Tuning "Solaris" (sedan) och dess beskrivning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:40

Love among Russians bil från Hyundai vann snabbt, bokstavligen från presentationsögonblicket. Otrolig design, tillförlitlighet, säkerhet och funktionalitet, samt ett överkomligt pris, har gjort det möjligt för den att förbli en försäljningsledare till denna dag. Teknisk tuning "Solaris" (sedan) representeras av specialdelar, med hjälp av vilka tillverkaren kunde förbättra bilens aerodynamiska egenskaper.

Bilen har ersatt Accent-varianten. Om vi överväger mer i detalj, är denna maskin den fjärde generationen som föreslås. Visades första gången 2010, produktionen startade 2011

Utseende

Solaris-stämningen ser ganska attraktiv ut från utsidan. Sedanen, efter omstyling utförd 2014, ändrade belysningsoptiken och tillverkarna installerade körljus på stötfångaren. Strålkastare har en facetterad form, linzovannaya halvljus. HDO ligger nära dimljus. Uttrycksfulla linjer i kroppen förädlar utseendetoch visuellt öka bilens dimensioner.

Salon

Den interna justeringen av Solaris är nöjd med finish och montering av god kvalitet. Sedanen (foto av interiören nedan) är utrustad med en optitron-instrumentpanel, som har en russifierad färddator och är markerad i blått. På grund av de stora skalorna säkerställs god läsbarhet, men i solljus glimmar "verktygslådan" periodvis. Multimediasystemet på mittkonsolen saknar en stor färgskärm, vilket inte är uppmuntrande. Men det finns AUX/USB-ingångar. Ergonomi är bra, men det lilla armstödet i mittboxen är inte bekvämt för armbågsstöd.

Med tanke på inställningen av Solaris (sedan), är det nödvändigt att säga om sätena. Förarsätet håller föraren i kurvor tack vare framgångsrikt sidostöd, men stolsprofilen är inte enastående, vilket resulterar i ländryggssmärta under långa körningar. Baksätet är trångt, vilket är att vänta. Speciellt inte tillräckligt med utrymme för knäna. Bagageutrymmet har en ganska stor volym - 465 liter, så det ska inte vara några problem med att lasta saker.

Rideability

Hyundai drivs av en 1,6 (123 hk) självsugande motor och en sexväxlad manuell växellåda.

I staden finns det mer än tillräckligt med kraft, och på motorvägen känner du dig inte defekt. "Koreanen" drar bra i lågfartszonen och snurrar snabbt upp i höga hastigheter (upp till cutoff) - så här kan den tekniska stämningen av Solaris (sedan) karakteriseras. Dynamiken är utmärkt140 kilometer i timmen. Då gör sig motorns lilla potential påtaglig, och bilens iver försvinner gradvis. Växellådan har väl valda utväxlingar, men växlingstydligheten är medioker.

I svängar är det bristande manövrerbarhet, vilket gör att framaxeln växlar ur den givna banan. Ansträngningen på ratten är "onaturlig" - kontrollen är lätt även i hög hastighet. Detta bidrar inte till snabb kurvtagning, även om det finns lite karossrullning.

Tuning "Solaris" (sedan) inkluderar också en långslags, energikrävande fjädring, som ger en bra nivå av komfort - den sväljer framgångsrikt stötar av små och medelstora storlekar. En nackdel kan betraktas som viss hoppning som uppstår på väggupp. Ljudisoleringen enligt segmentets standarder är på en hög nivå - aerodynamiskt buller tränger igenom kabinen endast vid hastigheter över 120 kilometer i timmen, och motorns funktion blir uppenbar efter att ha nått 3500 rpm.

Resultat

"Hyundai Solaris" är ett av de bästa erbjudandena i klassen. Bra valuta för pengarna, såväl som tillfredsställande köregenskaper kommer att tilltala många konsumenter oavsett ålderskategori och kön.

Pros:

• bra trim;
• utmärkt utrustning;
• tillräckligt bagageutrymme;
• bra dynamik;
• elastisk fjädring.

Nackdelar:

• inte tillräckligt med utrymme bak;
• lätt styre.