Ljudisolering för gör-det-själv bilar - funktioner, teknik och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Endast premiumbilar har riktigt högkvalitativ ljudisolering. Resten tystas ganska mediokert, om de överhuvudtaget uppmärksammade detta ögonblick på fabriken. Det är dock inte så svårt att ljudisolera en bil med dina egna händer. Det är sant att det kommer att ta mycket ansträngning, ledig tid och material. Men först till kvarn.

Fullständig eller lokal ljudisolering

Fordonstillverkare kämpar med främmande ljud under utvecklingen av bilkarossen. Det är ramverket som spelar den avgörande rollen. Därför finns det ställen där ljudet utifrån slår igenom mer eller mindre. Till exempel kan hjulhus betraktas som ett ömmande ställe för många moderna bilar. Ljudet från vägbanan går fritt in i bilens inre. Du kan lösa problemet genom att installera rätt "Shumka". Innan du undrar hur man gör en bil ljudisolering med dina egna händer,Vi måste hitta de svagaste punkterna. De kanske borde behandlas först och främst.

Många experter rekommenderar att man endast utför omfattande ljudreducering av fordonet. Det är trots allt detta tillvägagångssätt som gör att du kan eliminera från 30 till 70% av främmande buller. Det är sant att en sådan lösning på problemet inte alltid kan kallas korrekt. Till exempel, om en bil har en anständig "shumka", men inte passar ljudsystemets ljudkvalitet, är det inte alls nödvändigt att bearbeta bilen helt. Ofta räcker det med att ta itu med dörrar och bågar, resultatet kommer att märkas just där. Nåväl, låt oss nu överväga denna fråga mer i detalj, bekanta oss med de grundläggande koncepten och tekniken för att utföra arbete.

Kort översikt över populära material

Innan du gör en ljudisolering av en bil med dina egna händer måste du ta itu med produkterna på marknaden. När allt kommer omkring måste du veta vad du köper och om det verkligen är värt det. Det är värt att börja med vibrationsdämpande material:

• Vibroplast (Silver) är ett ganska elastiskt och flexibelt material. Arket är markerat med 5 x 5 cm rutor, vilket gör att du kan klippa det till önskad storlek. Vibroplast klarar perfekt funktionen av ett tätningsmedel och skyddar kroppen från korrosion, och det absorberar inte heller fukt. Tjockleken på detta material är bara 2 mm, en kvadratmeter vibroplast väger cirka 3 kilogram. Lämplig för installation på dörrar, huv eller bagageutrymme.
• Vibroplast (Guld) - skiljer sig från ovan endast i vikt och tjocklek (4 kg per kvadrat och 2,3 mm). Det måste förstås att ju tjockare vibrationsisolering, desto svårare är installationen.
• Bimast (bomber) är det bästa valet för ljudförberedelse av hög kvalitet. Den har den högsta effektiviteten tack vare flerskiktskonstruktionen. Det första lagret är gjort av bitumen, det andra - gummi. Skivans tjocklek är 4,3 mm och vikten är 6 kg per kvadratmeter. Under installationen är det nödvändigt att värma upp till 50 grader.

Gör-det-själv ljudisolering för bilar: material (splenit, accent, bitoplast)

Om ovanstående märken är vibrationsdämpande material, då är Splen 3004 ljudabsorberande. Dessutom har den goda värmeisoleringsegenskaper. Drifttemperatur från -40 till +70 grader Celsius. Det är anmärkningsvärt att detta material inte absorberar fukt och inte kollapsar under påverkan av direkt solljus. Splenitis 3004 är 4 mm tjock och väger endast 0,42 kg per kvadratmeter. Tillverkaren presenterar även modellerna 3002 och 3008 med en tjocklek på 2 respektive 8 mm.

Splenitis är limmad på vibrationsdämpande material. Vanligtvis behandlas de mest problematiska områdena med de tjockaste arken och vice versa. Idealisk för hjulhus och andra bullriga områden i bilen. Det rekommenderas inte att applicera vid temperaturer under +10, eftersom de vidhäftande egenskaperna försämras avsevärt. Sådana material som accent-10 och bitoplast-5 är också populära bland bilister. Den senare absorberar upp till 90 % av bruset.

