Byta ut kamremmen med en Renault Duster med dina egna händer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

När motorn är igång är många system och mekanismer inblandade. En av de mest kritiska noderna är gasdistribution. Det är han som styr driften av insugs- och avgasventilerna. Den drivs av en kedja eller rem. På "Duster" används det andra alternativet. Som alla andra element i motorn måste remmen bytas med jämna mellanrum. Vad är tidsramen för att ersätta den? Kan den installeras för hand? Läs om allt detta och mer i vår artikel Det är värt att notera att kuggremmen i kuggmekanismen behövs inte bara för att tillföra bränsle-luftblandningen till motorcylindrarna. Tack vare detta element roterar pumpen också, vilket deltar i kylningen av kraftenheten och cirkulerar vätska genom systemet. Själva remmen är tandad och spänd med rulle. Elementet drivs av vevaxeln.

Ersättningsintervall

Vad är tidpunkten för att byta kamremmen på Renault Duster? Tillverkaren tilldelar ett tydligt ersättningsschema, som är 60 tusen kilometer. För att undvika obehagliga konsekvenser rekommenderas det att regelbundet inspektera bältesmekanismens skick.

Elementet får inte vara sprucket eller löst åtdraget.

Om vadkonsekvenser i fråga?

Faktum är att "Duster" (oavsett vilken motor som är installerad) använder ett 16-ventils timingsystem. Det betyder att när remmen går sönder kommer ventilmekanismen i kontakt med kolven när vevaxeln roterar. Som ett resultat förstörelsen av kolvmotorn, såväl som insugnings- och avgasventilerna. Kostnaden för att reparera ett sådant kraftverk kan uppgå till flera tusen dollar. Om bilen är köpt på andrahandsmarknaden, se till att fråga säljaren när han senast bytte bältesmekanismen. Helst är det bättre att omedelbart byta ut den mot en ny med alla rätt delar.

Observera: på 2-litersmotorer finns det inga märken för inställning av ventiltid. Återförsäljaren byter bälte vid användning av specialverktyg. Hos dem fixar hantverkarna fördelningen och vevaxeln. Men om kamremmen byts ut på Renault Duster med dina egna händer, måste dessa märken göras manuellt. Hur exakt får vi reda på lite senare.

Verktyg och material

För att framgångsrikt byta kuggremmen på Renault Duster 1.6 och 2.0 behöver vi:

• En uppsättning nycklar (särskilt uttag för 8, 13, 16 och 18).
• Uppsättning med hexagoner.
• Jack, ballongnyckel.
• Skruvmejslar.
• Momentnyckel.

Vi noterar också att tillverkaren rekommenderar att du installerar en ny spännare tillsammans med remmen. Tot alt kommer operationen att byta kuggremmen på Renault Duster 2.0 ta cirka tre timmar.

Komma igång

Så, vi installerar bilen på ett plant område, sätter domkraften och skruvar loss hjulet. Eftersom motorn är monterad på tvären på Dustern måste det främre högra hjulet tas bort för enkel åtkomst till remmen.

Nästa jobbar vi under huven. Det är nödvändigt, med hjälp av ett 13-huvud, att skruva loss bultarna på det övre locket på gasdistributionsmekanismen. Det är tre tot alt. Du bör också skruva loss de två muttrarna på den. Efter det kan du säkert ta bort locket. Sedan går vi till området för det högra hjulet. Vrid vevaxeln medurs med en nyckel på 18. Det är lätt att hitta bulten - den sitter på remskivan längst ner.

Hur byts kamremmen på Renault Duster? Nästa steg är att ta bort tillbehörsdrivremmen och remskivan. Se till att vevaxeln inte vrider sig. Hur fixar man det? Detta kan göras med en assistent. Den senare kommer att trycka på bromspedalen i femmans växel. Vid denna tidpunkt, skruva loss bulten 18 moturs. Om axeln fortfarande roterar kan du låsa den enligt följande. För att göra detta, ta bort kolven som håller fast ledningsnätshållaren till kopplingshuset. En minusskruvmejsel installeras genom fönstret i vevhuset. Du måste sätta in den så att den kommer mellan tänderna på motorns svänghjulsring. Efter det kommer axeln att låsas och remskivan kan skruvas loss utan problem.

