"Orion" - en moped för en bekväm åktur. Specifikationer, recensioner, priser, bilder

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:41

Var tillverkas Orion-mopeder och vem utvecklade dem? Vilka är deras specifikationer och modeller? Vad kostar de och hur skiljer de sig från kinesiska motsvarigheter? Vad är syftet med den här typen av utrustning och hur skiljer sig Orion-modellerna från varandra? Vad säger ägarna om dessa mopeder och vad som enligt deras mening oftast misslyckas med dem? Svaren på alla dessa frågor finns i den här artikeln.

Orion är en representant för det ryska varumärket Stels

Mopeder av familjen Orion blir mer och mer populära motorfordon i vårt land. De monteras på företagen i det ryska innehavet "Velomotors" under varumärket Stels. Orion är en moped gjord på kinesiska komponenter, men några av dess nyckelelement tillverkas på Stels-företag i Ryssland.

På Zhukovskys motorcykelfabrik är ramen och några externa element gjorda för dessa lätta motorcyklar. Företaget strävar efter att ersätta importerade delar, och varje år andelen delar ochRysktillverkade mekanismer i konstruktionen av dessa mopeder ökar.

Mopeder, vars löpande bandsfoto presenteras i artikeln, genomgår det sista steget av kvalitetskontroll.

Var utvecklades Orion-mopederna?

De grundläggande modellerna för Orion-familjens modeller, såväl som deras motorer, har utvecklats av det japanska företaget Honda. Mopeder tillverkade i Kina med dessa japanska teknologier har länge varit kända på den ryska marknaden och åtnjuter välförtjänt popularitet. Likheten mellan Stels "Orion" -modellerna med de välkända kinesiska motsvarigheterna av "Alpha" och "Delta" -typerna är inte oavsiktlig, och det finns inga grundläggande skillnader mellan dem, men det ryska företaget strävar efter att utöka det kinesiska modellsortiment genom egen utveckling av nya konfigurationer, som påverkar både chassi och designelement. "Orion" är en moped, som bör ha det bredaste tillämpningsområdet under förhållandena på ryska vägar. Den japanska prototypen innehåller sådana framgångsrika tekniska lösningar som gjorde det möjligt att skapa modeller av lätta motorcyklar för universellt bruk på grundval av dem.

Orion är en högpresterande moped

De tekniska egenskaperna hos motorfordon i Orion-familjen liknar liknande kinesiska modeller, främst på grund av samma motorer och de flesta chassielementen. Motordesignen utvecklades i Japan för över ett halvt sekel sedan, och de första japanska skotrarna med motorer av denna typ kallades Honda Cub.

Motorer på Orionsär kloner av den japanska prototypen, tillverkade i Kina, och kan ha olika konfigurationer av kolvgruppen - från 50 till 120 cc. se Vanliga specifikationer för motorer som är monterade på alla sådana modeller är encylindrig, fyrtaktscykel, luftkyld, cirkulär växling, fyrväxlad växellåda, samma timing och växellådas design.

Beroende på motorstorlek kan effekten variera från 3,5 till 7,5 liter. s.

Den maximala hastigheten som Orion 125 A klarar av kan överstiga 100 km/h tack vare det kraftfulla 120 cc-motor alternativet. se Motorernas design gör det enkelt att ändra volym och effekt genom att byta ut kolvgruppen. "Orions" har ungefär samma mått och vikt från 81 till 87 kg.

Moped "Orion" med bagagehylla på bensintank

I Orion-familjen av modeller finns det två huvudvarianter som skiljer sig åt i formen på ramen och konfigurationen av bensintanken. Modeller med en universell ram, där en metallbagagekorg är placerad ovanför bensintanken, är typ "A" och är utrustade med motorer från 50 till 100 cc. se

Detta är en mycket populär moped - "Orion", dess pris ligger i intervallet från 17 till 23 tusen rubel. På grund av den höga längdåkningsförmågan och bekväma utformningen av stammen på ramen är denna modell särskilt älskad av ryska köpare från landsbygden. Moped "Orion" 50 (72) Och den kan ha hjul med både lättmetallfälgar ochstickor. Motorn installerad på denna modell är mycket lätt att modifiera genom att ersätta kolvgruppen med en mer kraftfull version. Detta kan göras för hand, eftersom designen av motorn är mycket enkel.

