36I-förgasaren genom gravitation från en tank med en kapacitet på 18 liter, varefter det sugs in i cylindern av kolvens omvända slag.

Maximal hastighet - 105 kilometer i timmen, samtidigt som bränsleförbrukningen ökar och motorns livslängd reduceras avsevärt. Rotationen av vevaxeln överförs av en tvåradskedja till kopplingen och till hjulen - av en tvåvägs, fyrväxlad växellåda genom ett flerplattskopplingssystem. Från lådan till bakhjulet överförs rotationen av en kedja, vars utväxling är 2, 33.

Mjukheten i rörelsen tillhandahålls av avskrivningssystemet. Den främre teleskopgaffeln är utrustad med en fjädermekanism med en hydraulisk stötdämpare. Bakgaffeln är pendel, med samma stötdämpare som fram. Motorcykelramen är ej separerbar, helt i metall, rörformad.

Reparations- och driftsvillkor

Motorcykeln är designad så att den inte kräver speciella förhållanden, verktyg och utrustning för sin reparation. Det är önskvärt, men inte nödvändigt, att ställa in tändningen vid montering av motorn:

• solvent;
• platta skruvmejsel;



• metallborste;
• cap heads;
• krage;
• kompressometer;
• mikrometer;
• multimeter;
• blåslampa (helst är det med dess hjälp som fingrarna sätts in i nya kolvar);
• svep för 14 osv.

Det verkar som att inte alla garage har en lista över apparater och verktyg. Faktum är att allt ovanstående kan ersättas med konventionella verktyg. Tryck till exempel in fingrarna med en bult med lämplig diameter och en mutter, och ringkablar eller andra elektriska apparater med en 12-volts glödlampa.

Recensioner om motorcykeln "Izh Planeta-2"

De flesta ägarna till denna motorcykel är i kategorin "över 40". Naturligtvis inte alla, men de flesta av dem är födda och uppvuxna i Sovjetunionen, så de äger fortfarande den tidens teknik.

Modern ungdom ärver eller köper liknande modeller för restaurering. Några exempel på moderniserade motorcyklar från Sovjetunionen kan konkurrera med moderna cyklar när det gäller deras tekniska egenskaper och utseende.

Motorcykelägare hävdar som regel enhetens tillförlitlighet och enkelhet. I förhållande till mer moderna Planet-4-modeller, eller ännu mer Jupiter-4, är den encylindriga Izh från andra generationen särskilt hållbar. När allt kommer omkring, under produktionen av den senare var frånvarandestor konkurrens och jakt på makt.