Auto på vätgas. HHO vätgasgenerator för bilar

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Fordonsindustrin är ett av de mest lovande industriområdena. Globala företag strävar efter att investera mycket pengar i utvecklingen av ny teknik, som i framtiden borde förbättra fordonens prestanda. Den minsta förändringen i principerna för bilens drift kan radik alt förändra dess dynamik, körprestanda, såväl som säkerhetsnivån. Samtidigt lovar alternativa bränslekällor och i synnerhet vätgasbilar, som redan kan ses i raderna av ledande tillverkare, de viktigaste förändringarna. Trots uppkomsten av produktionsmodeller av denna typ letar designers fortfarande efter den bästa användningen av väte. Men det faktum att införandet av detta bränsle i motoralgoritmen ger ett antal fördelar är obestridligt.

Specificitet för vätgasbilar

Övergången från traditionell teknik till nya lösningar förbättrar inte alltid kvalitetsindikatorerna för transportdrift. Detta är vad som händer med elfordon, som, även om de anses vara en miljövänlig och relativt ekonomisk typ av tekniska medel, har många nackdelar, inklusive otillfredsställandedynamik. I sin tur kan en vätgasdriven bil, förutsatt att bränslecellerna är balanserade, behålla fördelarna med bilar med klassiska motorer, och ge flera nya fördelar. Intresset för denna typ av bränsle från tillverkarnas sida beror på möjligheten att öka transporternas miljövänlighet, samt spara energi. Jämfört med konventionella förbränningsmotorer avger vätgasdrivna enheter praktiskt taget inga skadliga ämnen. Ett sådant resultat kan endast uppnås om traditionella motorer helt elimineras, och i det här fallet kommer det att bli märkbara effektminskningar.

Kombination av väte och ICE

Idag använder biltillverkare flera koncept för användning av väte. En av de vanligaste är hybridversionen, där en förbränningsmotor och väteelement kombineras. Inledningsvis var konceptbilarna på vätgas, tillverkade med detta tillvägagångssätt, kända för sin låga effekt. Den senaste utvecklingen visar dock den motsatta situationen, när effektpotentialen ökar med 10-15 %. Men återigen eliminerar kraftökningen fördelen i form av miljövänlighet och kostnaden för att underhålla maskinen. Det finns en annan negativ faktor från användningen av väte i förbränningsmotorsystemet. Under drift reagerar bränslet med strukturella element, vilket avsevärt minskar livslängden för kraftenhetens material.

Tekniska egenskaper hos vätgasbilar

FörstSerien, som levererades med ett vätgaskraftverk, är Mirai fyradörrars sedan från Toyota. Utvecklarna använde en icke-standardkonfiguration, där fyllningen är baserad på en elektrisk motor ansluten till en väteomvandlare. Som ett resultat ger hybridbilen 151 hk. s., en maxhastighet på 180 km/h och acceleration till "hundratals" på 9 sekunder. Samtidigt låter en tankning dig övervinna nästan 500 km, vilket är mycket bra för den första bilen på vätgas. De tekniska egenskaperna hos vätgasfilter är också imponerande - till exempel fick Hyundai Intrado ett 36 kWh-batteri som ger en räckvidd på upp till 600 km. Men det viktigaste är att skadliga utsläpp i detta fall reduceras till noll. Företag erbjuder redan vätgasmaskiner med attraktiva prestandadata. Bland faktorerna som stoppar dessa framsteg kan man bara notera bristen på infrastruktur som tillåter användningen av ny teknik av ett brett spektrum av konsumenter.

vätegeneratorer

Medan stora tillverkare bemästrar högteknologiska motorer som använder väte som energikälla, finns i mitten av länken en mängd hjälpgeneratorer som tillåter bearbetning av den här typen av bränsleceller. Eftersom huvudsyftet med att använda nya typer av bränsle är att öka processens miljövänlighet och minska kostnaderna för kraft, räcker det i vissa fall att endast införa lämplig reaktor i designen. Denna funktion utförs i synnerhet av HHO-generatornväte på en bil, som också kallas gasomvandlare. Samtidigt finns det två typer av sådana installationer - med flytande och torra komponenter. När det gäller effektivitet är det andra alternativet mer lönsamt, eftersom flytande celler kräver stora mängder ström, vilket ökar storleken på batteriet.

