Bil stöldskyddssystem: specifikationer, betyg, recensioner, priser

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Från det ögonblick en bilist skaffar en "järnhäst" börjar han oroa sig över frågan: hur skyddar man ett dyrt förvärv från biltjuvar? Marknaden erbjuder många lösningar: mekaniska stöldskyddsanordningar, olika elektronisk utrustning. Detta är betryggande, men det gör också valet mycket svårare.

Det enklaste stöldskyddet

Mekanisk utrustning - det här är speciella låsanordningar som är installerade på växellådan, ratten, pedalerna. Oftast har sådana mekanismer utformningen av skruvar eller stift. Deras uppgift är att förhindra att ratten eller växellådan fungerar.

Många minns dessa säkerhetssystem från 90-talets era. Någon är skeptisk till mekaniken. Men idag har saker och ting förändrats avsevärt. Moderna stöldpollare ser inte längre ut som en krycka på ratten.

En kort utflykt till det förflutna

Historien om utvecklingen av mekaniska stöldskydd börjar med uppkomsten på vägarna av den förstabilar. Mer specifikt började de ta itu med frågor om maskinsäkerhet redan 1886. Alla hade trots allt inte råd med en bil då. Nyheten var överkomlig endast för mycket rika människor. Andra avundade dem naturligtvis. Och det är inte förvånande att vissa medborgare drömde om att stjäla ett mirakel av teknik.

Så för första gången uppstod frågan om hur man på ett tillförlitligt och effektivt sätt skyddar en dyr leksak. Då fanns det inga elektroniska säkerhetssystem. Det enda som var tillgängligt för de första bilisterna var ett stöldskyddssystem på ratten, dörrlås, olika pluggar och pluggar, samt andra föremål som kunde störa bilens drift och därmed rädda den från stöld. Intressant nog, trots skyddet, stals den första bilen 1889 direkt från garaget hos en rik fransk baron.

De första skyddselementen krävde ingen speciell installation och var helt enkelt gångjärn. Något senare började skyddsutrustning direkt byggas in i bilar direkt på fabrikerna. Dessutom började stöldskyddssystemet för bilar bli populärt och privata verkstäder tog upp installationen.

Typer av mekaniska skyddssystem

Alla kan delas in i tre stora typer. Så de skiljer:

• Rörelsehindrande utrustning.
• Intrångsförebyggande enheter.
• Låssystem för olika fordonskomponenter.

Element för att blockera rörelse

Till en grupp utrustning vars huvudsakliga uppgift ärrörelsehinder, blockerare för kardanaxeln kan tillskrivas. Sådana mekanismer är installerade på fyrhjulsdrivna och bakhjulsdrivna bilar. Blockern består av lås- och kraftelement.

Låsdelen är installerad i kupén och det andra elementet är installerat under bilens botten.

Här tillämpas principen att blockera kardanaxelns rotation, och bilen kommer naturligtvis inte att driva den.

Mekaniskt skydd mot tillträde till salongen

Denna grupp är ett av de vanligaste systemen. Stöldskyddet är fokuserat på skyddet av det interna innehållet och utrustningen i kabinen. Dessa enheter blockerar dörrarna, huven och även bagageluckan. Ofta installeras dessa mekanismer under monteringsprocessen på transportören. Oftast, i de flesta modeller, används också ett elektromagnetiskt skyddssystem, till vilket eventuella mekaniska element är installerade.

Maskinknutblockerare

Det här är förmodligen det mest populära och pålitliga stöldskyddssystemet för bilar. Mekanismer stör driften av huvudkomponenterna i bilen. Två huvudtyper kan urskiljas. Den förra blockerar växellådan, medan den senare låser ratten och inte låter den rotera. Båda enheterna kan vara fabriksinstallerade eller valfria.

För att blockera växellådans funktion finns ett speciellt hål i kupén bredvid transmissionsväljaren. En metallstift med ett speciellt lås sätts in där. Det är nästan omöjligt att ta bort det utan nyckel även med hjälp av ett handverktyg. Det är möjligt att utrusta ett sådant skydd som en bil med mekanik och med automatisk växellåda.

I fallet med en manuell växellåda kommer låset att göra det omöjligt att arbeta i alla växlar utom back.

På moderna automatväxellådor kommer det att vara omöjligt att ta bort väljaren och lådan från parkeringsläget. Bilen går ingenstans alls.

Förutom stiftdesignen finns även design utan stift till rea idag. De använder interna lås. Detta stöldskyddssystem förhindrar tjuven från att använda spaken. En speciell nyckel krävs för att öppna eller stänga mekanismen. Låset sitter på instrumentbrädan eller mellan framsätena.

