Byta ut kamkedjan på Chevrolet Niva med dina egna händer: steg för steg instruktioner med ett foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

En av de viktigaste komponenterna i en motor är tidtagningssystemet. Idag går tillverkarna alltmer över till remdrift. Men många inhemska bilar är fortfarande utrustade med en kedjegasdistributionsmekanism. Chevrolet Niva är inget undantag. Tillverkaren rekommenderar att man byter ut kamkedjan på Chevrolet Niva var 100:e tusen kilometer.

Det finns också indirekta tecken. Detta är ökad bränsleförbrukning och ökat ljud från förbränningsmotorn. Den här bilen är ganska enkel, så du kan byta ut timingkedjan på Chevrolet Niva med dina egna händer. Hur man gör detta – överväg i artikeln.

Funktioner

Det måste sägas att byte av kedja innebär en partiell demontering av motorn. Därför kan denna procedur tyckas överväldigande för dem som ännu inte har haft erfarenhet av att själv reparera en bil.

Vissa byter ut kamkedjan på Chevrolet Niva utan att ta bort demframsida. Men detta rekommenderas inte, eftersom du måste byta drivväxlar. Eftersom tänderna är slitna kommer de inte att interagera bra med den nya kedjan. Dessutom bör kedjespännarna också bytas.

Vad behöver förberedas?

För att bytet av kamkedjan på Chevrolet Niva-insprutningen ska bli framgångsrik måste du förbereda:

• en specialnyckel för vevaxelns remskivmutter, vissa gör en sådan anordning på egen hand - de tar en hjulnyckel för lasthjul (32 gånger 38 millimeter) som grund;
• huvuden i olika storlekar (från 8 till 22);
• ljusnyckel;
• tång;
• rena trasor;
• hammer;
• negativ skruvmejsel;
• bromsrörsnyckel.

Vi kommer också att behöva nya delar:

• kedjan själv;
• tre växlar (för kamaxel, vevaxel och oljepumpsaxel);
• främre vevaxel oljetätning;
• dämpare och spännare transmissionskedja;
• timing lock packning och vattenpump.

Komma igång

Så, vi har alla nödvändiga material och verktyg. Först och främst måste du installera bilen på handbromsen och sätta hjulklossar under hjulen. Det är önskvärt att bilen är i gropen.

Nästa måste du ta bort skyddet från motorn och växellådan (om någon). Efter det måste du förbereda en behållare för att tömma frostskyddsmedlet och demontera kylaren tillsammans med fläktarna. Om det utförsOm du byter ut kamkedjan på en Chevrolet Niva med luftkonditionering måste du också tömma köldmediet från systemet. Vissa dränerar det inte utan flyttar helt enkelt försiktigt kylarblocken åt sidan. Därefter stängs spjällets manöverdon av. Luftfilterhuset tas bort. Vevaxelsensorn är borttagen.

Det är nödvändigt att lossa generatorn och ta bort tillbehörsdrivremmen. Därefter tas bypass- och spännvalsen bort. Topplocket på kamaxeln tas bort. Ovanifrån måste motorn täckas med en ren trasa så att skräp från gatan inte kommer in. Sedan böjs låsbrickan med en minusskruvmejsel och huvudet rivs av med 17 bultar. Skruva loss vattenpumpsfästet. Den sista måste också tas bort. För att ta bort frontkåpan måste du skruva loss sju bultar runt omkretsen och två till på toppen. Efter att generatorfästet skruvas loss.

Vad är härnäst?

Bilen är inställd på femte växeln. Med en specialnyckel på 38 millimeter slits muttern på vevaxelns remskiva av

Skruva av ljusen och gör märken på vevaxeln, samt på kamaxeldrevet. Därefter demonteras remskivan och fästelementen på den nedre främre luckan skruvas loss. De är placerade på motorlådan. Spjällets två fästbultar skruvas loss. Den sista tas också bort. Oljepumpens kugghjulslås är böjda. Sedan skruvas bulten loss med ett huvud på 17.

Oljeledningarna tas bort från spännaren med en bromsrörsnyckel. Efter det måste du skruva loss muttern på lågoljetryckssensorn från tee. Fördetta kräver en skiftnyckel 22. Denna procedur krävs när du använder pilotsträckaren.

