Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): beskrivning, foto, specifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Toyota Town Ice är mer än bara en familj av minivans. Denna "korte man" har sin egen rika historia och är i själva verket ett helt transportsystem. Den är designad för många tillfällen: från passagerartransporter och långväga resor med hela familjen till smågodstransporter och mycket mer. Men i själva verket är det här en fullstor minivansklassbil, skapad på en ramstruktur och tillverkad i Japan för den inhemska marknaden från slutet av 70-talet till mitten av 90-talet av förra seklet.

Historia om modellens utseende

Toyota visade först "Town Ice" för allmänheten i oktober 1976. Två år senare släpptes en mer modern och bekväm version av den sjusitsiga minivanen. Tilläggsordet "Ace" (Ace på engelska) i namnet på bilen ärvt från en kompakt lastbil tillverkad på 50- och 60-talen av förra seklet. Lastbilen hette ToyoAce.

Ett utmärkande drag för "ToyoIce" var hög tillförlitlighet och goda längdåkningsförmåga, som också ärvdes av minivanen.

Första ändringar

Den första omstylingen av "Town Ice" gjordes 1985. Då såg ljuset en ny karossmodell CR30. Men i denna version, bilenden tillverkades bara fram till 1993, då restyling gjordes igen.

Den nya karossmodellen fick CR31-index. Denna variation levde ännu mindre - bara 3 år, varefter den avbröts. Den gamla goda Ice ersattes av Toyota Town Ice Noah och Toyota Voxy.

Funktioner i minivanens struktur

Bilen utmärker sig genom att dess designegenskaper liknar dem hos ett stort antal stadsjeepar. Grunden för bilen var ramen, som var integrerad direkt i karossen. Typ av ram som används - stege.

Denna design har många fördelar: detta är förstyvning av kroppen, och en ökad säkerhetsnivå vid en olycka, och viktningen av strukturen som helhet för att ge en låg tyngdpunkt. Den senare fördelen tillät inte bara att öka längdåkningsförmågan, utan också att förbättra kontrollen vid kurvtagning. Det är också värt att notera att det fanns två versioner av bilen - bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift.

Engine

En annan egenskap hos strukturen var platsen för motorn. "Town Ice" tillverkades uteslutande med mittmotorlayout, vilket gjorde det lite svårare att komma åt motorn. För att tjäna det var det nödvändigt att öppna en speciell lucka, som var placerad i kabinen under passagerarsätet fram. Ett litet minus var också att det, på grund av det begränsade utrymmet under kroppen, inte var möjligt att placera en stor och därmed kraftfullare enhet.

Men detta stoppade inte saken, för hela raden av motorer tillät perfekt att klara av absolut vilken uppgift som helst: från ganska snabba turer på väl asf alterade vägar till de ögonblick då man var tvungen att vada genom svår terräng. "Town Ice" var utrustad med två rader av motorer (bensin och diesel) med volymer från 1,8 till 2,2 liter. Dieselmotorer skulle i sin tur kunna ha en turboladdare för att öka effektiviteten.

Sändning

Oavsett vilken motor bilen var utrustad med gick det att möta en femväxlad manuell eller automatisk växellåda. Det var de fyrhjulsdrivna versionerna av minivanen som var särskilt populära bland folket, eftersom systemet som används i den, som gör det möjligt att fördela vridmomentet mellan axlarna, inte alls skiljer sig från det som används i "riktiga" stadsjeepar, som t.ex. Suzuki Escudo och Isazu Truper.

Modifieringen med fyrhjulsdrift är utrustad med en växellåda, vilket gjorde att Town Ice-framaxeln kunde kopplas på deltid, vilket innebar att det inte fanns någon mittdifferential i lågväxellådan. Tack vare detta system kan du köra på plana vägar på en bakhjulsdrift och ansluta den fulla drivningen endast i områden med svår trafik och använda den i en hastighet av högst 50 km / h på de ytor som tillåter hjulslirning. Därför, för att spara bränsle, fanns det så kallade "nav" på framhjulens nav, det vill säga kopplingarfri löpning. För att slå på 4WD var det nödvändigt att manuellt vända "naven" till en speciell position och sedan välja lämpligt driftsläge för överföringsväskan.

Bilkomfort

Minivanen tillverkades i last- och passagerarkonfigurationer. Den senare hade en välutrustad interiör och ett brett utbud av tillval som var tänkta att ge en bekväm miljö för passagerarna. I "Town Ice" (senare i "Town Ice Noah") fanns en förvandlande salong med säten ordnade i tre rader, och en luftkonditionering med två kretsar, parat med två värmare, vilket gjorde det möjligt att använda dem separat för kabinen och för stugan. I olika konfigurationer fanns det flera varianter av luckor: från 2 Moon Roof i rad till 6 av det komplexa SkyRoof-systemet.

Inredningen av minivanen var också utrustad med gardiner med manuell eller elektrisk drivning, och med denna enhet var det möjligt att separera den mittersta delen av kabinen från baksidan för passagerarnas bekvämlighet. Med ett obetydligt tillägg gick det att installera ett kylskåp i fronten av kabinen som byggdes in direkt i bilens luftkonditioneringssystem.

Bilupphängning

Förutom inredningen gick det att ta hand om allmän komfort. Till exempel tillverkades och monterades speciella stötdämpare med variabel styvhet, som reglerades elektroniskt på beställning. Detta system fanns i två varianter: med en billigare modifiering justerade det automatiskt stötdämparnas styvhet baserat på ett antal parametrar, men i en dyrare.konfiguration var det möjligt att justera styvheten manuellt från hytten.

Den otvivelaktiga fördelen med Town Ice, vars bilder fortfarande cirkulerar på Internet i stora mängder, var relativt låg bränsleförbrukning på grund av den lilla motorstorleken och speciella system som gjorde det möjligt att minska förbrukningen. Medelvärdet varierade från 8 till 11 liter per "hundra" även i versioner med bensinmotorer. Naturligtvis finns det ingen anledning att prata om hög dynamik, eftersom den maximala hastigheten för "bebisen" bara är 135 km/h, men samtidigt känner han sig väldigt säker på vägen i 100-105 km/h.

Självklart fanns det några mindre skavanker: trots fokus på komfort är det ganska stökigt i kupén när man kör i höga hastigheter. Det är också värt att notera att i variationer med en dieselmotor, i frånvaro av belastning på bakaxeln, är den senare benägen att förlora greppet på våta ytor och som ett resultat sladd. Många förare klagade över obekväma säten och dålig hållning, vilket minskade sikten direkt framför bilens stötfångare, vilket gjorde det svårt att parkera. Men alla dessa brister märktes helt enkelt inte mot bakgrund av fördelarna med Town Ice. Enskilda kopior av bilen fortsätter troget att tjäna sina ägare.