UAZ: framaxel. Brobil "UAZ-Patriot": trimning, reparation, underhåll, justering

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Som många vet kännetecknas ryska vägar inte av sin kvalitet, för att inte tala om terräng. Att röra sig under sådana förhållanden. du behöver en bil med utmärkta köregenskaper. UAZ-Patriot besitter dem.

Lite om UAZ-bilen

Den ryska SUV "UAZ-Patriot" har visat sig väl på den ryska terrängen. Dessutom är räckvidden mycket bred, allt från ett jordbruksfordon till militärfordon som kan utföra tilldelade uppgifter under extrema förhållanden. Designen på "Patriot" är perfekt för både vardagsbruk och för utflykter på oframkomliga banor. Dessutom låter körprestanda dig komma dit bilar aldrig ens drömt om. På den här bilen kan du enkelt fiska eller jaga och om dåligt väder slår till under evenemanget kan du enkelt ta dig ur eventuella problem genom att slå på framhjulsdriften. UAZ-bilens prestanda beror på kvaliteten på reservdelarna. Framaxeln är inget undantag. Jag fetreparera, använd delar av låg kvalitet, fullständigt fel är möjligt.

UAZ-bro: syfte och egenskaper

Bron är en balk mellan hjulen och säkerställer att de sitter säkert. Den är utrustad med elastiska delar, med hjälp av vilka lasterna släcks under rörelse. Eftersom UAZ-Patriot är avsedd för drift under svåra förhållanden måste bron vara av ökad styrka. Dessutom beror nästan hela bilens prestanda på drivaxeln, eftersom på grund av fel på minst en länk är ytterligare drift av bilen omöjlig.

Bron består av:

• Differential.
• Huvudpar.
• Halva skaft.
• vår.

Terrängfordon är tungt lastade, så fjädrar är en integrerad del, inte fjädrar. Detta är anledningen till UAZ:s utmärkta längdåkningsförmåga. Framaxeln är en ganska komplex enhet, så den behöver underhåll i tid.

Sorter av broar

Idag finns det flera typer av fordonsaxlar, av vilka några är installerade på ett UAZ-fordon. Framaxeln är en enhet som utför ett stort antal funktioner. Det är från honom som permeabiliteten beror. För vissa modeller används olika typer av broar:

1. Managed. I sin tur är den uppdelad i delad och kontinuerlig. I de flesta fall är detta bilens främre drivaxel. Den delade bryggan används för att överföra vridmomentögonblick, vilket resulterar i ökad manövrerbarhet hos fordonet. Continuous är försedd med styrknogar, vilket gör det möjligt att styra hjulens rotation. Denna typ av bro kräver en lätt och stark balk, som är gjord med smidesteknik och högkvalitativt stål.
2. Stödjande. I de fall då bilen måste bära laster med ökad massa, används denna bro. Konstruktionen ger en stödjande anordning, som tar en del av belastningen på sig själv. I vissa konfigurationer är UAZ 469-framaxeln utrustad med ett liknande stödelement.
3. Kontinuerlig ledare. Det mest komplexa systemet, eftersom enheten förutom balken inkluderar ett lagersystem, differential- och axelaxlar. Med detta system har framhjulen möjlighet att snurra i olika hastigheter. Vid kurvtagning har bilen mer stabilitet och tål tung belastning, samtidigt som kupén får en mjuk körkänsla vid körning på ojämna vägar. För att klara mekaniska belastningar är axelaxlarna tillverkade av högkvalitativt stål, varefter de härdas.

Vanliga designfel

UAZ är den bästa bilen att klara av rysk terräng. Framaxeln är ett komplext system, vars funktionsfel kommer att ta bilen ur ytterligare drift. Reparation av framaxeln kommer att kosta ägaren en betydande summa pengar, så det är nödvändigt att diagnostisera och smörja delarna i tidenheter.

Main bridge-fel:

• Olje och fett läcker.
• Slitna fästelement.
• Defekter i lager, tänder, axelaxlar.
• Mekanisk skada på balken.
• Slitage av komponenter.

