Oljeemulsion i expansionstanken: funktioner, egenskaper och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Enheten i en bilmotor kräver smörjning och kylsystem. De spelar en mycket viktig roll, men bör inte korsa varandra. För att göra detta har motorn separata kanaler för olja och frostskyddsmedel. Men det finns situationer när dessa två vätskor blandas. Resultatet är bildandet av en emulsion i expansionstanken. Hur man bestämmer detta problem, vad är dess orsak och hur man spolar systemet? Tänk på i dagens artikel.

Signs

Det enklaste sättet att upptäcka emulsion i expansionstanken är att kontrollera skicket på frostskyddsmedlet i den.

Om kylvätskan har en tjock konsistens, feta fläckar eller till och med förvandlats till en slags majonnäs, indikerar detta att frostskyddsmedel blandas med olja. Men som regel kontrollerar inte alla förare dagligenfrostskyddsmedel, särskilt på moderna utländska bilar. Därför kan blandningen av dessa vätskor bestämmas av färgen på avgaserna. Vid tomgång och under belastning kommer tjock vit rök att komma ut ur röret.

Observera också att emulsionen inte bara kan bildas i expansionstanken utan även i motoroljesystemet. Detta kan fastställas genom att ta bort oljestickan från motorn eller genom att skruva av oljepåfyllningslocket.

Vad står det här?

Emulsion i expansionstanken indikerar att det förekom en överträdelse av tätheten hos de två systemen. Det finns flera orsaker till detta problem:

• Oljekylarfel.
• Fel på huvudpackningen.
• Defekter i cylinderblocksfoder.
• Sprickor i huvudet eller cylinderblocket.

Efter att ha hittat emulsionen i expansionstanken på Opel och andra bilar, skjut inte upp reparationen. Ytterligare drift av förbränningsmotorn i detta tillstånd kan få allvarliga konsekvenser.

Hur åtgärdar jag problemet? Byte av packning

I 80 procent av fallen ligger problemet just i att topplockspackningen går sönder. Det är väldigt enkelt att åtgärda defekten. Det räcker att byta ut samma packning. Arbetet utförs i flera steg:

• De kör in bilen i en grop, stoppar under hjulen.
• Ställ in kolven på den första cylindern till TDC.
• Skruva av det högra framhjulet. Ta även bort motorns stänkskärm av plast och det främre remskyddetkamaxel.
• Vrid vevaxeln vid remskivans bult tills märkena på kamaxelns remskiva är i linje med dem på den bakre kåpan.
• Ta bort pluggen från hålet på kopplingshuset. Märkena på svänghjulet måste också matcha.
• Skruva loss frostskyddsmedlet och oljeavtappningspluggen. Avlasta trycket i bränsleledningen.
• Skruva loss avgasgrenröret.
• Demontera topplockslocket efter att ha kopplat bort mottagaren och gasreglaget. Du bör också ta bort insugningsröret, luftrören och luftfilterhuset.
• Ta bort bränsleskenan, högspänningskablar, tändstift.
• Ta ut kamremmen genom att skruva loss förspännarremskivan. I det här fallet måste vevaxeln vara säkert fixerad så att den inte svänger.
• Koppla bort alla rör i kylsystemet som leder till motorn. Termostaten är också borttagen.
• Närnäst tas cylinderhuvudet bort tillsammans med packningen.

Installation

Innan du installerar en ny packning, rengör noggrant ytan på blocket och huvudet. Tätningsmassan och resterna av det gamla fogmassan avlägsnas helt. Rengöring måste göras noggrant för att inte skada de passande ytorna.

Sätt sedan i en ny packning, med hänsyn till placeringen av centreringshylsorna. Det kopparkantade hålet måste vara mellan den tredje och fjärde cylindern. Innan du installerar huvudet, se till att ventilerna på den första cylindern är stängda.

När du installerar huvudetalla bultar är placerade i tekniska hål. Vrid först mitten och sedan sidan. Åtdragning måste göras strikt med en momentnyckel. Först dras bultarna med en kraft på 20 Nm, sedan 70-85. Nästa gång dras varje bult ytterligare 90 grader.

Då är monteringselementen installerade. Det här är ett bälte, rör, ljus, vajrar, en bränsleskena och andra komponenter.

Om spolning

I vilket fall som helst, efter reparationen kommer vi att ha en emulsion i expansionstanken. Som noterats av recensionerna, för att inte förstöra det nya frostskyddsmedlet, måste du först spola kylsystemet. För att göra detta kan du använda speci altvättar:

• "Abro" AB-505. Recensioner säger att produkten tar bort skal, rost och oljeavlagringar bra. Kompositionen hälls i kylsystemet och blandas med vatten. Därefter startas motorn och värms upp till driftstemperatur. Motorn ska gå på tomgång i ungefär en halvtimme. Blandningen hälls sedan ut. Om systemet fortfarande är smutsigt upprepas proceduren igen.
• "Liquid Moli". Om det finns en emulsion i Opel Astra expansionstanken, kommer denna spolning perfekt att tvätta bort alla avlagringar - recensioner noteras. Innehåller syror och alkalier. Produkten är neutral mot gummirör och metall. Sköljning kräver rent vatten. Kompositionen blandas i proportionen 1 flaska per 10 liter vatten. Därefter värms motorn upp och får gå i 20 minuter. Låt sedan vätskan stå i ytterligare 3 timmar och låt rinna av.
• "Laurel". Detta företag erbjuder en tvåstegs spolsats. Hällde förstglödskal och rostrengöringsmedel. Därefter tillsätts vatten till miniminivån. Motorn värms upp och går på tomgång i 30 minuter. Blandningen dräneras sedan, och ett olje-emulsionsavlagringsmedel tillsätts istället. Nytt vatten hälls i till minimimärket. Motorn startas och får gå i 15 minuter på tomgång. Häll sedan blandningen igen. Om emulsionen finns kvar i expansionstanken upprepas spolningen igen.

Det finns också en folklig metod som använder citronsyra. För att göra detta måste du förbereda en blandning: lös 1 kilo pulver i 10 liter vatten. Om emulsionen inte är nödvändig kan du använda 500 gram citronsyra. Denna lösning läggs till tanken och motorn startas i 20 minuter. Efter att bilen stängts av och vänta 45 minuter. Sedan kan du ta bort lösningen och hälla vanligt vatten.

Slutsats

Så vi tittade på tecken och orsaker till emulsionen i expansionstanken. En förutsättning efter reparation är att spola systemet. Annars kommer det nya frostskyddsmedlet inte att ge bra värmeöverföring. Motorn kan lätt koka. Därför är det viktigt att helt ta bort onödig emulsion inte bara från tanken utan från hela motorns kylmantel.