Gör-det-själv ljudisolering "Lada-Vesta": steg för steg instruktioner. Ljudisolerande STP

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Bilen "Lada-Vesta" skiljer sig markant från de tidigare tillverkade modellerna av "AvtoVAZ". Ett mer elegant utseende, förbättrad ljudisolering satte bilen i nivå med liknande utländska bilar. Driftsförhållandena leder dock till uppkomsten av buller i kabinen, vars nivå inte kan kallas bekväm. Ljudisoleringen av Lada Vesta hjälper till att eliminera denna nackdel.

Jämförelse av ljudnivån för Lada Vesta med liknande modeller

Enligt subjektiva förnimmelser har ljudnivån i kupén under körning minskat jämfört med Lada Granta, som är en budgetversion av en rysk bil. Det är dock modeller av olika klasser och olika priskategorier, så det är inte helt korrekt att jämföra dem.

Ljudnivån på Lada Vesta jämfördes nyligen med en annan modell tillverkad på Togliatti-transportören, men under det japanska märket Nissan Almera

Mätningen ägde rum på S:t Petersburgs ringväg. DetPlatsen valdes av två skäl. För det första, här kan du accelerera till en anständig hastighet, och för det andra skapar tung trafik på det här spåret ytterligare buller.

Mätningen skedde i hastigheter på 60 och 100 km/h. Resultatet visade den bästa ljudisoleringen för Lada Vesta.

60 km/h	100 km/h
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

Baserat på testet är det tydligt att företagets ingenjörer har gjort arbete som förbättrar bilens ergonomi. Speciellt med tanke på att dessa bilar ligger i samma prisklass.

Vilka material används för att minska buller

För ljudisolering används material med olika egenskaper, beroende på var de används. Några av dem är kombinerade. Villkorligt kan de delas in i kategorier:

1. Ljudisolering. Material av denna typ är utformade för att minska ljudnivån. De limmar karossens metallelement: dörrar, tak, bakskärmar.
2. Vibrationsisolering. Den används för att dämpa vibrationer som kommer från botten, motorrummet och hjulhusen. Basen är gummi eller bituminös mastix.



3. Värmeisolering och ljudabsorption. Dessa material används för att isolera motorrum. Deras huvudsakliga egenskap är inte bara att förhindra passage av akustiska vågor, utan också attavskärmning av termisk energi. På vintern är det mycket viktigt att minimera motorns kylningstid. Varje start i frost leder till ökat slitage på cylinder-kolvgruppen, såväl som andra element. Dessa material ser ut som plastskum baserat på folie.
4. Antiskrip. Dessa material ser ut som tejp med självhäftande baksida. De limmar plastdelar som hyllor, dörrlister, instrumentpaneler.
5. Ljudisolering för flytande. Dess tillämpning har två mål: eliminering av buller och korrosionsskydd. Den används för att skydda bilens botten och valv från utsidan. Efter applicering härdar den helt eller delvis.
6. Ljudabsorberande mattor. I sig själva kan de inte öka ljudkomforten, men i kombination med andra åtgärder kommer de att ge resultatet.

Hur man planerar arbetet

Det kommer att ta flera arbetsdagar att slutföra arbetet med att ljudisolera Lada Vesta. Volymen är stor: du måste demontera interiören, ta bort sätena, ta bort fabriksmattan. Dessutom tas dörr- och takhuden bort. Om du limmar motorskölden helt måste du ta isär instrumentpanelen och konsolen.

I motorrummet tas huvskyddet bort, och i bagageutrymmet ska innerfodren tas bort.

För enkelhetens skull kan arbetet delas upp i fyra steg. Den första dagen, utför allt demonteringsarbete. I den andra limmar du botten, bågar, bålgolvet. I den tredje - dörrar, tak, huva. Den fjärde dagen att lägga på att montera maskinen.

Demontering av stugan

För att göra ljudisoleringen av Lada Vesta till din egenhänder, demontera först interiören:

1. Det första du ska göra är att ta bort plastfodret på vindrutans pelare. För att göra detta tas dörrtätningen bort, sedan måste fodret dras med lite ansträngning tills de tre spärrarna går av.
2. Nästa steg är att ta bort plasttrösklarna. Om detta inte görs kommer det att vara omöjligt att ta bort mattan som täcker botten, samt ta bort plastfodret på dörrstolparna. Först tas dörrtätningarna bort vid alla öppningar. Sedan skruvas skruvar bort från plasttrösklarna runt omkretsen. Längs vägen tas plastfodret på bakhjulshuset bort.
3. Sen kommer dörrstolparna i plast. Detta är nödvändigt för den efterföljande demonteringen av takbeklädnaden. Först tas säkerhetsbältet bort. För att göra detta skruvas två bultar av: en som håller bältesvagnen underifrån, den andra som fixerar bältesöglan ovanifrån. Därefter demonteras dörrstolpens överdel.
4. Ta bort rubriken. Den är fäst med sex clips, solskydd, tre passagerarhandtag och en taklampa. Den tas bort enligt följande. Först skruvas sex bultar som håller fast handtagen loss. Därefter vrids åtta självgängande skruvar för att fästa visiren bort. Efter det, med hjälp av en speciell spatel, tas klämmorna bort: tre i mitten av taket och tre nära bakrutan. Beklädnaden tas sedan bort genom passagerardörren fram.
5. Ta bort framsätena. De är fästa med fyra bultar. Först måste du flytta sätena så långt bak som möjligt. Skruva sedan loss de främre bultarnas fästeglider mot golvet. Flytta sedan sätena framåt och skruva loss de bakre. Efter det kan de tas bort från salongen.
6. Demontering av den bakre soffan. Det nedre sätet är fäst med två gångjärn. Du behöver bara lyfta soffan i botten så att gångjärnen kommer ut ur spärren. Ryggstödet är fixerat i botten med fyra bultar och upptill med spärrar på sidorna.