Rattstångslås ingår i varje bil som standard. Funktionsprincipen för denna utrustning är intressant. Så mekanismen är ansluten till tändningslåset. Om det inte finns någon nyckel i låset hålls ratten nere och kommer inte att kunna svänga. Allt i denna blockerare är bra, förutom en. Ofta har metallen som dessa mekanismer är gjorda av inte en hög styrka: en stark och skarp sväng - och blockeraren är trasig.

Många bilister använder dessutom extra gångjärnsskydd. Stöldskyddssystemet på ratten liknar till utseendet en koppling som är fäst på ratten. Denna del är ansluten till en speciell korkskruv placerad ovanför instrumentpanelen. Tillsammans begränsar detta komplex rotationen av ratten.

Mekanismen är utrustad med ett lås som endast kan öppnas med en speciell nyckel. Kanske någon tänkeratt detta inte är tillräckligt effektivt och låset kan öppnas. Faktum är att för att öppna den och ta bort den måste även en professionell kapare svettas mycket. Det är sällsynt att en tjuv vill ta itu med en bil när det finns en oskyddad en i närheten, vilket är mycket lättare att stjäla. Det finns också en positiv psykologisk effekt.

Mekanismer för pedalblockering är mindre vanliga. Men det betyder inte att de inte är till rea. Så kallade "hemligheter" för hjul används också. Vad är "hemligheter"? Dessa är icke-standardiserade bultar som endast kan skruvas loss med en specialnyckel som finns i ett exemplar och som är i ägarens ägo.

“Hemligheter” skyddar inte från stöld, utan från älskare av enklare pengar - ofta vrider tjuvar på hjulen och sätter bilen på tegelstenar.

Med alla fördelarna med detta speciella fästelement garanterar inte installationen av stöldskyddssystem skydd.

De lärde sig att vrida dem på 90-talet. Nu produceras förstås mer tekniskt avancerade produkter. Men om hjulen inte blir stulna finns nyckeln bara i ett exemplar, och fästelementen kan bli trasiga eller så kommer ägaren att förlora den här nyckeln.

Mekanik är naturligtvis inte på något sätt elektronik, och för erfarna kapare kommer sådana enheter inte att vara ett stort hinder. De flesta förare har dock använt sådana skyddssystem i många år, och mekanismerna utför sin uppgift väl.

Mekaniskt stöldskyddssystem för bilar: val

Innan du köper är det viktigt att bestämma vilkendet är mekanik att utrusta bilen. Många tar bara lås för ratten, andra tar även ett checkpointlås utöver det. Ytterligare andra köper allt på en gång. Och med rätta: bra skydd är bara heltäckande.

Så, mekanisk stöldskyddsutrustning bör bestå av tre delar. Det första steget är att förhindra att kaparen tar sig in i kabinen. Enheter för att blockera huven, bagageutrymmet och dörrarna hjälper till med detta. Vidare är det viktigt att beröva angriparen möjligheten att starta bilen, icke-standardiserad blockering av kedjor, blockering av motorhuven med hjälp av ett elektromekaniskt system hjälper.

Och slutligen, den tredje - låt inte angriparen åka iväg med bil. Låsningen av växellådan, ratten, pedalerna är installerade. För pålitligt och heltäckande skydd måste du köpa allt detta. Men när du bara köper en blockerare för en kontrollpunkt är det viktigt att känna till tre små men mycket viktiga nyanser.

Den mekaniska förreglingen måste fungera tillsammans med larmet. Spärranordningens lås måste vara tillverkat av metall av god kvalitet. När du köper bör du ge företräde åt universell utrustning.

Universell pollare är det säkraste sättet att hålla din bil säker. Ett sådant system kostar från $50.

Valet av ett visst system beror på budgeten och bilmärket. Valet bör göras efter behov. Om bilen till exempel ska övernatta på gården bör du även köpa lås till motorhuven och en låsanordning för styraxeln.

Garant: stöldskyddsenhet

Mekaniska stöldskyddssystem har producerats under varumärket Garant sedan 1995. Enligt tillverkaren själv kommer Togliatti-företaget Flim och deras Garant inte att rädda från stöld, utan kommer att kvarhålla tjuven i en halvtimme eller mer. För inkräktare är en halvtimme en oöverkomlig lyx. Företagets sortiment omfattar ett brett utbud av system som är lämpliga för utländska och inhemska bilar. Mekanismerna uppgraderas och förbättras ständigt.

Märkets sortiment inkluderar stiftlösa lås för att blockera Consul-kontrollpunkten. De skiljer sig åt genom att endast låscylindern är installerad i kabinen. Mekanismen är inuti. Väljaren ställs i ett visst läge och blockeras sedan. "Bastion" - elektromekaniskt skydd. Detta är ett tändningslås och samtidigt ett stöldskydd. En knapp är installerad bredvid den, med vilken du kan starta motorn.

"Block Suite" - låssystem för styraxel. Detta är en stift som är fixerad på en speciell koppling. Systemet kostar från $300.

