Hur man lättar svänghjulet med egna händer: funktioner, fördelar och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Idag finns det många sätt att öka kraften hos en bilmotor. Fans av hastighet och driv bestämmer sig ofta för att lätta på svänghjulet. Låt oss se vilka fördelar som kan erhållas från en sådan ersättning, vilka funktioner denna process har och om det är möjligt att göra lättnadsprocessen med dina egna händer i garaget.

Om vanlig artikel

Oavsett hur bilister svär sinsemellan på forumet, är svänghjulet en exakt och perfekt justerad del. Under utvecklingen beräknade ingenjörer noggrant belastningen, vridmotståndet och skrotningen. Vikten av ett vanligt svänghjul på de flesta bilar (med undantag för bussar och lastbilar, samt specialutrustning) ligger i intervallet sju till nio kilo. Den exakta vikten beror på den specifika modellen av bilen och dess klass.

Efter att ha startat motorn börjar ett konventionellt svänghjul få kinetisk energi på grund av kolvarnas, insprutnings- och avgassystemens arbete samt från rotationen av vevaxeln. Under driften av kraftenheten går en del av energin till spilloatt varva ner och rotera ett tungt svänghjul. Ju större massa denna metallskiva har, desto mer energi tar det att snurra den. Dessa kostnader är särskilt märkbara vid höga hastigheter (från 4500 rpm).

Av allt detta visar det sig att svänghjulet hindrar motorn från att fungera och tar bort en del av kraften. Men allt är inte så självklart här. På grund av sin massa tar svänghjulet onödig energi, som genereras på grund av detonation eller andra sidoprocesser. Så dessa processer går inte till kroppen i form av vibrationer, utan absorberas av svänghjulet.

Lättviktselement

Principen för det är ganska enkel. Folk ICE tuning specialister, och vissa tuning studios, tar bort en del av sin vikt. Till exempel kan upp till 3,5 kg tas bort från ett standardsvänghjul installerat på de flesta VAZ-bilar. Vikten på standardelementet är 7,5. Och det lätta svänghjulet installerat på VAZ kommer att bära 4 kg, vilket är ganska betydande. Det bör noteras att det idag till försäljning finns många varianter av svänghjul. Du kan lätta delen från 1,5 till 3,5 kilo. Olika experter förklarar detta på sitt eget sätt, men kärnan här är densamma - en ökning av dynamisk prestanda.

En rättvis fråga skulle vara: "Varför kan ett svänghjul inte lättas, säg, upp till 1 kg, eller ens göras så i fabriken?". Det är enkelt – en del som är för lätt blir instabil och går helt enkelt sönder. Olika krafter verkar på elementet. Och med för lite vikt tål den inte arbete påhög belastning.

Detta element måste ha en viss draghållfasthet, så att det kan fungera i standardlägen.

Fördelar med ljusning

Låt oss se vad ett lätt svänghjul kan ge, installerat på VAZ-2107. Efter ljusningsprocessen går delen ner i vikt, vilket innebär att motorn kommer att behöva lägga mindre energi på spin-up-processen.

På detta sätt kan mekaniska förluster minskas. Det tar mindre energi att snurra på svänghjulet, respektive kraftenhetens retur kommer att öka. Ett lättare svänghjul har mindre tröghet. Motorn kommer att få hög och maximal hastighet snabbare. Och i allmänhet kommer arbete i höga hastigheter att bli bättre.

Allt detta är sant, om du noggrant beräknar tröghetskrafterna, såväl som effekten av centrifugalkraften. Efter att ha jämfört med värdena på ett standardsvänghjul blir det klart att det för en lätt del verkligen är mycket billigare. Men det är vid höga hastigheter som det vanliga svänghjulet utsätts för stora belastningar från effekterna av centrifugalkraft och tröghet.

Flaws

Först och främst räcker det inte att lätta på svänghjulet. Det är också nödvändigt att korrekt konfigurera resten av motordelarna. Du måste också lätta på vevaxeln, justera centreringen av kopplingskorgen korrekt.

