Frostskyddsmedel lämnar expansionstanken: möjliga orsaker och reparationstips

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Bilar idag är inte längre en lyx, utan bara ett sätt att ta sig runt i staden eller mellan städer. Alla fordon måste vara i gott tekniskt skick. Då och då finns det haverier som måste åtgärdas. Läs i den här artikeln om situationen när frostskyddsmedel lämnar expansionstanken. Detta kan vara ett mindre misslyckande, eller det kan vara ett symptom på ett allvarligt problem, vi kommer att överväga alla möjliga alternativ.

Radiator

Radiatorläcka? Vad ska man göra? Det viktigaste i en sådan situation är att inte få panik, eftersom denna sammanbrott är komisk i jämförelse med vad som kan hända. Om du hittar en plats där radiatorn flyter, måste du analysera allt. Vissa människor löder hålet om det är mindre, men detta är inte ett universalmedel, utan en tillfällig lösning på problemet.

Andra människor häller speciella föreningar i systemen som kommer att täppa till ett hål från insidan, men det är inte heller helt rätt drag, för inte bara ett hål ikylare, men alla interna kanaler i kylsystemet kommer att bli smalare, och detta kommer att minska cirkulationen av "kylvätska" i systemet, vilket kan orsaka allvarligare problem.

Om frostskyddsmedlet lämnar expansionstanken genom kylaren, måste du byta det och glömma problemet. Detta är den enda rätta lösningen i denna situation. Priserna på originalkylare kan vara bitande när det gäller utländska bilar, men du kan alltid hitta en analog av bra kvalitet.

Låt oss säga att moderna bilar har många kylare (huvud, luftkonditionering, automatisk växellåda, och så vidare), vilken som helst av dessa kylare kan gå sönder och börja läcka, detta måste man ta hänsyn till. Det är också viktigt att förstå att någon av dessa kylflänsar har en analog som kan vara mer intressant i pris än originalversionen.

Kylslangar

Ett annat troligt problem. Alla slangar för frostskyddsmedel kan läcka med tiden. Det är önskvärt att kontrollera kylsystemet i torrt väder och detta bör göras på "gropen" eller på hissen, framhäva dig själv med en ficklampa. Svårtillgängliga ställen kan sonderas med en hand, vilket definitivt kommer att känna fukt om det finns en läcka någonstans. I sådana situationer kommer kylsystemdiagrammet att hjälpa, med dess hjälp kan du se och undersöka alla ledningar genom vilka frostskyddsmedel cirkulerar.

Expansionstanklock

På vissa fordon är expansionstankens lock försett med en speciell ventil genom vilken övertrycket i systemet släpps ut. Ibland misslyckas denna ventil och övertrycket avlastas inte. Visuellt verkar det som att nivån av frostskyddsmedel i tanken minskar. Men om du skruvar av locket så är det återställt. I det här fallet måste du byta ut expansionstankens lock med ett fungerande. Om detta inte görs kommer för högt tryck så småningom att leda till att kylaren, expansionstanken eller slangarna går sönder.

Expansionstank

Ibland finns det sprickor på den. Speciellt om den är gjord av plast av dålig kvalitet. Det är anmärkningsvärt att en spricka kan bildas på dess baksida. Och det kommer att vara omärkligt utan att helt ta bort tanken. För att hitta problemet behöver du bara ta bort tanken och noggrant undersöka den för sprickor. Om sprickor upptäcks måste tanken bytas ut mot en ny, ingen tätning av sprickor är tillåten.

Spis

Spisens radiator kan också läcka med tiden. Det är inte så svårt att avgöra detta, för i det här fallet kommer det att finnas en lukt av frostskyddsmedel i kabinen, och det blir blött under förarmattan. Detta problem är inte särskilt enkelt, eftersom det vanligtvis inte är särskilt bekvämt att komma till spisens radiator, men detta måste göras, eftersom det måste ändras till en ny. I den här situationen kan du också köpa antingen originalversionen eller köpa en analog.

Pump

Denna kylvätskepump har sin livslängd. En dag, om det inte ändras i tid, kommer det att läcka. Pumpen för frostskyddsmedel bör ändras enligt föreskrifterna. Att hitta en pumpläcka är inte särskilt lätt, eftersom det ibland är väldigt lokaliseratdjupt i underhuden. Du måste leta efter ett sådant haveri med en ficklampa på en upphöjd bil på en hiss eller genom att krypa under en bil på en "grop".

Oljekylare

Vissa bilar har den här enheten, och ibland kan den läcka med tiden. I det här fallet kommer olja att komma in i frostskyddsmedlet, eller vice versa. Visuellt kommer detta att se ut som de allvarliga problemen som beskrivs nedan. Om problemet är i oljekylaren måste den bytas ut mot en ny och hela systemet ska spolas. Du kan inte fördröja spolningen, eftersom spolningsprocessen blir mer komplicerad för varje minut. Om det är omöjligt att spola någon del av systemet (till exempel en radiator), ändras denna plats i systemet till en ny.

Cylindertoppspackning

Om frostskyddsmedlet lämnar expansionstanken, och inget läckage upptäcks, så är detta en anledning att börja oroa sig lite. Eftersom kylvätskan kanske inte går utanför, utan inne i motorn. Detta är redan en allvarlig och dyr reparation, men det finns alternativ som är ännu mer seriösa och ekonomiskt kostsamma.

Du kan identifiera ett sådant problem med hjälp av oljestickan (ibland kommer frostskyddsmedel in i motoroljan i sådana fall, och på oljestickan kommer det att se ut som en vit emulsion). Du kanske märker ett problem i expansionstanken (luftbubblor kommer att bildas i den). Detta problem kan också visa sig genom avgasröret (det blir för mycket vit rök därifrån medan motorn är igång). Ett annat symptom är svullnaden av kylarslangarna när motorn är igång (det är svårt att känna dem med handen under drift på grund av att luft sugs in i systemet och överskattar driftentryck i den). För att fastställa problemet finns det dessutom en speciell gasanalysator som omedelbart kan ta reda på problemet, men på våra bensinstationer är en sådan enhet sällsynt.

