Pneumatiska cylinderspecifikationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Pneumatisk cylinder är en av komponenterna i den pneumatiska drivningen, utformad för att flytta arbetskroppen på olika maskiner och mekanismer.

Pneumatisk cylinderdesign

Utformningen av en pneumatisk cylinder är, till skillnad från roterande ställdon, mycket enklare och består av en ihålig hylsa, inuti vilken en stång rör sig under tryck av tryckluft, vilket skapar en indragande och tryckande effekt på mekanismen.

Snubber används för att minska stötbelastningen i slutet av slaget. Om slagenergin är liten, tilldelas denna roll gummiringar. I stora cylindrar används ett system för att avlägsna en del av luften med dess ytterligare uttag genom gasreglaget.

Sorter av cylindrar enligt funktionsprincipen

Pneumatisk cylinder, beroende på funktionsprincipen, kan vara av flera typer:

1. Ovanstående är en enkelverkande cylinder.
2. Dubbelverkande cylinder kan du se på bilden nedan.

Utformningen av en enkelsidig cylinder antyder närvaron av endast ett inlopp, respektive, mekanismen gör att arbetsslaget bara går åt ena hållet, till skillnad från en dubbelsidig cylinder. Den dubbla cylindern har inlopp på båda sidor, vilket möjliggör tvåvägsslag.

Varianter av cylindrar efter antalet kolvpositioner

Pneumatisk cylinder är uppdelad i flera typer beroende på kolvens ändläge:

1. Tvåpositioner, med två fasta ytterlägen.
2. Multi-position, där arbetsmekanismen kan fixeras i olika lägen mellan två ytterlägen.

Designfunktioner för cylindrar

Pneumatiska cylindrar, beroende på syftet, kan skilja sig åt i design och utförande av sina individuella element.

Dubbelverkande stångaktuatorer används till exempel i mekanismer som kräver hög motståndskraft mot sidobelastningar. Detta säkerställs genom att fästa stången på två stöd placerade på stort avstånd från varandra.

Pneumatisk cylinder med antirotationsskaft används när ett verktyg är fäst på den. Särskilda platta avfasningar, som klamrar sig fast vid styrelementet, begränsar det maxim alt tillåtna vridmomentet.

Platta mönster utrustade med tillplattade ärmar används för att spara installationsutrymme ochför att skydda cylinderkroppen från att svänga.

Tandemcylinder används för att öka kraften samtidigt som hylsdiametern bibehålls. Utformningen av sådana cylindrar består av två cylindrar inriktade i det längsgående planet, med en gemensam stång. Tryck appliceras samtidigt på delarnas hålrum, vilket gör det möjligt att fördubbla kraften på stången.

Den nuvarande positionen för cylindern bestäms av speciella magnetiska ringar. Elektromagnetiska sensorer registrerar sin position och följaktligen det faktum att stammen är på en viss plats.

Pneumatisk cylinderdriftsprincip

Den pneumatiska cylinderns funktion är baserad på verkan av tryckluft på den pneumatiska cylinderns kolv. Effekten kan vara antingen ensidig eller bilateral. Beroende på detta är pneumatiska cylindrar av två typer - enkelverkande och dubbelverkande.

Med ensidig exponering utförs luftflödets påverkan endast i en av mekanismens arbetskaviteter, respektive kolven rör sig under påverkan av tryckluft i endast en riktning. I motsatt riktning rör sig kolven med hjälp av en fjäder, som är installerad inuti den andra arbetsytan på cylinderstången.

Ensidiga pneumatiska cylindrar delas in i flera kategorier: norm alt utdragna och norm alt indragna.

Förflyttningen av stången i dubbelverkande pneumatiska cylindrar utförs i två riktningar med hjälp av tryckluft, som tillförs ett av arbetsområdena. Luft fördelas mellan hålrummen närventilassistans.

Funktioner hos pneumatiska cylindrars struktur

Pneumatisk bromscylinder består av hylsa, stångkolv, själva stången och flänsar. Vart och ett av de listade elementen har sina egna designegenskaper, som avgör hur den pneumatiska cylindern kommer att fungera. Detaljering av sådana detaljer utförs efter förtydligande av alla designegenskaper.

Pneumatiska cylindrar är gjorda av släta rör eller profilerade rör, som inkluderar aluminiumlegeringar. Huvudskillnaden mellan dessa två delar är närvaron av speciella spår i det profilerade röret, som är avsedda för montering av tungsensorer.

Pneumatiska cylinderkolvar är utrustade med magnetiska ringar som samverkar med tungströmbrytare.

Den huvudsakliga designfunktionen hos pneumatiska cylinderflänsar är ett justerbart spjäll.

Flänsens yta är skyddad från eventuella kolvstötar med hjälp av en bromsmekanism placerad i slutet av slaget. Denna mekanism är i själva verket en dämpare. Bromshastigheten styrs av ett gasreglage inbyggt i cylinderflänsarna.

Pneumatiska cylindrar, drivenheter väljs i de flesta fall med beräkningsmetoden. Dessutom används ofta speciella datorprogram för detta ändamål.

Beräkningsmetoden baseras på kraften som utvecklas i delens skaft. Det beror direkt på kolvdiametern, friktionskrafterna och arbetstrycket. Vid bestämning av den teoretiska kraften beaktas endast den axiella kraften på den fasta stången utan att ta hänsyn till friktionskrafter. Kraften på spindeln är olika för dubbelverkande cylindrar i förlängning och indragning och för enkelverkande cylindrar med fjäderretur.

Pneumatiska bromsförstärkare

Pneumatiska boosters används för att omvandla energin från tryckluft till det erforderliga vätsketrycket i den hydrauliska bromsdriften.

För att förbättra tillförlitligheten hos bromssystemet på många fordon, installeras den pneumatiska boostern i två exemplar av huvudbromscylindern. Den främre aktiverar bromsarna på framaxeln, den bakre respektive den bakre axeln.

Pneumatiska boosters tas bort från fordonet och demonteras endast för underhåll eller felsökning.