Alla fel kan uppstå av olika anledningar. Om den framhjulsdrivna bilen är påslagen kommer körning på ojämna vägar att skada transmissionen. Användningen av vinterolja för transmission på sommaren eller vice versa kommer också att påverka bilens drift till det sämre. Däcken måste hållas vid ett konstant tryck för att förhindra lager- och axeldefekter. Rysk terräng kommer inte att skrämma UAZ-bilen. Framaxeln behöver korrekt lagerjustering.

I tid för att upptäcka ett fel kan du snabbt eliminera haveriet och förhindra allvarligare konsekvenser. Bland SUV:arna på marknaden har UAZ-Patriot en ledande position, vars framaxel behöver regelbundet underhåll.

Huvudsakliga tecken på haverier:

• Extrat ljud.
• Progressiv förlust av fordonskontroll.
• Ökad bränsleförbrukning.
• Otidligt slitage på motor- och transmissionsdelar.
• Det farligaste symtomet är en kil vid rörelse. Denna händelse kräver omedelbar reparation och justering av bron.

Läglig justering av bron "UAZ-Patriot" kommer att undvika ett stort antal funktionsfel och innehållafordon i gott skick.

Hur man tar isär och reparerar bron

Idag är det UAZ-Patriot som ofta köps. Framaxeln kräver konstant övervakning och periodiskt underhåll. Det är nödvändigt att justera styrknogarna och lagren i tid. Eftersmörjning är också ett nödvändigt krav för att hela systemet ska fungera korrekt. Den huvudsakliga enheten som körprestanda beror på är framaxeln (UAZ). Priset beror på enhetens fullständighet. Det varierar från 75 000 rubel till 200 000 rubel.

För att ta bort framaxeln är det nödvändigt att fixera bilen i stillastående tillstånd, till exempel genom att placera klossar eller tegelstenar under bakhjulen. Koppla sedan bort alla bromsledningsslangar, varefter vi skruvar loss alla muttrar och bultar som håller fast stötdämparna, kugghjulen, fodren och stegarna. Nästa steg måste tas med fullt ansvar, eftersom det är det svåraste.

Stapper av demontering av bron "UAZ-Patriot":

1. Hjulen måste tas bort.
2. Koppla bort bipod-länken.
3. Ta bort hjulkopplingar och bromstrummor.
4. Räta ut kanterna på låsbrickan.
5. Koppla bort den inre brickan och låsringen.
6. Nästa måste du börja plocka isär nävarna, bromssköldarna och hjulnaven.
7. Skruva loss kulan och styrlänksstången.
8. Demontera packningarna, ta bort styrspindelhuset.

Efterframaxeln är helt demonterad, det är nödvändigt att torka av alla komponenter och hitta ett fel. Därefter måste det elimineras. Endast UAZ kan räkna med terräng. Framaxeln måste hållas i gott skick för att undvika kostsamma reparationer. Man bör komma ihåg att den minsta sprickan kan orsaka ett sammanbrott, så det är bättre att omedelbart byta ut en sådan del utan att vänta på att den ska misslyckas. Sedan nästa gång måste du ta isär hela enheten igen. UAZ militär framaxel demonteras på liknande sätt. Nu blir det enkelt för dig.

Vridning på framaxeln "UAZ-Patriot"

UAZ är en kraftfull rysk SUV. På en normal yta kommer bilen att passera perfekt, men för att köra över gupp, oframkomlig smuts och gropar är det nödvändigt att slå på UAZ-framaxeln. Hur man gör det? För att göra detta är det nödvändigt att kontrollera i vilket läge UAZ-framaxelkopplingen är installerad. För att slå på, vrid naven medurs och gå framåt. Efter alla manipulationer som gjorts kommer bilens patency att öka avsevärt, på grund av att framhjulen kommer att rotera synkront med de bakre. Det är värt att överväga att införandet av UAZ-framaxeln kommer att öka bränsleförbrukningen avsevärt. Men bilen kommer att bli mer manövrerbar, stabil och mer hanterbar. I fallet när UAZ-framaxeln är påslagen för körning på jämn asf alt, slits däcken och transmissionen ut flera gånger snabbare, och hanteringen försämras märkbart.