Gör ljudisolering för bilar med dina egna händer

Det rekommenderas att börja med de enklaste och mest lättillgängliga kroppsdelarna. Dessa kan betraktas som huven och bagageutrymmet. Genast värt detObservera att det inte fungerar att bli av med ljudet från en motor igång. I kabinen kommer allt ljud att ligga kvar på samma nivå. Men de värmeisolerande egenskaperna kommer att förbättras avsevärt, vilket är särskilt viktigt för vinterperioden. Ofta finns det regelbunden värmeisolering. Den ska inte slängas utan den måste demonteras under hela arbetets varaktighet. Arbetsytan måste avfettas ordentligt före limning. White spirit är perfekt. Som bas är det bättre att använda accent-10. Den håller värmen bra och lyser inte upp under påverkan av höga temperaturer. Ovanpå den kan du sticka en vibroplast ("Silver")

Det är extremt viktigt att välja rätt tjocklek på material och deras vikt. En för tung huva kommer avsevärt att minska livslängden för stötdämpare eller gångjärn som inte är konstruerade för sådana belastningar. När det gäller tjockleken, locket kanske inte stängs corny. Alla dessa regler och material gäller även för bagageutrymmet.

Arbeta med bildörrar

Dörrar är ett av de områden som måste åtgärdas för att få högkvalitativt ljud från ett bilstereosystem. Mycket ljud passerar också genom dem, speciellt om det inte finns någon vanlig "Shumka".

Ju tunnare dörrarnas metall är, desto mer ljudisolering krävs för att uppnå bra resultat. Vibroplast ("Silver", "Guld"), som är limmad mittemot kolonnen, är lämplig som material. Det är önskvärt att täcka cirka 80 % av ytan. Precis som med huven rekommenderas det att övervaka vikten. BättreÖverbelasta inte dörrarna eftersom detta gör att gångjärnen hänger ihop och måste bytas ut.

Om det är nödvändigt att uppnå inte bara tystnad i kabinen, utan också högkvalitativt ljud i ljudsystemet, rekommenderas det att göra "Shumkov" i flera lager. Först vibroplast och sedan splenit. Tekniska öppningar är bäst att lämna öppna, eftersom de är nödvändiga för ventilation. Om de är stängda kommer korrosionsprocessen snart att börja. Med bakdörrar, om det inte finns några högtalare, är det lättare att arbeta. Detta beror på det faktum att "Shumkov" där behöver en storleksordning mindre.

Det mest arbetsintensiva arbetet

Mycket beror på bilens märke. Men det går knappast att klara sig med små krafter, vare sig det är Skoda eller VAZ. Gör-det-själv ljudisolering av bilen (golvet) tar lång tid, eftersom det är nödvändigt att helt demontera interiören, ta bort alla säten och ledningar från klämmorna, men det är värt det.

De tyngsta och mest effektiva materialen används vanligtvis, som bombbimast och 8 mm splenit. Att arbeta med tjocka ark är inte särskilt bekvämt, så det är bättre att lägga 2 lager med 4 mm splenit än ett lager på 8 mm. Vi försöker täcka botten så mycket som möjligt, gärna minst 80%. Under arbetet är det nödvändigt att använda en industriell hårtork för bättre vidhäftning av material. Det rekommenderas också att göra märken vid fästpunkterna för klämmor för ledningsflätor, säten etc. Innan du utför arbete är det tillrådligt att noggrant behandla ytan. För det första är det nödvändigt att rensa ut skräpet och ta bort den gamla ljudisoleringen (om någon), och för det andra, glöm inteavfetta ytan. Arbeta i ett välventilerat utrymme och använd en hårtork.

Hjulbågar och nischer

Eftersom det inte är lätt att göra ljudisoleringen av en bil med egna händer på ett komplext sätt och det kommer att ta mycket tid, är det bäst att utföra arbetet i etapper. I slutskedet rekommenderas att bearbeta hjulhus och nischer. I de flesta bilar lider dessa platser mest, så du behöver en tjock "shumka" här.

Gör-det-själv ljudisolering av bilbågar går ganska snabbt och enkelt. Även om det fortfarande finns en del nyanser här. Det första steget är att sätta bilen på en domkraft och ta bort hjulet, och sedan måste du demontera fenderfodret. De senare kan inte slängas, eftersom de också delvis kämpar med buller. Nästa steg är att noggrant rengöra ytan som ska behandlas och avfetta den. Sedan applicerar vi vibroplast ("Guld"). När det gäller hjulhus är det bättre att välja ett tjockare material. Att montera det är obekvämt, men resultatet blir mycket bättre. Dessutom är det värt att behandla bågarna med antigravitation. Det kommer att ge ytterligare skydd mot buller och skydda kroppen från korrosion.

