Scooter Honda Dio AF 18: specifikationer, trimning

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Den första modellen av Honda Dio AF 18 skoter från en världsberömd japansk tillverkare släpptes först i mitten av nittiotalet av förra seklet. Ursprungligen var det en modifiering utrustad med en bromsenhet av trummatyp. Sedan fanns det varianter med en främre skivbroms och andra förbättringar. Men mopeden i fråga är fortfarande populär till stor del på grund av tillförlitlighet, ekonomi och kompakthet samt prispolitik.

Honda Dio AF 18 Specifikationer

Nedan är de viktigaste specifikationerna för den japanska mokiken:

• tvåtaktsmotor - AF18E med en förskjutning på fyrtionio kubikcentimeter;
• antal cylindrar - en;
• kylning - lufttvingad typ;
• effekt - sex och en halv hästkrafter vid 6 500 rpm på sextio sekunder;
• hastighet – 0,74 kg/m;
• kompressionsförhållande - 7, 3;
• olje-/bränsletankkapacitet - 0,8/4,8 liter;
• däck – 3.00/10;
• topphastighet - sextio kilometer i timmen;
• huvudbas - en meter tretton centimeter;
• längd/bredd/höjd - 1, 6/0, 49/0, 7 meter;
• clearanceär tio centimeter;
• fullvikt - sextiotre kilogram.

Dessutom är Honda-scootern utrustad med en CVT-transmission, elektrisk starttändning, teleskopisk fjädring fram och bak samt trumbromsar.

Förmåner

Trots den lilla motorstorleken är tekniken i fråga fortfarande populär under lång tid. Skotrar Honda Dio AF18 är optim alt lämpade för resor på asf alt. I stadsförhållanden är detta ett oumbärligt alternativ för fans av lätta motorcyklar som inte är designade för racing och hög belastning.

Den främre teleskopupphängningsenheten har viss styvhet och justerbar rörelse, vilket gör att du kan manövrera bra på vägarna. Hjulen klamrar sig väl fast vid ytan, vilket gör att du kan komma in i nästan alla svängar. Stötdämpare är mycket känsliga för gropar och gupp i vägen. Ändå, även om elementen misslyckas, kan de bytas ut utan problem i de flesta specialiserade verkstäder. På grusvägar måste du vänja dig vid att skaka, men i låg hastighet är det fullt möjligt att övervinna sådana sträckor.

Funktioner och enhet

Enligt alla huvudparametrar är Honda Dio AF 18-skotrar pålitlig utrustning som kan färdas många tusentals kilometer utan reparation. Mopedens kraftverk är opretentiöst, anpassat till inte det mest högoktaniga bränslet, har en framgångsrik design. Den höga placeringen av luftintag och filterelement säkerställerytterligare skydd av interna mekanismer från damm och vatten.

Skotern i fråga anses vara singel, men den kan transportera ytterligare en passagerare. Den högsta tillåtna hastigheten är sextio kilometer i timmen. Denna siffra är lätt att öka genom att tråka ut variatorn eller byta ut switchen med en variant utan styrenhet. De återstående mekanismerna tål lätt upp till 80 km/h. Honda Dio AF 18-förgasaren är ganska ekonomisk och förbrukar cirka två liter bränsle per hundra kilometer. I det här fallet är den genomsnittliga oljeförbrukningen åttahundra gram per tusen körning.

Utrustning och säkerhet

Modifieringen i fråga är utrustad med trumbromsar, på mer moderna modeller är frontenheten av skivtyp. Även om den är effektiv kräver den mer vård eftersom den är exponerad och utsatt för kontaminering.

Honda-skotern är utrustad med en rymlig bagagelucka placerad under enhetens sadel. Fickor för verktyg och andra "småsaker" i fronten medföljer inte. På grund av dess tillförlitlighet, enkla underhåll och kostnad har denna moped varit populär i nästan två decennier. Med korrekt skötsel och snabbt utbyte av förbrukningsvaror kommer den att tjäna ägaren under lång tid utan att förlora sina huvudindikatorer.

Honda Dio AF 18: tuning

Eftersom denna modifiering hör till budget alternativen är det inte meningsfullt att spendera stora pengar på moderniseringen. Det är dock möjligt att göra en billig förbättring som tillåteröka hastigheten och några andra indikatorer. Först och främst måste du kontrollera standardinställningarna. Efter rengöring av avgasrör, luftfilter, justering av förgasare och CVT kommer ägaren definitivt att vara nöjd med resultatet.

För att göra skotern mer fräsch bör du ta bort hastighetsbegränsaren. Att köpa ett nytt filter, sätta upp en jet för det och tråkiga relaterade element gör det möjligt att öka hastighetsparametrarna lite mer. Du kan dessutom muntra upp den tvåhjuliga "hästen" genom att rengöra avgasröret, värma det med en gasskärare eller såga det på mitten, rengöra det och sammanfoga det igen genom att svetsa.

Vad mer kan förbättras?

Du kan också förbättra Honda Dio AF 18-skotern genom att förbättra kolvgruppen. Först måste du kontrollera kompressionen, som bör vara från åtta till tio atmosfärer. Om denna indikator inte uppfylls måste du byta ut ringarna eller CPG helt. I det första alternativet är det önskvärt att köpa kvalitetsartiklar.

Processen att polera cylinderhuvudet och toppen av kolven kommer att vara användbar. Att bli av med sot ökar mopedens kraft. När du utför denna manipulation bör man komma ihåg att överdriven kraft kan leda till tryckavlastning av enheten. På skoterns variator kan du installera nya vikter med en större massa. Innan installationen är det lämpligt att gå igenom viktbonen med en kvarn och sedan smörja dem med grafitfett (tunt lager).

Recensioner och tips från användare

Tusentals ägare till Honda-skotrar, inklusive serien under övervägande, diskuterar aktivt teknikens styrkor och svagheter. Mestadels är recensionerna positiva, särskilt från forum- och diskussionsdeltagare som har köpt en ny moped.

För objektivitetens skull, överväg fördelarna och nackdelarna med denna enhet, som anges av användarna. Fördelarna inkluderar:

• opretentiöshet, pålitlighet;
• ekonomi;
• lätt att hantera, informativ visning;
• kompakt och bra dynamik;
• design;
• Prisvärt värde.

Konsumenter hittade också några brister. Bland dem:

• hårdhet vid körning på dåliga vägar;
• svag framfjädring;
• litet spelrum;
• närvaro av en hastighetsbegränsare.

Dessutom noterar ägarna att originalreservdelar till Honda Dio AF 18-skotern inte är så lätta att hitta. Ändå är den övergripande användarupplevelsen av denna moped positiv.

Slutsats

Med tanke på att Honda AF 18-mopeden ursprungligen designades för stadsvägar och har en minimimotorstorlek, är dess prestanda objektivt överlägsen många konkurrenter i sin klass. Jag är glad att tillverkarna har tillhandahållit designen av motorn, opretentiös för bränslekvaliteten. När allt kommer omkring är hjärtat i en moped huvudnoden som ansvarar för dynamik och säkerhet.

Designad nästan tvåför ett dussin år sedan är skotern fortfarande aktuell av en anledning. Alla tillgängliga parametrar kan kallas idealiska för en moped orienterad att röra sig längs stadsgator. Pålitliga bromsar, vacker design, genomtänkt design, överkomligt pris är ytterligare faktorer som vittnar till förmån för den subkompakta motorcykeln i fråga.