I allmänhet finns det två sätt att slå på navet: manuellt och automatiskt. Den första metoden diskuteras i detalj ovan, och den andra är den mest bekväma.

Det är värt att komma ihåg att på- och avstängning bör göras efter att bilen har stannat helt. Efter de utförda operationerna måste du se till att enheten verkligen är påslagen och avstängd.

Metoder för att detektera framaxel av:

• Var uppmärksam på beteendet hos bakhjulen när du kör, de måste fungera oberoende av framhjulen.
• Var uppmärksam på hur bilen beter sig vid kurvtagning - bilen kör lite när frontdrevet är på.
• Tja, det populäraste och vanligaste sättet. Det är nödvändigt att fråga en utomstående för att se om drivenheterna roterar eller inte. Om de snurrar är kopplingarna inkopplade och måste kopplas ur.

Förebyggande underhåll och tidig upptäckt av defekter

Då och då är det nödvändigt att vara uppmärksam på löpande delar av bilen. Detta kommer att påverka driften positivt och minska sannolikheten för bilhaveri.

När man utför profylax är det nödvändigt:

• Kontrollera oljenivån i vevhuset, fyll på eller byt vid behov. Oljan dräneras genom ett speciellt hål i vevhusets botten. Men för att tömma oljan helt är det nödvändigt att öppna påfyllningshålet genom att skruva av den övre pluggen. Vid behov, skölj behållaren.
• Justera axiella spel. Förekomsten av ett gap mellan transmissionenväxellåda och drivväxellager kommer att orsaka snabbt slitage på tänderna. Du kan avgöra genom att förskjuta propelleraxelns fäste. För att eliminera det är det nödvändigt att dra åt muttern med en viss kraft.
• Rengör alla synliga delar av bron, inklusive säkerhetsventilen. Rengör alla smutsavlagringar med en grov borste.
• Kontrollera styrknogarna. Du bör vara uppmärksam på nävarnas spakar, mer exakt, till dess fästning. Styrstopp måste alltid vara intakta.
• Kontrollera alla fästelement. Dra vid behov åt bultarna och muttrarna med skiftnycklar med rätt diameter.

UAZ "limpa" framaxel har en liknande enhet. Han behöver också liknande förebyggande åtgärder.

Fjädringsjustering

Varje bilägare frågar förr eller senare om att förbättra sin bils prestanda och tekniska egenskaper. För vissa är yttre förändringar och förbättringar av bilens kaross viktiga. Men för terrängägare är huvuduppgiften att förbättra fjädringen.

Tuning-evenemang "UAZ-Patriot":

• Förstärkning av broar och sänkning av utväxlingen.
• För att öka fjädringsvägen rekommenderas att byta ut den bakre fjädringen mot en fjäder. Men det är värt att tänka på att bilen kommer att tappa lite i manövrerbarhet.
• Ökad markfrigång kommer att öka bilens längdåkningsförmåga avsevärt. Hissen hjälper till att övervinna även det djupaste vadstället.
• Byter ut däck med däck med bredare profil positivtkommer att påverka fordonets öppenhet i svår terräng.

Låt oss överväga flera alternativ för att justera fjädringen mer i detalj.

Det enklaste och billigaste sättet är att öka upphängningsspelet med 2 cm. Det är nödvändigt att sätta gummiinsatser under de främre fjädrarna och byta ut örhänget på fjädrarna. I det här fallet krävs inte installation av Panhard-stång. Eftersom markfrigången ökas är det möjligt att sätta mer seriösa däck.