Vilka resultat bör vi förvänta oss?

Det är omöjligt att besvara den här frågan entydigt. Mycket beror på bilens märke, materialet som används och specialisten som utförde arbetet. Till exempel, om du tystar en bra utländsk bil, kan du inte eliminera mer än 20-30% av bruset. Allt handlar om basen installerad på fabriken. Men gör-det-själv ljudisolering av bildörrar påVAZ kommer att ge riktigt påtagliga resultat. Om du närmar dig frågan på ett heltäckande sätt kommer mängden brus att minska med 70 %. Detta är ett mycket bra resultat, som kommer att märkas omedelbart. Om du dessutom går igenom anti-knarkningen, kommer "syrsorna" att försvinna, som omedelbart efter "Shumka" kommer att börja slå i öronen.

Några regler när man arbetar med ljudisolering

Det första och viktigaste att komma ihåg är att arbete är möjligt vid en temperatur på minst 10 grader Celsius. Den självhäftande basen måste dessutom värmas upp med en hårtork. Om detta inte görs kan materialet lossna efter ett tag. För bästa kvalitet på arbetet måste du köpa en rullande rulle. Detta enkla verktyg låter dig ta bort luftbubblor helt.

Det är lämpligt att utföra arbete i ett välventilerat utrymme, och om det är varmt och torrt ute kan du göra det direkt där. Skaffa massor av rena trasor, vatten och ett avfettningsmedel. Om isoleringen är folie måste handskar användas, eftersom det är stor sannolikhet att få skärsår. För många nybörjare lider händerna väldigt mycket, eftersom de behöver ta sig till svåråtkomliga ställen och skära mycket. Ytan som ska behandlas måste vara torr, ren och fri från rost.

Är det värt att spara?

Ägare av inhemska och kinesiska bilmärken använder mycket ofta lågprisljudisolerings alternativ. Saken är att ett integrerat tillvägagångssätt med profilmaterial inte är billigt. Vissa människor har inte råd med dessa.kostnader, men andra ser ingen mening med det. De flesta vibrationsisolerande material för en bil är trots allt analoger till byggnadsisolering, tätningar etc. Är det verkligen så? Det är vettigt.

Du ska naturligtvis inte falla för säljarnas knep och köpa polyeten, filt eller splenit. Det är bättre att rikta uppmärksamheten mot material som hydroisol och gerlen. Följer du tekniken blir resultatet värdigt. Det är inte nödvändigt att använda dyra material. Med dina egna händer kan den korrekta ljudisoleringen av en bil göras inte bara med hjälp av dyra STP eller bimast, utan också med samma gerlen eller vattentätning.

Anförtro arbetet till "specialister" eller gör det själv?

Om arbetet utförs av riktiga hantverkare blir det inte alls billigt. Men resultatet kommer att överträffa alla förväntningar. Men vanligtvis en sådan plan använder specialister dyra material och tar mycket pengar för arbete. Det är lämpligt att ge bort en bil endast om bilen är dyr och tillhör premiumsegmentet. "Zhiguli" kan göras självständigt, eftersom det inte kräver speciell utbildning alls. Ja, och det kommer att vara möjligt att spara inte bara på arbete utan också på material.

Förarecensioner

Många bilägare noterar påtagliga förbättringar efter att ha använt ljudisolering. Andra är benägna att tro att det är nödvändigt att hantera buller på en konstruktiv nivå. Mycket beror fortfarande på kvaliteten på det använda materialet och dess tjocklek och lämpligheten av applikationen iett eller annat ställe. Detta gäller även arbetstekniken. Det är därför det finns både positiva och negativa recensioner. Även om den första är en storleksordning mer. Men någon fick inte det önskade resultatet, därför bildas en viss uppfattning.

Sammanfatta

Här har vi faktiskt tagit itu med den här frågan. Som du kan se kan allt arbete utföras för hand. Ljudisolering av hjulhusen på en bil, botten eller dörrar görs helt enkelt på egen hand, men du måste följa enkla regler och klistringsteknik. Du behöver inte många verktyg, bara ha en bra papperskniv och ett par blad, sax och en byggfön. En annan viktig punkt är mellantorkning i frånvaro av ett självhäftande lager. När det gäller demontering och montering av interiörelement kan du ladda ner en speciell manual för din bil.