Bland nackdelarna kan man urskilja en minskning av strukturell styrka, frånvaron av någon synlig effekt vid låga motorvarvtal. Det är också nödvändigt att dessutom utföra balansering med vevaxelnaxel och generatorremskiva. Ett svänghjul som har gått ner i vikt leder värme mindre effektivt - på vintern tar transmissionen längre tid att värma upp på tomgång. Och slutligen, kostnaden för svänghjulet är mycket högre, speciellt med tanke på att detta är ett fabrikslätt svänghjul för Priora från en välkänd tillverkare, och inte tillverkat i ett garage med en hantverksmetod.

Om bilen köps för vanlig stadskörning upp till 3000 rpm, blir effekten av lättnad nästan omärklig. Om bilen körs mer extremt (vid mer än 4500 rpm) kommer fördelarna med ett lätt svänghjul att märkas.

Är det möjligt att göra det enklare med egna händer?

Standardsvänghjul används som grund, som sedan lättas upp genom att skära bort överskottet. Ofta tas delar på delens yttre radie bort. Genom att skära spår kan du ta bort från ett och ett halvt till två kilo vikt. I det här fallet kränks varken svänghjulets eller kronans styrka. Du kan lätta svänghjulet med mera genom att ta bort tre eller fler kilo. Men det här alternativet kommer redan att tappa i styrka.

Ibland finns det element där kronan svetsas fast genom svetsning till det som var kvar av svänghjulet efter ljusning. Men du kan inte göra det här – styrkan minskar märkbart.

Hur minskar man svänghjulets vikt med egna händer?

Det är nödvändigt att hitta en vändare, men skriv först ut ritningen av Singurindi. Viktminskning med denna teknik är det säkraste. Detta bekräftas av erfarenhet - sådan teknikanvänds av många.

Till exempel är standardvikten för ett klassiskt VAZ-svänghjul cirka 7 kilo. Med hjälp av Singurindi-tekniken är det möjligt att minska vikten på delen till 4,8 kilo, men väggen som monteringshålen sitter på måste ha en tjocklek på 10 millimeter. Du kan ta mer. Då blir väggtjockleken 8 millimeter. Vikten blir ca 4,5 kg. Det är inte värt att göra det lättare.

För monteringsbulten som används för att installera kopplingskorgen, med en diameter på 8 millimeter, behöver du en kropp med samma diameter. Om svänghjulsväggen är tunnare kan detta göra att den går sönder vid höga hastigheter. Det är bättre att inte riskera det och omedelbart köpa ett färdigt lätt svänghjul. Dess pris beror på bilens modell. Så, svänghjul på en VAZ kostar från 2,5 tusen rubel. De är redan balanserade.

Du kan alltså lätta upp absolut vilket element som helst. Men det är viktigt att ta hänsyn till styrka och egenskaper. Om du behöver lägga till styrka, svetsas kronan på egen risk genom svetsning.

I slutet av proceduren, se till att balansera det nya svänghjulet tillsammans med kopplingskorgen. Det finns inget behov av att installera diskar. Balansering kan till och med göras statiskt. Utför sedan balansering med vevaxeln. Detta är nödvändigt för att säkerställa motorns stabilitet.

Det är önskvärt att utföra dynamisk balansering. Men detta kräver specialiseringutrustning som inte är tillgänglig på alla biltjänster och till och med ett maskinbyggande företag.

Hur utför man statisk balansering?

Processen är enkel, men dess noggrannhet är låg. Detta är dock bättre än att installera delen utan någon balansering. Denna operation utförs genom att installera ett lätt VAZ-2110 svänghjul på två stativ. Hörn med släta kanter är ganska lämpliga som glasunderlägg. De är placerade strikt horisontellt och positionen är noggrant verifierad.

En platt axel är installerad i mitten av svänghjulet, som bäst beställs från en vändare. Därefter placeras strukturen på de exponerade hörnen. Svänghjulet roteras och lägg märke till vilken del av det som är längst ner. Om detta är samma plats, så är en vikt fäst på svänghjulet på motsatt sida.

Slutsats

På detta sätt kan du förbättra bilens dynamiska prestanda. Motorn kommer att varva bättre. Men denna operation måste utföras i samband med annan motorjustering.