Men det finns alternativ när topplockspackningen är trasig, men det finns inga av ovanstående tecken. Detta kan vara fallet om packningen är genomborrad på ett sådant ställe att frostskyddsmedlet inte kommer in i förbränningskammaren, utan omedelbart går in i avgassystemet, och vit rök inte är synlig eftersom till exempel partikelfiltret klarar det framgångsrikt..

I alla fall, om en läcka inte upptäcks utanför, måste du öppna motorn och leta efter problemet redan där. Packning är bara en av anledningarna, det finns andra problem. Läs om dem nedan.

Cylinderhuvud

Tecknen är desamma som med cylindertoppspackningen, och de kanske inte heller är det alls. I detta scenario slocknar inte frostskyddsmedlet heller, utan går in i motorn, men om det i fallet med en cylinderblockspackning är nödvändigt att ta bort cylinderhuvudet, byta ut packningen och sätta cylinderhuvudet på plats, sedan i fallet med att reparera cylinderhuvudet är allt allvarligare. Om packningen är i sin ordning, går "kylaren" genom själva "huvudet". Så det finns en spricka i "huvudet". Detta kan bestämmas med hjälp av speciell datorutrustning. Om sprickor upptäcks kan de försöka svetsas. Om detta inte är möjligt måste du byta cylinderhuvud, och på utlandstillverkade bilar kan det kosta flera hundra tusen rubel, även en begagnad.

Gamla gjutjärnsmotorer kan fodras i dessa situationer, men det är det intedet kommer att gå att göra på en modern aluminiummotor, tyvärr.

Cylinderblock

Detta är en ännu allvarligare anpassning. Symtomen är exakt desamma som de två problemen ovan. Om packningen och cylinderhuvudet är i ordning och frostskyddsmedlet lämnar expansionstanken i motorn, bör cylinderblocket redan kontrolleras. Den letar även efter sprickor på datorutrustning, om de hittas kan du försöka svetsa dem. Om detta inte är möjligt måste antingen cylinderblocket eller motorenheten bytas. Kostnaderna är mer än betydande, särskilt för ägare av utländska bilar.

Hur lägger man till frostskyddsmedel?

Ibland när frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel slocknar finns det ingen anledning till panik. Det kan till exempel ske en gång om året vid en kraftig köldknäpp. Om detta händer måste du lägga till kylvätska och observera. Om det inte finns någon upprepning, glöm och slappna av. Om situationen snart upprepar sig måste du leta efter var frostskyddsmedlet kommer ifrån.

Det är viktigt att veta hur man fyller på kylvätska. Du måste tillsätta exakt den kylvätska som du har i systemet. Du kan inte blanda. Påfyllning är endast möjlig på en kall motor, för om motorn är varm kan kylvätskan vara mycket varm och under tryck, om du försöker fylla på kan du bränna dig mycket allvarligt.

Du måste tillsätta vätska inom det normala intervallet (det finns märken på expansionstanken med en lägsta och maximal kylvätskenivå, dessa märken är relevanta för en tomgångskall motor).

Byte av frostskyddsmedel

Han måste ändra sig enligt bestämmelserna. Vanligtvis bör detta ske en gång vartannat år. Detta görs för att frostskyddsmedlet i kylsystemet förlorar sina egenskaper med tiden, och då kan det komma en tid då till exempel radiatorer börjar oxidera och kollapsa. Detta gäller särskilt om de är gjorda av aluminium. För en aluminiummotor är denna situation också möjlig. Det är billigare att byta frostskyddsmedel än radiatorer, eller än att reparera en motor.

Ovanlig situation

Om kylvätskan är borta på vägen, och det inte finns något sätt att ta sig till reparationsplatsen med bärgningsbil eller bogser, måste du agera utanför lådan. Du kan hälla vanligt rent vatten från en behållare i kylsystemet, men vid hemkomsten måste du helt byta ut frostskyddsmedlet i kylsystemet. Detta är särskilt viktigt om åtgärden äger rum under den kalla årstiden, när det är kallt ute. Genom att späda frostskyddsmedel med vatten minskar du dess densitet. När bilen svalnar kan den frysa. Det är av denna anledning som du behöver gå till en bilservice i en sådan situation för att lämna bilen där, och specialisterna kommer att tömma frostskyddsmedlet från det med utspätt vatten, hitta orsaken till läckan, fixa det genom att hitta det enligt bilens kylsystemdiagram, och fyll kylsystemet med ny vätska.

Överhettning

När kylvätskan lämnar börjar motorn värmas upp. Detta bör inte tillåtas under några omständigheter. Allvarlig överhettning kommer att leda till motorstopp, vilket innebär att du måste helt byta den till en ny kraftenhet. Utgifterimponerande, och det initiala problemet kanske inte är betydande. Det är av denna anledning som du alltid bör övervaka kylvätskenivån i systemet och dess temperatur.

Sammanfattning

Frysskydd är inte ett skämt, om dess nivå sjunker i systemet är detta en anledning att vara försiktig. Det är omöjligt att ignorera ett sådant problem, det kan i allmänhet leda till överhettning och fullständigt fel på din bils motor. Ibland är lösningar på problemet med en minskning av nivån av frostskyddsmedel i systemet enkla och billiga, ibland är de komplexa, kräver betydande kostnader, men i alla fall är reparationer värda att göra, eftersom det helt enkelt inte finns något annat sätt.