Pneumatiska däck: typer, design, applikation

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

En av huvudkomponenterna i hjulen på alla bilar är pneumatiska däck. De är monterade på fälgen och ger högkvalitativ kontakt med vägen. När fordonet är i rörelse absorberar däcket såväl vibrationer som vibrationer från att köra över gupp på vägen. Således ger däcket komfort och säkerhet. De gör olika typer av däck. De skiljer sig åt i material, kemisk sammansättning, fysikaliska egenskaper. Däck har olika slitbanemönster som ger maxim alt grepp på olika underlag.

Däckuppgifter

Pneumatiska däck utför följande funktioner. De dämpar vibrationer från vägbulor, säkerställer konstant kontakt mellan hjulet och vägbanan. På grund av däcket minskar bränsleförbrukningen och ljudnivån vid körning. Gummi ger flytning under svåra förhållanden.

Device

Designen av pneumatiska däck är ganska komplicerad. Omslaget består avflera objekt.

Detta är ett snöre, slitbana, bälte, axelparti, sidor och sidoväggar. Tänk på varje element i detalj.

Cord

Detta element är en kraftram. Den består av flera lager. Sladden är ett lager tyg tillverkat av textilmaterial eller metalltråd. Detta lager är täckt med gummi. Sladden är sträckt över hela området av däcket eller radiellt. Tillverkare tillverkar både radiella och diagonala däckmodeller.

Den mest använda är den radiella modellen. Den har den längsta livslängden. Radialdäcket har en mer elastisk lina. Detta minskar värmegenereringen och rullmotståndet avsevärt.

Diagonala pneumatiska däck har en stomme gjord av flera lager gummerat kordtyg. Dessa skikt är anordnade på tvären. Dessa lösningar har ett lågt pris och sidoväggarna är mer hållbara.

Protector

Detta kallas den yttre delen av däcket, som är i direkt kontakt med vägbanan. Dess huvudsakliga funktion är att säkerställa tillförlitlig vidhäftning av bilhjulet till vägbanan, samt att skydda hjulet från eventuella skador. Buller, liksom vibrationer under rörelse, beror på mönstret. Dessutom låter slitbanan dig bestämma graden av däckslitage.

Strukturellt sett är detta ett ganska massivt gummilager med ett reliefmönster. Det senare är ett spårspår, utsprång. Slitbanemönstret avgör möjligheten att använda däcket under olika förhållanden. Det finns modeller enbart för asf alt eller för smuts. Det finns också universaldäck.

Trampmönster

Det bildas på ett pneumatiskt gummidäck genom arrangemanget av element (pjäser) i förhållande till varandra, såväl som rotationsriktningen. Olika däck kan ha ett icke-riktat, riktat eller asymmetriskt mönster. Varje alternativ har inverkan på däckets prestanda.

Det icke-riktade mönsterhjulet kan ställas in godtyckligt. Ett däck med riktningsslitbana installeras i pilens riktning på sidoväggen. Den visar rotationsriktningen. Asymmetriska däck monteras enligt inskriptionen på sidan.

Det mest mångsidiga är det icke-riktade mönstret. En del av de däck som finns på marknaden idag är tillverkade med det. Det låter dig installera däcket på hjulet i vilken riktning som helst. Men samtidigt är det betydligt sämre än andra typer av mönster när det gäller förmågan att dränera vatten från kontaktpunkten med vägbanan.

Riktningsmönstret har element som är skurna till ett fiskbensmönster. Det kräver en viss riktning. Denna metod för att konstruera ett mönster gör det möjligt att mer effektivt ta bort vatten och smuts. Detta mönster minskar också brusnivån avsevärt jämfört med icke-riktad. På sidodelen anges nödvändigtvis riktningen i vilken hjulet ska rotera. Nackdelen är att ett reservhjul utrustat med ett sådant däck kan varaendast installerad på ena sidan av bilen.