Efter att ha skruvat loss bultarna som håller fast den nedre kåpan på gasdistributionsmekanismen. Demendast fem, och de skruvas loss med en nyckel på 8. Därefter tas locket bort utåt. Innan du tar bort själva remmen bör du ställa in kamaxeln och vevaxeln i läget för den första cylinderns övre dödpunkt. För att få dem att rotera lägger vi en distans (till exempel en uppsättning brickor) mellan bulten och änden av kamaxeln. För att underlätta processen skruvar vi av ljuset på den första cylindern och installerar en skruvmejsel i hålet. Du måste fånga ögonblicket när hon tar den högsta positionen. Det kommer att vara själva TDC för kompressionsslaget. Det är viktigt att skruvmejseln är ren.

Efter det, byte av kamremmen på Renault Duster 2.0 åtföljs av att pluggarna tas bort från kamaxlarna. Spåren på den senare bör vara parallella med cylinderhuvudet och planet för lockkontakten. Vi installerar en 70 mm stång i cylinderblocket. Ett borrskaft kan användas. Den ska passa in i ett rektangulärt spår på vevaxelns kind. Så vi blockerar den och förhindrar att den rullar spontant. Lossa sedan spännrullen med en 10-nyckel. Vid det här laget kan det gamla bältet tas bort.

Vad är härnäst?

Efter att du tagit bort drivremmen måste du samtidigt förbereda en ny stöd- och spännrulle. Med hjälp av en 16-nyckel skruvar vi loss bulten som håller fast stödrullen i motorblocket. Vi demonterar även dess monteringshylsa. Sedan sätter vi en ny rulle och drar åt den med en kraft på 50 Nm (samma kraft måste göras om kamremmen byts ut på en diesel Renault Duster).

För att fixera spännrullen, böj dess ände ochinstallera en skruvmejsel i hålet och gör även en mutter. Nu kan du montera remmen på de kuggade remskivorna. Observera att det finns en pil på den - i denna riktning ska den rotera. Du måste starta remmen från de övre remskivorna (ansvarig för kamaxlarna) och sedan till vattenpumpens remskiva och sedan vevaxeln.

Hur drar man åt bältet?

När du tar bort skruvmejseln från hålet bör du höra ett klick, vilket indikerar att remmen automatiskt spänns. Men det finns situationer när denna sträcka inte motsvarar normen. Helst bör den fasta visaren vara i linje med urtaget i den rörliga på mellanhjulet. Om den sista visaren är förskjuten moturs, indikerar detta otillräcklig spänning. Hur drar man åt reparationen i det här fallet? Använd en skiftnyckel med 10 skiftnyckel och lossa spännrullens mutter. Sedan vrider vi den medurs med en hexagon med 6 tills pekarna är i linje. Håll sedan rullen i ett förutbestämt läge och dra åt fästmuttern. För att kontrollera noggrannheten av sammanträffandet av märkena måste du återvända vevaxeln två varv. Upprepa justeringsproceduren vid behov.

Var uppmärksam

Tillbehörets drivremsbult dras åt med en kraft på 40 Nm. Efter det måste den skruvas 110 grader.

Ytterligare montering sker i omvänd ordning. Det återstår bara att dra åt det dekorativa locket och sätta hjulet på plats. Nu vet du hur kamremmen byts ut på Renault Duster. Men det bör också noterasett ögonblick. Mer om det nedan.

Tags

Som vi nämnde ovan finns det inga inriktningsmärken på remskivorna på tvåliters Duster-motorerna. Detta komplicerar kraftigt installationen av drivremmen. För att proceduren ska bli framgångsrik måste dessa etiketter göras oberoende. Hur man gör det? Det är nödvändigt att fokusera på diamanternas position (Renault-tecken). Samtidigt ska kolven fästas vid övre dödpunkten. Därefter applicerar vi märken med röd eller vit färg som bestämmer den relativa placeringen av kamaxelns remskivor. Du bör också markera svänghjulet. För att göra detta tar vi oss in i fönstret på kopplingshuset och sätter en beteckning där. Du kan använda en markör istället för färg. Ju ljusare färgen är, desto lättare blir det för oss att navigera i framtiden.

Observera: denna procedur måste göras innan du tar bort det gamla bältet. Annars blir det mycket svårt att sätta etiketter från grunden. Timing delar är inte längre kopplade till varandra och kan röra sig i en liten vinkel. Därför gör vi först märken och tar sedan bort den gamla och installerar en ny rem utan att vrida på vevaxeln. Och för att se till att märkena stämmer exakt överens bör du rulla detta skaft manuellt 110 grader.

Slutsats

Så vi fick reda på hur kamremmen byts ut på Renault Duster. Som du kan se kan proceduren göras för hand. Men arbetet är mycket mödosamt och kräver hög precision. Detta gäller särskilt för märkena på de tandade remskivorna. Om de inte matchar, problem med driften av kraftenenhet.