Frostskyddsmedel kokar i expansionstanken: huvudorsakerna till vad som behöver göras

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Det finns en mängd anledningar till att kylvätska kan koka. Men ofta kan problemet lösas på egen hand. Som praxis visar är det i de flesta fall föraren själv som är skyldig. När allt kommer omkring måste kylsystemet servas regelbundet. Låt oss ta en närmare titt på varför frostskyddsmedel kokar i expansionstanken och hur man åtgärdar problemet.

Motorkylsystem

Först och främst skulle jag vilja förstå mer i detalj hur motorn kyls. Systemet som helhet är inte komplicerat, men det finns några nyanser i dess funktion. Det måste förstås att så fort du startar bilmotorn värms den upp intensivt. Den har speciella kanaler genom vilka kylvätska cirkulerar under tryck och tar bort en del av värmen. Huvudelementen i kylsystemet: radiatorer, pump, termostat, lock för expansionstanken(luftventil), munstycken, etc.

Kokpunkten för frostskyddsmedel är högre än för vatten. Det är därför det används i moderna bilar. Om vi minns fysikens gång kan vi dra slutsatsen att en ökning av trycket leder till en ökning av kokpunkten. Följaktligen, ju högre tryck, desto högre temperatur vid vilken kylvätskan kommer att koka. Men tunga driftlägen (till exempel att stå i trafikstockningar) leder oundvikligen till en konstant ökning av trycket i systemet. När den når ett visst värde öppnas luftventilen och ventilerar därigenom överflödig ånga ut i atmosfären.

Om regelbundet underhåll

Som nämnts i början av den här artikeln måste kylsystemet regelbundet kontrolleras för läckor, frostskyddsmedlets skick, pumpens och termostatens prestanda. Om detta inte görs, finns det risk för allvarlig skada och överhettning av motorn. Översyn är inget billigt evenemang, så du bör inte ta det till det här.

En annan ganska viktig punkt är frostskyddsmedlets livslängd. Mycket beror på dess typ. Det är till exempel önskvärt att byta G11 med några års mellanrum, och G12+ tål lätt ca 5 år. Samtidigt finns det tillverkarens rekommendationer för typen av kylvätska och regelbundenhet för dess utbyte. Därför, om du märker att frostskyddsmedel regelbundet kokar i expansionstanken, indikerar detta inte något mekaniskt fel. Det är möjligt att han helt enkelt tappade en del av sin prestation, vilket är anledningenkokpunkten har sjunkit. Nåväl, låt oss nu gå direkt till de viktigaste problemen och metoderna för att eliminera dem.

Otillräcklig nivå av frostskyddsmedel i expansionstanken

När det inte finns tillräckligt med kylvätska i systemet sjunker kokpunkten. I de flesta fall löses problemet genom regelbunden påfyllning. Det är lämpligt att göra det kallt. Detta beror på det faktum att vätskan vid höga temperaturer expanderar. Därför, om du fyller på expansionstanken till "minimum"-märket, när systemet svalnar, kommer frostskyddsmedlet att bli mycket mindre.

Faktiskt är det inget komplicerat i att fylla på. Vi hittar expansionstanken och skruvar loss pluggen. Det kan vara antingen vanlig plast, som nästan inte fyller någon funktion, eller lufttät. Efter att vi skruvat loss den, fyll i den nödvändiga mängden frostskyddsmedel. Det är önskvärt att nivån av frostskyddsmedel i expansionstanken ligger mellan "maximum" och "minimum" märkena. När det gäller orsakerna till att nivån sjönk finns det bara ett fåtal av dem. Det är troligt att frostskyddsmedel inte tillsattes under underhållet av systemet. Det andra alternativet är en läcka.