Orion 100 A med en motorvolym på 99 cc kännetecknas av en något längre bas och sitsform. cm Beroende på hjulets design - med skivor eller ekrar - är priset på denna moped från 20 till 21,7 tusen rubel. Dessa modeller har en relativt liten 3L bensintank.

Modeller med stor bensintank och väska

Modeller med 6- och 8-liters bensintankar och bagagerumslåda är utrustade med motorer från 50 till 120 cc. se och hänvisa till typ "B". "Orion"-mopeden, vars foto kan ses nedan, har en sådan layout, som skiljer sig från "A"-typen.

En mycket viktig skillnad mellan typerna "A" och "B" är händernas olika position vid landning. Modeller av typ "A" har ett högre styre och är lättare att styra. Modell "B" ger en förarposition som hjälper till att minska luftmotståndet.

Moped "Orion" 125 V skiljer sig från "Orion" 50 V (72) endast i större vikt och motoreffekt på 120 cc. Den märkbara skillnaden i kraften hos Orions-motorerna skapar mycket stora skillnader i deras dynamiska egenskaper. "Orion" 110 är en moped, som enligt Ryska federationens vägregler bör betraktas som en motorcykel. Det är samma "B"-variant med en större bensintank och ett bakhus, med en matchande 110cc-motor. centimeter. Priset för modell "B" varierar från 21 till 27 tusen rubel.

Det finns lyx alternativ i Orion-familjen. Orion Lux är utrustad med ett larmsystem och en kraftfullare 120 cc motor. se Strukturellt hänvisar det här alternativet till typen "B". Pris - från 31 tusen rubel. Den andra lyxversionen, mopeden Orion City, har ungefär samma pris. Denna modell har vackra sportiga plastlinjer, en ljuddämpare med en fasad bakdel, en kraftfull motor och ett larmsystem. Denna modell tillhör också typen "B". Det billigaste alternativet från undergrupp "B" är mopeden Orion 50.

Skillnader från kinesiska motsvarigheter

Båda varianterna av "Orions" (typerna "A" och "B") är mycket lika kinesiska motsvarigheter - mopeder av typen "Delta" och "Alpha". Chassi, motorer, både kedjehjul, kedja, bromstrummor och många andra viktiga strukturella element är desamma. Men fortfarande har den ryska sammansättningen av varumärket Stels ett antal viktiga skillnader. Och en av dem är ett fästelement av högre kvalitet. Mopeder monterade i Kina kräver obligatorisk dragning av alla delar utan undantag före användning.

Fästelementen som används i Orions är mer hållbara i materialet och sträcker sig också med bättre kvalitet på fabriken. Modeller av båda typerna "A" och "B" som standard har praktiskt taget inga strukturella skillnader från sina kinesiska motsvarigheter. Men Orion 100A har en bekvämare sits, lite längre hjulbas och starkare stänkskärmar. Under körning, framskärmarna på modellerna 50 (72) A och B, gjorda av tunt stämplat järn, mycket oftaförstörs av vibrationer. Orions har en starkare och bekvämare ram och bakhjulssvingarm, vilket positivt påverkar tillförlitligheten av att fixera bakhjulssträckarna, såväl som bekvämligheten vid byte av luftfiltret. En av de positiva konsekvenserna av att använda en metall av högre kvalitet vid tillverkningen av ramen i Orions är frånvaron av förstörelse av motorfästena, medan i kinesiska motsvarigheter är dessa noder föremål för förstörelse under drift av versionen med motorer på 110 - 120 kubikmeter. se