Demontering av konsolen

I hytten finns bara matta och isolering under. De hålls endast av mittkonsolen, som består av flera delar. För att ta bort plasten och den stängande handbromsen måste du skruva loss de två bultarna i kanterna, ta bort plastpluggen nära handbromsspaken. Baksidan av konsolen kommer att släppas och kan tas bort.

Framsidan är svårare. Framför, längs kanterna av tunneln, finns det två plastpluggar i området för förarens och passagerarens ben. Under dessa pluggar är fästelementen på tunnelfodren dolda, så pluggarna tas först bort, sedan stängs skruvarna som fixerar fodret av. Förutom dessa fästelement finns det några fler skruvar i området för växelspaken, men för att komma till dem måste du ta bort plastfodret på konsolen nära spaken och koppla bort de elektriska ledningsanslutningarna längs vägen. De två sista skruvarna håller konsolen nära motorskölden, skruva loss dem och ta bort konsolen helt.

Den flerdelade mattan kan nu tas bort.

Hur man tar bort dörrbeklädnaden på Lada Vesta

Arbetet sker i flera steg:

1. Ta bort plastentriangel som täcker sidospegelfästena. För att göra detta, bänd bort den med en plastspatel.



2. Koppla bort kontakten för elektrisk spegelkontroll.
3. Ta bort belysningsskyddet längst ner på höljet.
4. Skruva loss de tre skruvarna i botten. Asterisk T används 20.
5. I änden av skinnet finns en plugg, under vilken skruven är gömd. Måste skruva loss den.
6. Ta bort skruven inuti handtaget bredvid kontrollenheten för elfönsterhissar.
7. Ta bort styrenheten för elfönsterhissar, koppla loss den elektriska kontakten.
8. Det finns ytterligare en skruv under kontrollboxen. Du måste skruva loss den.
9. Knäpp av fästklämmorna längs hudens omkrets med en plastspatel.

Limma bågarna

Bullerisolering av Lada Vesta-bågarna är huvudkomponenten i kampen mot bullerkällan. När man kör på asf alt i hög hastighet avger däckslitbanan ett mullrande som kommer in i kupén genom valven. Både vägbanan och slitbanemönstret spelar stor roll.

För att minska bruset som kommer från bågarna, appliceras STP Noise Liquidator på dem. Det är en tvåkomponents mastix i burkar. Applicera med en borste på en ren, fettfri yta. En burk per båge.

STP Silverisolering limmas på plastskärmfodret. Detta material tillhör kategorin vibroplaster, det dämpar väl vibrationer från påverkan av små stenar på fenderfodret.

Isolera dörrar

Isolering av dörrar “Lada Vesta”utförs heltäckande. För att underlätta appliceringen av vibroplasten på den inre ytan tas även högtalarna och elfönsterhissarna bort. Ljudisolerande plåtar måste vara förmärkta och kapade för att passa. Efter limning måste de rullas med en rulle eller pressas hårt mot dörrens yta.

Den yttre ramen är också klistrad över, men här används en ljuddämpare. Till exempel NoiseBlock eller "Biplast". Materialet är taget från en tjocklek på 0,8 cm - det kan limmas inte på dörrkarmen, utan på plastdörrbeklädnaden från insidan.

Taklimning

Särskild uppmärksamhet bör ägnas taket i arbetet med ljudisolering av bilens interiör. Det är en stor plåt som skapar bra akustik. Vibrationer som uppstår i takytan dämpas endast med hjälp av förstärkare. Men det händer att förstärkarna lossnar från plåten, och den börjar vibrera i takt med motorn.

Lätta material används för att limma taket för att inte skapa en extra belastning. Ark av vibroplast med en tjocklek på högst 2-3 mm tas. Om taket har fabriksljudisolering av filt måste det tas bort. Styvhet ska inte limmas. Om de är stängda med ljudisolering kommer kondens att samlas inuti, vilket leder till korrosion.

Du måste limma ett lager ljudabsorbent ovanpå, "Accent 8" med en självhäftande foliebas, som är lätt i vikt, är lämplig - du kan inte vara rädd att den ska "dra" taket ner.

Ljudisolering av botten och stammen

Ljudisolering av Lada Vestas bagagerum och botten kan göras på flera sätt. Den första är när en anti-grusbeläggning appliceras på utsidan av botten i flera lager, som utför funktionen av ljudisolering och korrosionsskydd - det är polymera ämnen som appliceras med en sprutpistol. Efter härdning bildar de en tjock porös film och lägger vikt till maskinen, vilket ökar dess stabilitet.

Det andra alternativet är att applicera ett tjockt lager bituminös mastix från insidan av kroppen. Bitumen dämpar ljudvibrationer perfekt och ökar ljudisoleringen hos Lada Vesta. Dessutom kan du använda en vibroplast med stor tjocklek - från 5 mm och uppåt.

När du klistrar golvet måste du ta hänsyn till dess form, särskilt platser där vatten kan samlas, så vibroplasten måste pressas mycket försiktigt, utan att lämna luckor.

Du kan använda bitumenbaserade byggtakmaterial. När de värms upp med en byggtork tar de perfekt formen av botten och lämnar inga luckor.

Slutsats

Den moderna människan tillbringar mycket tid bakom ratten. Konstant exponering för buller är en källa till stress. Lösningen på detta problem faller helt och hållet på bilägarens axlar, och bara han kan välja hur bekväm tiden tillbringas i bilen kommer att vara.