Termostatfel

Om du märker att frostskyddsmedlet pressas ut ur expansionstanken, kan det tyda på att termostaten har fastnat. Faktum är att den fungerar som en ventil och har två lägen: stängd och öppen. I stängt läge utförs cirkulationen genom systemet i en liten cirkel. I en stor cirkel passerar vätskan genom kylaren, sombidrar till dess snabba kylning. Om bilmotorn är kall stängs termostatventilen, vilket bidrar till den accelererade uppvärmningen av kraftenheten. När motorn är varm öppnas termostaten och kylvätskan cirkulerar genom kylarna, där den kyls av mötande luftflöde eller diffusorer.

Vad får vi om termostaten fastnar? Det finns två alternativ: frostskyddsmedlet kokar ständigt i den heta expansionstanken. Detta beror på felaktig kylvätskecirkulation. Samtidigt pressar den ut frostskyddsmedlet ur expansionstanken, eftersom det hela tiden expanderar. Detta indikerar att ventilen har fastnat i stängt läge. Det andra alternativet är att bilen kommer att värmas upp under mycket lång tid. För eventuella problem med termostaten måste den bytas ut, det är inte för dyrt att spara på en så kritisk del.

Kylare och dess fel

Designers i skedet av att skapa en bil fastställer vissa data om hastigheten på frostskyddsmedlets rörelsehastighet i systemet. Med tiden blir det inre av kylaren igensatt av s alt och sediment. Detta kan inte undvikas, även om problemet helt enkelt elimineras på egen hand. Det räcker att spola systemet med speciella medel när kylvätskan byts ut, vilket helt eller delvis kommer att ta bort sedimentet som bildas under drift. Som ett resultat kommer kylvätskan att cirkulera snabbare och svalna mycket mer effektivt.

Samtidigt, glöm inte kylaren utanför. Eftersom den är installerad bakom den främre stötfångaren och kyls av flödetmötande luft, förorenas den tillräckligt snabbt utifrån. Bikakor är igensatta och värmeöverföringen störs. Luft passerar inte genom kylaren, vilket leder till kokning av frostskyddsmedel i expansionstanken. Honeycombs rengörs med speciella tvättlösningar under lågt tryck. Det är tillrådligt att inte använda en biltvätt, eftersom du kan böja bikakan.

Luftventilfel

Som vi redan har räknat ut är expansionstankens lock ett ganska viktigt element, även om många bilister inte ändrar det under bilens hela livslängd. Men här, den som har tur, för ventilen kan fungera korrekt under ganska lång tid, eller så kan den gå sönder på ett års drift eller ännu mindre.

Det är ganska enkelt att kontrollera korkens prestanda. För att göra detta måste du starta bilmotorn och värma upp den helt. När övertryck byggs upp i systemet bör ventilen fungera och övertrycket kommer att släppas. Du kan förstå detta på det karakteristiska ljudet. Dessutom kommer ett ventilfel att göra att frostskyddsmedel pressas in i expansionstanken. Kåpan går inte att reparera och måste bytas ut.

Kylfläktar

Frystskyddstemperatursensorn behövs inte bara för att övervaka systemets status på instrumentbrädan. Den utför en annan, inte mindre viktig funktion. Sensorn skickar data till fordonsdatorn och ger, när en viss temperatur uppnåtts, en signal att starta kylfläktarna. Om diffusorer praktiskt taget inte behövs vid körning i hög hastighet, då intrafikstockningar, de är ett måste.

Om något inte fungerar som det ska, startar inte fläktarna, och ofta fungerar själva sensorn bra. Problemet kan vara en öppen krets eller en trasig säkring. Du kan ringa ledningarna både på egen hand och med en elektriker på servicestationen. Efter det borde problemet försvinna. Men först och främst är det lämpligt att kontrollera säkringen. För att göra detta, installera bara en ny. Reläet är minst sannolikt att misslyckas. För vissa bilmodeller går den inte att köpa hos en vanlig bilhandlare. I det här fallet, som en tillfällig lösning, kan du installera en bygel. Men du måste förstå att fläkten kommer att gå konstant.