Med hjälp av en tändstiftsnyckel tas T-stycket bort och en trycksensor installeras istället. Med en 10 skiftnyckel skruvas två spännmuttrar av. Den sista tas bort. Ta bort den övre muttern. Du kan få den med en tång eller en rörnyckel.

I nästa steg demonteras alla tre växlarna, liksom kedjan. Den gamla vevaxelns oljetätning tas bort med en skruvmejsel. Det är nödvändigt att försiktigt torka av tätningssätet från smuts.

Du behöver en ren trasa. Det är också lämpligt att torka av locket. Efter dessa procedurer trycks en ny oljetätning in. För att det ska gå in enkelt måste du försmörja elementen med olja. En gammal oljetätning används som dorn (så att delen går jämnt in i hålet).

Installera en ny spännsko. I det här fallet är det nödvändigt att säkerställa ett minim alt spel mellan bulten och huset. Spännaren ska norm alt gå på bulten utan att spela. Detta är det enda sättet att spänna kamkedjan korrekt.

Kugghjulen på oljepumpen och vevaxeln är påsatta. I det här fallet, glöm inte installationen av låsning och distanser. Låsbrickans stift ska böjas i rät vinkel. Därefter dras bultarna åt. Om piggen är svår att passa in i växeln måste den slipas något.

Växeln sätts på kamaxeln. Märkena på baksidan av redskapet ska matcha dem på huvudet. En ny spjäll monteras och vevaxeln ställs i lägeövre dödpunkten. Det finns en etikett för detta. Den ligger mittemot kilspåren.

En ny kedja fuktas med motorolja före installation. Du måste veta hur du sätter på den rätt. Kedjan sätts på från vevaxeln, passerar sedan genom oljepumpen och går till kamaxeln. Detta installationsschema kommer att säkerställa enhetlig spänning. I detta fall kan endast oljepumpens axel vridas.

Spännaren håller på att installeras. Motsytorna måste smörjas med tätningsmedel. I det här fallet ska hålet som finns i spännarhuset (fjädern är synlig i det) vara i riktning uppåt.

Hur går installationen?

Nästa steg är att kontrollera kedjans täthetsgrad, såväl som sammanträffandet av märkena. Du måste dra ut stiftet ur spännaren. Skaftet rullas några varv för att se till att märkena matchar. Bultarna för att fästa pumpens kugghjul och kamaxeln dras åt, sedan böjs stopparna. Frontluckan är monterad. Samtidigt smörjs de passande ytorna och packningen med tätningsmedel. Fästmuttrar betas och generatorfästet placeras. Remskivan är installerad på plats, lockets bultar är åtdragna, ventilkåpan är på toppen.

Hur byts kamkedjan på Niva Chevrolet? I nästa steg rekommenderar experter att kontrollera tillståndet för spännrullarna och hjälpdrivremmen. I närvaro av defekter (ljud under rotation i det första fallet och brott i det andra) ändras elementen.

Pumpen är monterad med en nypackning. Remskivan dras åt med en specialnyckel med 38 millimeter. Ett bälte sätts på och alla kontakter som togs bort tidigare sätts fast. Hur byts kamkedjan på Niva Chevrolet? Kylaren sätts på plats, frostskyddsmedel hälls. Alla återstående delar håller på att installeras.

Test

Efter dessa händelser startas motorn. om motorn startar norm alt måste den värmas upp till driftstemperatur. Stäng sedan av den och kontrollera om det läcker kylvätska. Om kamkedjespännaren byttes ut på en Chevrolet Niva med luftkonditionering måste ytterligare köldmedium fyllas på.

Var uppmärksam

Om kamkedjan på Chevrolet Niva byts ut mot en tvåradig är det viktigt att kontrollera att tändningen är rätt inställd. Den är inställd på kronan på svänghjulet på förbränningsmotorn. Kronan har ett område som saknar en tand.

Om kolven på den första cylindern är vid TDC, bör denna sektion placeras längst ner. I det här fallet är den 20:e tanden, när man räknar moturs, mittemot DPKV.

Slutsats

Så vi fick reda på hur kamkedjan byts ut på Chevrolet Niva. Denna operation har många steg, men om allt görs i sekvens kommer arbetet att utföras effektivt.