Principen för drift av vätereaktorer

Generatorenheten inkluderar filter, slangar, batterier, ventiler och ett kontrollsystem. Denna infrastruktur är utformad för att säkerställa att blandning av huvudbränslet och väteblandningen säkerställs under motordrift. Faktum är att en konventionell förbränningsmotor, även i de bästa versionerna, inte kan garantera fullständig förbränning av bensin. En speciell vätereaktor för bilar optimerar driften av ventilerna, ökar kompressionsintensiteten och följaktligen förbränningsvolymerna. I det ögonblick då blandningen komprimeras av kolven, ökar väteblandningen oktantalet, vilket bidrar till en effektiv förbränning av bränsle. Det finns olika tekniska tillvägagångssätt för implementeringen av denna process, men alla, i en eller annan grad, minskar mängden skadliga utsläpp till atmosfären och sparar förbrukningen av huvudbränslet.

Gör-det-själv vätgasbil

Installationen utförs i motorrummet med efterföljande anslutning av strömförsörjning från ombordnätet. Gas tillförs genom ett luftintagssystem, utan att man behöver skapa en speciell anslutning för bränslekanalen. Det är viktigt att notera att bränslet för sådana generatorer ärlösning baserad på bakpulver och destillerat vatten. Beroende på paketets konfiguration kan installationen av väte på en bil vara komplicerad på grund av införandet av elektroder som ger mer effektiv uppdelning av blandningar. Sådana enheter finns dock fortfarande endast på experimentella koncept. För den genomsnittlige användaren är det mycket viktigare att se till att maskinen är försedd med kvalitetssäsongsanpassat bruk. Till exempel, så att enheten inte fryser på vintern, rekommenderas det att tillsätta isopropylalkohol till kompositionen.

Positiv feedback om vätgasbilar

Från miljöorganisationernas och tillverkarnas egen synvinkel är fördelarna med att använda väte tydliga. När det gäller slutanvändaren, för honom är nyttan av användningen av nya bränsleceller ännu inte så uttalad. Ändå visar de mest framgångsrika exemplen på bilar av denna typ besparingar i drift, vilket i framtiden kan bli en av huvudfaktorerna för denna tekniks popularitet. När det gäller dynamiska egenskaper och kraft orsakar en vätgasgenerator för bilar motstridiga åsikter, men det finns en positiv utveckling även här. Rationell bränsleförbrukning ger inte bara besparingar, utan också en ökning av kraftverkets prestanda - följaktligen ökar också effekten i vissa fall.

Negativa recensioner

Även när det gäller avancerad utveckling inom detta område måste användarna ta itu med problemen med underutvecklad infrastruktur. Som med andra versioner av hybrider, vätgasbilarkräver service på särskilda stationer. Givetvis finns det även modeller som fungerar på lösningar som levereras i cylindrar. Men i det här fallet finns det strikta lagringsvillkor, vars efterlevnad krävs av väte på en bil. Recensioner med kritik noterar separat de uppgraderade maskinerna som körde på traditionella motorer. Faktum är att integreringen av vätgasanläggningar ofta leder till snabbt slitage på de närmaste komponenterna och delarna.

Jämförelse med alternativa tekniker

Som experter noterar kommer den globala bilindustrin förr eller senare att domineras av teknologier som uppfyller höga krav på miljösäkerhet. Tillsammans med vätgaskoncept gör elfordon, olika hybrider, modeller av flytande kväve, etc. anspråk på denna roll, men till skillnad från ovanstående koncept är samma HHO-vätegenerator för en bil den enklaste tekniska implementeringen. Om utvecklare för en elmotor ofta måste skapa en ny design i utrymmet med motorn, så är introduktionen av en vätereaktor inom makten för alla moderna bilverkstäder. En annan sak är att generatorn inte kan anses vara det bästa exemplet på användningen av alternativt bränsle för transporter.

Slutsats

Väte har använts som en källa för att försörja kraftverket för transporter sedan de första bilarnas gryning. Den höga prestandan hos klassiska förbränningsmotorer har dock överskuggat utvecklingen av detta slag. Faktiskt även idagI ett antal parametrar kan vätgasbilar inte konkurrera med konventionella modeller. Relevansen av denna riktning orsakas av frånvaron av luftföroreningar. Det finns vissa fördelar med andra nyanser av drift, men de är inte grundläggande för tillverkare. Om vi pratar om de uppoffringar som skaparna av vätgasbilar kommer att behöva göra, då kommer de sannolikt att begränsas till blygsam kraft och införandet av strukturella element som kan påverka ergonomin.