Brott i systemet

Frysskyddsläcka är det vanligaste problemet. Med tiden torkar rören ut, mikrosprickor uppstår på dem. Fästpunkterna till radiatorerna och expansionskärlet är också försvagade. Som ett resultat av detta uppstår till en början en liten läcka, som bara förstärks med tiden. Om problemet inte åtgärdas kan röret så småningom gå sönder. Allt frostskyddsmedel kommer att rinna ut och motorn överhettas om det inte märks i tid.

För att förhindra att detta inträffar rekommenderas det att regelbundet byta gummirör, inspektera fästelementens skick osv. Läckage kan också uppstå som ett resultat av en felaktig luftventil. När det var för högt tryck i systemet hittades en svag punkt genom vilken kylvätskan lämnar. I det här fallet är det inte klart hur mycket frostskyddsmedel som ska fyllas i, eftersom dess nivå kommerständigt förändras. Det är lämpligt att åtgärda läckan så snart som möjligt.

Vattenpump

Den så kallade pumpen är ansvarig för att pumpa kylvätska genom systemet. Vanligtvis ingår vattenpumpen i gasdistributionsmekanismen och ändras enligt bestämmelserna. Därför är det tillrådligt att installera en ny pump var 70:e–100 tusen kilometer för att undvika problem.

Men det händer att det inte finns tillräckligt med pengar för originalpumpen. I det här fallet köper förare ett alternativ, oftast ett kinesiskt substitut, och undrar sedan varför frostskyddsmedlet kokar. Efter en tid läcker pumpen, vilket kan leda till förstörelse av dess pumphjul och inträngning av plastelement i kraftenhetens system. Att byta ut en misslyckad pump är inte billigt, men det måste göras så snart som möjligt. Det rekommenderas inte att resa med bil på egen hand i detta fall. Billigare att betala för en bärgningsbil.

Några tips för bilister

Så vi kom på huvudorsakerna till att koka och pressa ut frostskyddsmedel. Som du kan se finns det ett stort antal av dem. Ofta är det ganska enkelt att identifiera och åtgärda problemet. Men ändå är det nödvändigt att följa ett antal enkla regler som hjälper till att alltid hålla motorns kylsystem i gott skick:

• vanligt byte av frostskyddsmedel;
• kontrollerar termostaten och luftventilen;
• rengöring av kylaren utvändigt och inuti vid byte av frostskyddsmedel;
• inspektion av munstycken för defekter i form av sprickor;
• byte av pumpen tillsammans med timingsatsen.

Faktiskt ingentingkomplicerat, samt att lägga till frostskyddsmedel till systemet. Men samtidigt kan underlåtenhet att följa tillverkarens rekommendationer leda till allvarligare problem.

Sammanfatta

När bilmotorn överhettas kan det hända att kraftenheten inte går sönder. Allt beror på varaktigheten av resan vid förhöjda temperaturer och motorns designegenskaper. Till exempel är en förbränningsmotor med ett aluminiumblock mer rädd för överhettning än andra. Därför fastnar en sådan motor oftast när en kritisk temperatur uppnås.

Många bilister vet hur man lägger till frostskyddsmedel, men det räddar dem inte från problem. När allt kommer omkring kan du missa nivån förr eller senare. Som praxis visar, inträffar allvarliga haverier i det mest olämpliga ögonblicket. Ett rör kan gå sönder på en motorväg långt hemifrån, och även pluggen på expansionstanken ger ingen garanti. Vad ska man göra i det här fallet? Det viktigaste är att inte få panik. Om motorn inte var överhettad har allvarliga konsekvenser redan undvikits.

För att undvika sådana problem är det nödvändigt att följa tillverkarens rekommendationer. Det är tillrådligt att endast köpa originalreservdelar, eftersom de i 90% av fallen är av högsta kvalitet. Så du vet varför frostskyddsmedel kokar i expansionstanken och vad du ska göra om ett sådant problem uppstår.