Keihin-förgasare (Japan) för motorcyklar: underhåll, justering

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:39

Reparation, justering och rengöring av förgasaren är en ganska komplicerad procedur. Men efter att ha fördjupat sig i tekniken för dess genomförande kommer varje ägare av en motorcykel eller skoter att kunna utföra alla åtgärder på egen hand. För att göra detta måste du bekanta dig med detaljerna om genomförandet av denna process, samt tilldela en tillräcklig mängd ledig tid.

Den japansktillverkade Keihin-förgasaren har samma struktur i alla modeller. För andra tillverkare utförs principen för rengöring och trimning på liknande sätt. Därför, som ett exempel, är detta märke av förgasare idealiskt. Motorcykelns prestanda beror på korrekt och ansvarsfull metod för rengöring och justering.

Förgasarservice behövs

Om du har en Honda, Kwasaki, Navigator eller andra tvåhjuliga motorfordon bör du förstå vikten av periodiskt underhåll av förgasaren. Kraft, enkel start, hastighet och kontroll av motorcykeln beror på detta system.

För att cylinderblocket ska kunna förses med bränsleblandning av samma kvalitet är det nödvändigt att justera förgasarens funktion korrekt. Synkronisering tillåterjustera mängden bensin och luft som, när de blandas, kommer in i motorn.

Erfarna förare vet att förgasaren på en skoter inte bara behöver justeras utan även rengöras vid underhåll. Bensin innehåller en viss mängd tillsatser, föroreningar. När motorn är igång sätter de sig på väggarna i systemet och bildar föroreningar av strålarna. För att säkerställa att förgasaren utför sina funktioner fullt ut, måste den regelbundet rengöras från smuts och avlagringar som samlats inuti.

När krävs underhåll?

Förgasare (Keihin PZ30, CVK - det spelar ingen roll) av alla populära modeller har en liknande underhållsprincip. Därför kommer tecknen på behovet av denna procedur i alla fall att vara liknande symptom.

Den främsta anledningen till behovet av att justera förgasaren är den ojämna driften av motorn. Den dyker upp på tomgång. Det kan också komma poppar från ljuddämparen, ökad bensinkörning. Föraren bör med jämna mellanrum vara uppmärksam på ljusens utseende. Betydande förändringar i deras färg indikerar överträdelser av beredningen av bränsleblandningen.

Ljus kan betraktas som huvudindikatorn på förgasarens prestanda. Om de är vita anses blandningen vara mager. För mycket sot på ljus indikerar beredningen av en rik blandning. Detta är ett avsteg från normen. Orsaken kan vara en förgasare igensatt av smuts eller ett fel i dess inställningar. I detta fall utförs underhåll så snart som möjligt. Systemet bör också rengöras med jämna mellanrum. Det beror på hur ofta motorcykeln används.

Borttagning av förgasare

För att rengöra Keihin-förgasaren måste den demonteras. För att komma till det måste du ta bort luftlådan och bensintanken. Därefter lossas grenrörets klämmor. Sugkabeln (anrikare) är demonterad.

Honda skoter och andra modeller av liknande fordon har ett system med förgasare som är i samma rad. De behöver inte separeras för rengöring. Men för att byta ut tätningarna måste du ta isär linjalen.

Vid demontering tas förgasarblocket bort, liksom gaskablarna. Nu kan du enkelt utföra systemunderhåll. Topplocken måste tas bort (skruvarna skruvas loss). Därefter måste du inspektera skicket på packningarna, nålarna och gummibanden.

Insidan och själva förgasaren, liksom delarna runtomkring, måste rengöras noggrant. För detta räcker ett bad med bensin och en vanlig pensel.

Demontering av blocket

Om du behöver ta isär förgasarblocket är nästa steg att ta bort mellanplattan mellan dem och luftfiltret. Därefter måste du skruva loss bultarna på stången som håller ihop blocket. Keihin CVK eller annan modell kräver vanligtvis mycket fysisk ansträngning här. Du kommer troligen att behöva använda en skruvmejsel med T-handtag.

Nästa måste du koppla bort returfjädern. För att göra detta skruvas även bultarna av på lämpliga ställen. Stången glider lätt av och lossnar från strukturen.

En lång bult fixerar förgasarna mellan sig. Den måste också demonteras. Du kan ta isär blocket. Den första förgasaren tas bort och fjädern läggs åt sidan. De bör inte förväxlas på platser (skillnader i storlek). Sedan rengörs höljet från utsidan.

Underhåll av förgasarblocket

Förgasaren på skotern kan behöva bytas ut. I vissa fall är det också nödvändigt att helt byta ut ett av blockelementen. Instrumentets inre metallyta kan oxidera med tiden. Därför kommer membranet att behöva bytas ut. Den tas mycket försiktigt bort med en skruvmejsel.

Denna artikel kommer att vara tillgänglig med en doseringsnål och en flik. Vidare kan gamla komponenter bytas ut vid behov.