Denna produkt är lämplig för de flesta modeller av utländska bilar. För VAZ-bilar och andra inhemska märken finns en CL-serie.

Technoblock

Technoblock stöldskyddssystem är en nyhet bland mekaniska stöldskyddssystem. Denna utrustning fungerar med bromsar och koppling. Komplexet är fullt kompatibelt med de flesta bilmärken. Detta är en sofistikerad mekanisk startspärr, unik i sitt slag.

Baserat på ett speciellt high-blockstyrka med backventiler. Systemet installeras diskret i kabinen. Enheten är inbyggd i fordonets pneumatiska och hydrauliska system. Funktionsprincipen är baserad på verkan av backventiler, som, när maskinen är tillkopplad, avbryter rörelsen av luft eller hydraulvätskor.

Tillverkare hävdar att demontering i princip är omöjligt. Försök att ta bort kommer att resultera i tryckminskning. Och för att återställa det måste kaparen arbeta hela natten.

Stöldskyddssystemet Technoblock kan vara enkelt och aktivt.

Utformad för att fungera i Ryssland med sina vintrar och låga temperaturer. Funktion – möjligheten att skydda mot stöld även med användning av specialutrustning.

"Technoblock": recensioner

Ägarna noterar effektiviteten av detta system. Men det är bara effektivt om kaparen inte är en professionell. Bland fördelarna är frånvaron av en prenumerationsavgift för användning, rabatter på "Casko" för stöld.

Med alla fördelar finns det också nackdelar. Det första är fel koncept. "Technoblock" fungerar endast med vissa åtgärder av kaparen. Resten av tiden ger systemet inget skydd. Den andra nackdelen som stöldskyddssystem har är priser (från 500 $). De noterar också som en nackdel störningar i bromssystemets funktion och arrangemang. Många ägare rapporterar tillverkningsfel och olika mindre problem.

Betyg

Top 5 tillverkarna idag:

1. Sherkhan.
2. Tomahawk.
3. "Senturion".
4. "Alligator".
5. "Farao".

Elektronisk utrustning

Elektroniskt stöldskyddssystem kommer i de flesta fall att kunna skydda bilen heltäckande. Särskilj elektronik efter funktionellt syfte. Så, det finns startspärrar och larm. Blandade system är mindre vanliga.

Startspärr och mekaniska lås är alla passiv säkerhet. Startspärren är en speciell enhet som kompletterar tändningslåset. När den är påslagen bryts viktiga kretsar i det elektriska systemet. Motorn startar inte. Moderna startspärrar bryter 2-3 kretsar.

Larmet används för aktivt skydd och för att väcka uppmärksamhet. Med detta är allt klart. Elektroniskt larmsystem minskar obehaget med att använda startspärrar och lås till ett minimum och skapar även ytterligare fördelar. Stöldlarmsystemet har goda skyddsmöjligheter, vars pris är extremt högt - från 30 tusen rubel.

Startspärrar

Enheten måste slås på och av av samma ägare. För detta används elektroniska kodnycklar. Detta är ett speciellt chip där en unik kod är registrerad. Det är omöjligt att hämta det på en halvtimme eller en timme.

Larm

Moderne enheter har några intressanta funktioner. Detta är arbete med centrallås, elfönsterhissar, garageläge, fjärrstart av motor. Vissa modeller är också startspärrar.

Det aktiverade larmet styr flera nyckelpunkter i bilen, och när ett intrångsförsök görs startar detljus- och ljudsignal.

Antalet poäng beror på enhetens nivå, leveransuppsättningen och själva sensorerna.

När de väljer är många intresserade av larmets effektivitet. Beroende på kostnaden kommer modellerna att skyddas på olika sätt. Den elektroniska nyckelbrickan fungerar inom decimeterområdet. Frekvenserna är konstanta och normaliserade. Sändarsignalen är kodad. I moderna dyra modeller är algoritmerna stabila och en minut räckte för att välja koden.

Modern utrustning har en hög skyddsnivå. Så, blocken är utrustade med anti-skanning, dynamisk kod, infraröda sändare. Allt detta gör det svårt att hacka ett sådant system. Att installera stöldskyddsanordningar av detta slag är redan ett ganska tillförlitligt skydd.

Idag är larm med GPS och GSM mycket populära. Du kan styra den här utrustningen med SMS. Radie - hela landet. Många köper larm med GLONASS-systemet. Dessa modeller kommer inte att göra något ljud och kommer att stänga av motorn på kommando.

Sådan utrustning har den högsta populariteten. Detta visar betyget för stöldskyddssystem. Avancerade modeller kan helt kontrollera all elektronik, blockera driften av alla noder. Ett effektivt bilskydd är idag verklighet. Stöldskydd med modern utrustning ger ingen 100 % garanti, men välskyddade bilar stjäls sällan.

Så vi fick reda på hur man installerar stöldskyddsanordningar för bilar.