Nästa alternativ är att höja själva kroppen ovanför ramen. I det här fallet kommer markfrigången att öka med 5 cm Metoden består i att montera distanser på de ställen där ram och kropp är fästa. Det är lämpligt att använda aluminiuminsatser. Samtidigt är det nödvändigt att flytta alla ram- och kroppsmonteringsfästen, samt förlänga stoppen så att kroppen inte rör sig. Stötfångarna måste också färdigställas: vi sätter aluminiumdistanser på framsidan och flyttar fästena på baksidan. Som ett resultat ökar markfrigången och 275/75 R16-däck kan installeras. Inställning av UAZ-Patriot-upphängningen måste göras med alla nödvändiga verktyg.

Ett annat alternativ kommer att öka utrymmet avsevärt, vilket positivt kommer att påverka bilens öppenhet. Men metoden är ganska problematisk och komplex. I det här fallet måste du installera en Panhard-stång och byta ut stötdämparen. På framaxeln sätter vi en distans på upp till 10 cm på stötfångarglaset. Vi borrar hål på maskinen för att ändra lutningsvinkeln på kingpin. Standardlutningen på 3 grader ändras till nio. Detta kommer att hålla fordonet stabilt på vägen. Dessutom kan du sätta dämpare på bipod-dragkraften, de är perfekta från Mercedes Gelenvagen. Du måste också installera ett längre stag på axelstabilisatorn. Denna metod kommer att vara ganska dyr, men maskinens prestanda och genomströmning kommer att öka avsevärt.

Bronjustering

Norm alt görs alla justeringar på fabriken och krävs inte när du använder fordonet. Justeringar görs ibland när en axel ses över eller lager går sönder.

Justering utan att byta lager:

• Skruva loss axelaxlarna, ta bort vevhuskåpan eller växellådan (beroende på typ av axel).
• I differentialen, nämligen i lagren, ställ in gapet till 0,15 mm med hjälp av justermuttrarna.
• Ställ in sidoavståndet till 0,20 mm. När vi vrider på kugghjulet mäter vi minst 6 punkter.
• Om sidospelet behöver ökas, vrid justermuttern och den motsatta muttern lika många varv. För att minska gapet utför vi alla samma operationer precis tvärtom.
• Tryck ihop lagret i axelns riktning för att justera förspänningen. Kompressionsnivån beror på fordonets körsträcka.
• Vi håller på att montera bron. Framaxeln UAZ 469 är justerad på liknande sätt.

Justering med byte av lager

• Skruva loss axelaxlarna, ta bort vevhuskåpan eller växellådan (beroende på typ av axel)
• Ta bort locket från lagren.
• Använd en dynamometer för att mäta växelns friktionsmoment.
• Ta bort ringarna från differentiallådan och sätt på nya.
• Installera nya lager.
• Sätt på och fixa alla tidigare borttagna skydd. Det är tillrådligt att applicera kraft för en mer tillförlitlig fixering. Bultarna måste smörjas med speciellt tätningsmedel.
• För att öka motståndet mot rotation, är det nödvändigt att växelvis dra åt justermuttrarna tills det optimala värdet för motståndet mot rotation är 200-250 N.
• Installera alla tidigare borttagna delar, inklusive axelaxlar.
• Dra åt alla fästelement ordentligt.

Resultat

Som framgår av artikeln är den mest ryska SUV, naturligtvis, UAZ. Framaxeln är en av de mest grundläggande delarna. Bilen kommer inte att kunna fungera norm alt om det uppstår ett fel på löparredskapet. "UAZ-Patriot" - en bil för vägar med dåliga längdåkningsförhållanden. Om den inte klarar de uppgifter som ställs som SUV är det ingen idé att lägga extra pengar. Eftersom vilken personbil som helst på slät asf alt kommer att passera perfekt. För att UAZ ska uppfylla alla krav är det nödvändigt att hålla chassit i gott skick. Utför förebyggande och underhållsarbete i tid. Att modifiera broar och öka markfrigången är också nödvändigt utan att skada bilen. Om du har vissa mekanikerkunskaper och informationen som ges i den här artikeln, är det möjligt att göra alla manipulationer själv. Reparation av UAZ-framaxeln kommer att kosta en stor summa, så det är bättre att varnafel.