Efter det måste du skruva loss skruvarna på flottörkammaren. Dess lock tas bort. Du kan utvärdera flottörens arbete genom att trycka lätt på den. Om detta element fjädrar, är dess arbete korrekt. Byte krävs inte. Vid demontering är det mycket viktigt att använda en skruvmejsel av rätt storlek. Allt arbete måste utföras mycket noggrant.

Städning

Keihin-förgasaren efter demontering kräver noggrann rengöring. För att göra detta måste du köpa ett specialverktyg. Det ska inte förstöra gummitätningarna. Det finns många sådana rengöringsmedel på marknaden. Det är bekvämt om produkten är i en flaska. Med hjälp av ett speciellt rör blir det lätt att spraya det över hela mekanismen.

Arbetet måste utföras utomhus. Lösningsmedel innehåller många farliga komponenter. Därför är sådant arbete mycket avskräckt inomhus.

Under tryck rensas förgasaren med luft. Vid behov kan vissa områden rengöras manuellt med bomullspinne. Om fjädrarnas längd skiljer sig markant (med 1,5 mm) måste de bytas ut.

Montering av förgasaren

Efter korrekt rengöring och byte av alla föråldrade delar, installeras förgasaren i sitt ursprungliga läge. Montering sker i omvänd ordning. När du installerar membranen är det nödvändigt att korrekt installera returfjädern i sätet. Om det inte är lätt att installera den på plats behöver du bara vända delen.

När du installerar slutaren måste du följa nålens position. Hon får inte röra sig åt sidan. Vid behov måste delarna smörjas med fett.

Då monteras cylinderblocket i omvänd ordning. För att göra detta måste du förbereda lämpligt verktyg. Alla förgasare är olika. Därför är det nödvändigt att numrera dem vid demontering. Att installera en förgasare kräver en noggrann inställning. Alla bultar, fjädrar måste monteras mycket noggrant. Det är bättre att skriva ner sekvensen vid demontering, för att inte förlora ett enda strukturelement.

Sync

Keihin-förgasarjustering krävs efter rengöring. Du kan börja med synkronisering. Detta är en enkel procedur. Menden behöver en synkroniserare. Den här enheten söker efter sällsynthet.

Motorcykeln måste värmas upp till motorns driftstemperatur. Därefter tas tanken och filtret bort. Synkroniseraren hjälper till att etablera samma sällsynthet i samlaren. Enheten ansluter till den. Motorn startar.

I enlighet med sensorernas avläsningar måste ventilerna justeras. De bör reagera (men inte starkt) på förändringar i gleshet. Om synkroniseringsnålen inte uppfattar förändringar måste ventilen släppas. Processen utförs med hjälp av lämpliga skruvar på förgasaren. Justera först de högra och vänstra skruvarna. Först då kan den centrala spaken justeras.

tomgångsjustering

Efter rengöring av hög kvalitet justeras tomgångsvarvtalet. För att göra detta måste motorn vara väl uppvärmd. För att göra detta måste du starta fordonet och vänta 10-15 minuter.

Nästa, se tillverkarens instruktioner. Den indikerar var justerskruvarna sitter. Med denna kunskap kan du starta processen. Det är bättre att markera skruvmejseln med vilken alla inställningar kommer att utföras. På ena sidan är det nödvändigt att fästa en markör. Detta gör att du kan förstå hur många varv som har gjorts.

Vid tomgång, dra åt motsvarande skruv. Om den är fastklämd kommer hastigheten att öka och vice versa. Justering utförs tills stabil tomgång uppnås.

Justera kvaliteten på mixen

Om tomgångsjusteringen lyckades kan du gå vidare tillställa in kvaliteten på bränsleblandningen. Hon ska inte vara för fattig eller rik. Justering görs med hjälp av justerskruven eller genom att flytta nålen i gasspjällsventilen.

Före trimning bör motorn vara uppvärmd. Denna procedur utförs endast för en ren förgasare. Oftast, för normal drift av systemet, krävs det att skruva loss skruven från ytterläget med 1,5-2 varv. Men många skäl påverkar denna indikator.

Om skruven vrids medurs, berikas blandningen och vice versa. Om nålen sänks blir blandningen magrare. Med en kombination av båda inställningarna är det möjligt att uppnå exakt drift av bränsletillförselsystemet till motorn. Om proceduren görs korrekt kommer motorcykeln att accelerera smidigt. Det blir inga ryck när du kör

Justering av bränslenivå

En Keihin-förgasarjustering slutförs genom att kontrollera bränslet i flottörkammaren. För att göra detta, förbered ett genomskinligt rör. Den är placerad längst ner i systemet. Avtappningsskruven måste skruvas loss. Vidare stiger röret upp, i motsatt riktning från förgasaren. Kontrollerar bränslenivån.

Kontrollen utförs med motorcykelns motorer igång. Röret måste alltid vara högre än förgasaren. Bränslet bör vara något lägre än kanten på locket.

Genom att granska Keihin-förgasaren, såväl som dess design och underhåll, kommer varje fordonsägare att kunna rengöra och trimma den själv. Detta förlänger fordonets livslängd, gör rörelsen på den säker och bekväm. Nästan alla åtgärder föraren kommer att kunnagör det själv, utan att kontakta en bilservice.