Funktionsskillnader i Orion-familjen av mopeder

"Orion" - en universalmoped. Tack vare olika motor alternativ, som skiljer sig ganska mycket åt vad gäller energieffektivitet, kan denna motorcykel ha hastighetsegenskaper jämförbara med lätta motorcyklar. Tack vare sin låga vikt och stora hjul rör sig dessa lätta motorcyklar perfekt över tuff terräng och på grusvägar. I stadsförhållanden, när det är nödvändigt att manövrera bland bilköer, är Orions jämförbara i hantering med konventionella cyklar. Men skillnader i kraftverk medför vissa restriktioner. Modeller med 50cc motorer cm (49 cc enligt dokument) är bekvämare att använda på landsbygden när du kör på en grusväg i låg hastighet. De är för tysta för stads- och motorvägsbruk, även om de har vissa fördelar när det gäller bränsleekonomi och att inte behöva ha ett motorcykelkort. "Orions" med sådana motorer enligt vägreglerna ärriktiga mopeder. Alla andra varianter av Orions bör betraktas som lätta motorcyklar, som kräver lämplig licens för att fungera. De mest kraftfulla Orionerna, som kan accelerera till hundratals kilometer i timmen, är de mest mångsidiga alternativen som är lämpliga för stads- och motorvägskörning, såväl som grusvägar och ojämn terräng.

Den mest optimala modellen av Orion-mopeden

Om låghastighetsmodeller med motorer upp till 50 cc. cm lämpar sig endast för lugna resor utanför staden, då för modeller med motorer från 110 cc. se också, det finns flera betydande nackdelar. För det första förbrukar de mer bränsle. För det andra den lätta ramdesignen och ganska svaga underredeselement, särskilt kedja och stjärnor, när de är utrustade med en moped med 110 cc-motorer. cm och uppåt har mycket större slitage och är inte konstruerade för sådana belastningar som uppstår med en motoreffekt på 6-7 liter. Med. Sådana motorer ökar också vibrationsbelastningen dramatiskt, vilket leder till snabb förslitning av många viktiga komponenter och delar som inte är direkt relaterade till underredet.

Timingen av kraftfullare motorer installerade på Orions behöver oftare inspektion och byte av rullar och kedjor. För det tredje motorer från 110 hk. Med. kräver motorcykelkörkort och seriös körvana. Den optimala versionen av Orion-mopedmodellen, som kommer att vara bekväm och säker för de flesta älskare av denna typ av transport, är den genomsnittliga versionen med en motoreffekt på 5,7 liter. s.

Recensioner av mopedägareOrion

Pålitlig och opretentiös utrustning, producerad under varumärket Stels, har all anledning till kundernas kärlek och erkännande. Orioner är mer pålitliga än sina kinesiska motsvarigheter. Om du studerar recensionerna från ägarna av denna typ av utrustning, talar den stora majoriteten för Orionernas tydliga fördelar jämfört med de kinesiska alfa och delta. Positiva recensioner relaterar främst till en starkare och mer pålitlig ram. Detta element tillverkas i Ryssland på Stels-företag. När man jämför Stels och kinesiska motsvarigheter noteras även de bakre stötdämparna på den positiva sidan, färre haverier på grund av svaga fästelement. Många noterar överensstämmelsen med kvaliteten och priset på Orion-mopeder, tillgången på reservdelar, underhållsbarhet och förmågan att arbeta under ogynnsamma terrängförhållanden. Erfarna mopedägare noterar vikten av att följa alla regler för inkörning, behovet av att övervaka fästelementens tillstånd och korrekt reglera driften av kopplingen, bränsletillförseln och drivkedjans spänning. Mopederna som visas nedan har gått över 20 000 km.

De haverier som klagades över i recensionerna av ägarna till Orion mopeder

De vanligaste felen är:

1. Flytande vid justering av förgasaren.
2. Bär kedjehjul och sträck ut drivkedjan.
3. Fel i blinkerskopplingsreläet.

Allvarliga fel som kan uppstå på grund av felaktig användning och bristande kontroll av mopedmekanismerna:

1. Förlustkompression på grund av felaktig ventiljustering, brända ventiler.
2. Brott i kamkedjan på grund av slitage på dess spännsystem.
3. Kopplingsfel på grund av felaktig justering och sträckning av kabeln.
4. Fel i kedjespännarna, samt deformation av spännarnas fixeringspunkter på grund av slitage på kedjehjulen och själva kedjan.