Främre stötdämparstöd: beskrivning, fel

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Nybörjarbilentusiaster har ofta en fråga om uppbyggnaden av bilens fjädring. Med tanke på kvaliteten på inhemska vägar, lider denna del av maskinmekanismen i första hand. Funktionerna hos själva upphängningen är kända för nästan alla. Men enheten för enskilda element bör övervägas mer detaljerat. Till exempel funktionsprincipen för det främre stötdämparstödet. Nedan ser du funktionen och hur den påverkar bilens fjädring.

Front stötdämparstöd

Den här delens funktion är att jämna ut gupp när man träffar gropar och andra ojämnheter, eliminera vibrationer och säkerställa en smidig körning av bilen.

Det övre stödet på den främre stötdämparen har ett icke-styvt fäste. Den håller den på plats och gör ett rörligt lager. Detta innebär att den kromade stötaxeln är ansluten till stödlagret, och det finns en gängad del i änden av axeln. På hennelåsmuttern skruvas fast, vilket är nödvändigt för att förhindra att axeln hoppar ut ur lagret på det främre stötdämparstödet.

Device

Det främre stötdämparstödet består av flera delar:

• toppplatta som har fästelement;
• lager som jämnar ut axelns slag och tar på sig belastningen under rörelse;
• basen på skålen, som ofta är gjuten i toppplattan.

Utförandet varierar. Det beror på modell och tillverkare. Det finns bilar som inte har låsmuttrar. Ett sådant fäste vilar genom en gummipackning på själva skålen, på vilken en platta är installerad på toppen. I sin tur vilar stötdämparaxeln mot den.

Vissa modeller av främre stötdämparstöd är gjorda med svetsade eller inpressade låsmuttrar. Tack vare användningen av speciallager kan denna design motstå tunga belastningar.

Varieties

Det finns flera typer av främre stötdämparfästen:

1. Den första typen inkluderar konfigurationer med en inbyggd inre och yttre ring. Denna typ innebär inte användning av ytterligare fäste. Monteringshål är valfria.
2. Den andra typen har bara den yttre ringen. Denna typ av bilister anses vara den mest pålitliga, eftersom den visar sig uppnå den största fäststyrkan.
3. Den tredje typen har en definierad inre ring somlåter den yttre rotera. Med denna design är de inre propparna löstagbara och de yttre är inbyggda i fodralet.
4. Den fjärde typen låter tvärtom den inre ringen rotera i den yttre.

Orsaker och felsökning

Liksom alla andra mekanismer har det främre stötdämparstödet också sin egen livslängd. Det beror både på bilens körstil och på kvaliteten på de vägar som bilen kör på. I genomsnitt är denna siffra 70 000 km. Dessutom kan denna körsträcka variera. Tänk på flera orsaker till att den här mekanismen misslyckades:

• dålig vägkvalitet;
• fukt, sand och smuts;
• köra in i ett stort hål;
• lös låsmutter;
• fabriksäktenskapsmekanism.

Tecken på fel på främre stötdämparfästet kan inkludera knackningar framtill på fordonet och ett knas när du kör på en plan väg. Svårigheter att vrida på ratten kan också vara en indikation på dåligt lager.

Det finns två sätt att diagnostisera ett haveri. Den första av dessa innebär att en person gungar bilen, medan den andra inspekterar lagret för spel. I den andra metoden, om det finns spel i koppen, utförs svängning i olika riktningar. Fordonet behöver inte lyftas upp.