Kompressionsförhållande och oktantal för bensin

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Mycket ofta undrar nybörjarförare vilken typ av bensin som är bättre att fylla på i en bil. För tillfället finns det flera varianter av bränsle, med olika oktantal. Vilken typ är bättre att använda för att inte "döma" motorn? Vad är oktantalet och kompressionsförhållandet för en motor? Låt oss försöka förstå vår dagens artikel.

Om kompressionsförhållande

Så, först, låt oss ta itu med denna definition. Kompressionsförhållandet är en geometrisk dimensionslös storhet, som beräknas enligt följande princip. Den totala volymen av cylindern divideras med volymen av förbränningskammaren. Resultatet är kompressionsförhållandet. På motorerna i gamla VAZ var detta värde cirka 8 enheter. Och motorerna i de gamla ZIL och GAZonerna hade ett kompressionsförhållande på 6. Nu har bilden förändrats. Moderna utländska bilar har dessa indikatorer på 12 eller fler enheter. Den mest tekniskt avancerade nu är SkyActive-motorn från Mazda-företaget. Dess kompressionsförhållande har ökat till 14 enheter.

Vad avgör detta nummer? Ju högre den är, desto mer sannolikt är det att blandningen inuti kammaren kommer att självantända från högt tryck. Observera också att kompressionsförhållandet avgör effekt och bränsleförbrukning. Följaktligen, ju högre detta nummer är, desto kraftfullare och mer ekonomisk är motorn och vice versa (ZIL-motorer är bara en direkt bekräftelse). Och för att bränslet ska motstå självantändning måste det ha vissa egenskaper. Det var härifrån begreppet "oktantal" kom. Vi kommer att prata om detta senare.

oktantal – vad är det?

Denna egenskap bestämmer bränslets detonationsmotstånd. Det vill säga oktantalet är värdet av bensinens förmåga att motstå spontan förbränning under kompression. Med andra ord, ju högre relativ luftfuktighet, desto mindre sannolikt är det att bränslet antänds av tryck. För tillfället kan du köpa bensin med olika OCH. Vanligtvis är detta bränsle A-92 och A-95. Det finns dock också den 98:e och "hundrade" bensinen, men de är mycket mindre vanliga. Det finns även sportmotorer med ett kompressionsförhållande på 16 enheter. De kräver bensin med ett oktantal på minst 102.

Som du kan se är kompressionsförhållande och oktantal mycket viktiga parametrar. Det bör noteras att under produktionen av bensin under hydrokrackning kommer dess OC inte att överstiga 85 enheter. Men hur säljer då bensinstationer bränsle med mycket högre oktantal? Det är enkelt - tillsatser läggs till bränslet före försäljning. Det är de som kommer medbensin till önskat oktantal. Alkoholer och estrar används som tillsatser.

Det finns också en skillnad mellan naturligt sugande och turboladdade motorer. I det senare fallet, under alla omständigheter, bör bensin med ett RON på minst 95 användas.

Är det möjligt att fylla på bränsle med en lägre OC?

Vi fortsätter att studera oktantalets beroende av kompressionsförhållandet. Låt oss ta det här exemplet. Vi har en bil där tillverkaren rekommenderar att hälla 95:e bensin. Vad händer om du använder A-92 bränsle? I det här fallet är det stor sannolikhet för detonation. Vad det är? Detta är processen för explosiv antändning av bränsle i en motors förbränningskammare. under detonation kan lågan spridas med en hastighet på upp till 2 tusen m / s (normen är inte mer än 45). Stötvågen påverkar negativt alla delar av motorn som den kommer i kontakt med. Dessa är cylinderhuvudet, insugnings- och avgasventilerna och vevmekanismen.

Blandningen antänds under detonation långt innan kolven når övre dödpunkten. Med tanke på detta är kolven under enorm påfrestning. Observera också att blandningen inte kommer att antändas från ett ljus, utan från tryck, som i en dieselmotor. Med sådant arbete reduceras motorresursen tiofaldigt. Därför är det så viktigt att veta vilket kompressionsförhållande bilen har och oktantalet för bensin som tillverkaren rekommenderar att använda.

Moderna motorer har knackningssensorer. De är i fallet med att använda lågoktanigtbränsle korrigera tändningsvinkeln. Därmed minskar risken för detonation flera gånger. Men att avsiktligt använda 92:a bensin där 95:a föreskrivs rekommenderas inte.

Kompressionsförhållande och oktantal: är det möjligt att fylla på bränsle med högre oktantal?

Låt oss överväga ett annat exempel. Bilen är fylld med 95:e bensin, men tillverkaren rekommenderar A-92. Vad kommer att hända i ett sådant fall? Det finns en myt att i denna situation brinner topppackningen ut. Men som praktiken visar händer detta bara på gamla förgasarmotorer. När det gäller insprutningsbilar, av vilka de allra flesta nu är, kommer inget tragiskt att hända. Elektroniken korrigerar automatiskt tändningsvinkeln. Det kommer också att ske en liten effektökning med 2 procent. Men det är ingen mening att hälla dyr 98:e bensin i en utländsk bil från 2000-talet. Därför är det bättre att använda den sort som föreskrivs av tillverkaren.

Motorkompressionsförhållande och bensinoktantal: vad är bättre att fylla i?

Bestämma vilken typ av bränsle som kan hällas i bilen, du kan och graden av kompression. Så om den sista indikatorn inte är mer än 8,5, kan motorn köras på A-76-bränsle. Om oktantalet är mellan 8,5 och 9 enheter, rekommenderas att använda A-80 bränsle. Den 92:a bensinen hälls i bilar där motorns kompressionsförhållande är från 10 till 10,5. Dessa är de flesta utländska bilar från 90-talet och början av 2000-talet. Om du har en nyare bil, där motorns kompressionsförhållande är från 10,5 till 12, måste du använda bensin med RON 95. Vilka bilar är lämpliga för 98:e klass? Detta bränsle rekommenderas att hällas imotorer med ett kompressionsförhållande på 12 till 14 enheter. Och om det här är en sportmotor är det värt att använda den "hundrade" här. Detta gäller motorer med ett kompressionsförhållande på mer än 14 poäng.

Är det möjligt att spara?

När det gäller kompressionsförhållande och oktantal är det värt att notera att när man använder bränsle med högre oktan, minskar motorförbrukningen något. Men det kommer inte att vara möjligt att uppnå betydande besparingar, säger förarna. Skillnaden ligger bara inom felmarginalen – inte mer än fyra procent. Samtidigt bör man förstå att priset på högoktanig bensin alltid är högre, och därför reduceras besparingarna till ingenting.

Slutsats

Nu vet vi vad kompressionsförhållandet och oktantalet för bensin är. Som du kan se är dessa två begrepp nära besläktade. Genom att känna till kraftenhetens kompressionsförhållande kan du veta exakt vilket bränsle som visas för den av tillverkaren.