Ljudisolering för motorhuv för dieselbilar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Ljudisolering av motorhuven är mycket viktig, men det är långt ifrån huvuduppgiften som syftar till att minska buller i bilen. Det bör föregås av en rad arbeten för att förbättra det tekniska skicket för själva motorn, vissa karossdelar och fjädring.

För många bilägare (särskilt med dieselmotorer) verkar ljudisolering av gör-det-själv-huven vara en bagatell som kan öka deras prestige och självrespekt. Men ofta ger inte ens användningen av dyra isoleringsmaterial några resultat. Därför kommer det att vara mycket mer försiktigt att först ta reda på var främmande ljud kommer ifrån. Experter säger att buller kan orsaka slitage på bränslepumpen, växellådan, motorfästet, kedjor eller spännare (om bilen har sådana).

I detta avseende bör det noteras att dieselfordonsutrustning kostar mycket pengar, och bilägare använder vårdslöst olämpligt traktor- eller lastbilsdieselbränsle och "dödar" motorn med det. När man mäter ljudnivån på en dieselmotor, redan "dödad" till hälften med sådant barbariskt bränsle (även med de inre fönstren stängda), är ljudnivån vid vindrutan i genomsnitt 100 dB. Det har också visat sig i praktiken att korrekt utförd huvisolering (utan att åtgärda motorproblem) kan minska buller med upp till 95 dB, vilket dämpar vissa ljudfrekvenser, men den totala ljudnivån kommer inte att förändras.

Först och främst beror det på att ljudet från en motor igång uppstår när bränslepumpen, cylindrarna, och även i närvaro av vibrationer och avgaser. Det kommer att tränga in i kabinen genom sprickor och hål, inklusive de i glaset. Det är därför det är viktigt att först inspektera hela motorrummet och täta eventuella luckor som leder in i kabinen.

Ljudisoleringen av huven kommer inte att fungera om det finns ett spel mellan den och vindrutan, vilket ger ett ljud som liknar sång av en syrsa. När de hör det tror vissa att detta är ett tecken på en trasig stötdämpare. Denna motreaktion finns ofta i helt nya bilar. För att avslöja det måste du stänga motorhuven och dra för gardinerna vid vindrutan.

Det är också viktigt att undersöka skicket på tätningsgummit i bildörrarna. Om det inte finns någon fullständig tätning, är detta en annan källa till buller inte bara från motorn utan också från hjulen och luftströmmar. Det är mycket viktigt att vara uppmärksam på isoleringen av gapen mellan dörrarna och pelarna. Om inte eliminerasdessa faktorer, då kommer ljudisoleringen av bilhuven inte att ge den förväntade effekten, och pengar och tid kommer att gå till spillo.

Först efter att ha slutfört dessa arbeten kan du börja isolera kåpan. Först måste du limma ett vibrationssäkert material mellan dess förstyvningar, som till exempel Vibroplast eller SGM Vibro M2F. Alla bilar har inte förstyvningar, så i många fall rekommenderas det att applicera SGM Vibro M2F på motorhuven (som ett mer effektivt och lätt isoleringsmaterial). Ljudisoleringen av huven slutar med läggningen av det huvudsakliga ljudisoleringsmaterialet, såsom Isoton LM15 eller Accent 10 LMKS tillverkad i Vitryssland.