Asymmetriskt mönster är ett av alternativen för att implementera olika egenskaper i ett däck. Så den yttre sidan av slitbanan kan ha ett mönster som ger maxim alt grepp på torr beläggning och på andra sidan - med vått. Ett sådant mönster kännetecknas av ett annat arrangemang av schack och spår både på den ena och den andra delen från mitten av däcket. Dessa däck är oftast oriktade. Riktade de är endast i sällsynta fall. I den här situationen behöver du olika däck för vänster och höger sida. På sidodelarna finns det nödvändigtvis symboler som indikerar vilken sida som ska vara extern och vilken inre. Ett reservhjul med detta slitbanemönster kan installeras på maskinen på båda sidor.

Breker

Det är ett lager sladd som ligger mellan slitbanan och slaktkroppen. Elementet behövs för att ge en bättre koppling mellan slitbanan och linan. Brytaren förhindrar också slitbanan från att skala av på grund av olika yttre krafter.

Skulderområde

Detta är den del av slitbanan på pneumatiska däck som är mellan slitbanan och sidoväggen. Denna del tjänar till att öka sidostyvheten. Dessutom förbättrar det strukturella elementet syntesen av däckstommen med slitbanan, skulderområdet tar del av belastningen som överförs av löpbandet.

Sidevägg

Detta är ett gummilager som är en fortsättning på däckets slitbana på sidan av stommen.

Den här delendesignad för att skydda ramen från fukt och olika mekaniska skador. Också markerad på sidoväggen.

Board

Det är här sidoväggen slutar. Skivan används för montering och tätning på fälgen. I hjärtat av pärlan på ett pneumatiskt bildäck finns en outtöjbar ståltråd belagd med gummi. Det ger däcket och vulsten den nödvändiga styrkan och styvheten.

Däcktyper

Det pneumatiska däcket på en bil klassificeras enligt olika parametrar. Dessa är säsongsvariationer, tätningsmetod, syfte, slitbanemönster. Överväg varje klassificering separat.

säsongsvariationer

Beroende på säsong klassificeras däck enligt följande - det finns sommar-, vinter- och helårsdäck. Syftet med däcket för en av säsongerna kännetecknas av slitbanemönstret.

Sommardäck har inget mikromönster. Men här finns det uttalade fåror. De är designade för att hålla vattnet rinnande ner i dem i vått väder. Detta gör det möjligt att få maxim alt grepp. Vinterdäck har smala slitbanespår. Tack vare dessa spår tappar inte däcket elasticitet och behåller greppet även på is.

Det finns även allvädersdäck. Mycket har redan sagts om fördelar och nackdelar. Dessa däck tål sommarens hetta och vinterns kyla. Men prestandan för helårspneumatiska däck är medelmåttig.

Förseglingsmetod

Enligt denna parameter, däck med slang ochslanglösa modeller. De senaste däcken har inte den vanliga kammaren. Och täthet uppnås på grund av designegenskaperna hos ett sådant däck. Både i det första och i det andra fallet är det här däck med luft.

Producers

Det italienska märket Pirelli är särskilt populärt bland bilister. Företaget representerar många däck alternativ för alla bilar och motorcyklar. Alla däck tillverkas med hjälp av unik teknik. Pirelli Scorpion-linjen visar sig väl - företaget presenterar vinter- och sommardäck i denna kollektion. Företagets kataloger har många namn för alla bilar. Däck för klassiska bilar tillverkas också.

Pirelli Scorpion-serien är däck för exklusiva och premiumbilar. Produkten utvecklades med hänsyn till moderna bilar. Dessutom tog utvecklingen hänsyn till maximal säkerhet, en hög nivå av kontrollerbarhet och stabil prestanda i alla väder. Bland möjligheterna är att däcket kan utföra sina funktioner även om det inte finns någon luft i det. Kollektionen innehåller alla moderna standardstorlekar.

Du kan inte heller rabattera andra välkända företag som tillverkar gummi för bilar. Deras produkter är inte sämre, och du kan köpa det till mer överkomliga priser. När du väljer däck är det bättre att bekanta dig med däckrecensioner i förväg - mycket beror på rätt val av däck. Michelin, Continental och Nokian har visat sig väl. Bland inhemska är det värt att notera "Rosava". Hurrecensioner notera, dessa däck är inte sämre än importerade. Och de kostar nästan hälften så mycket.

Slutsats

Så vi har lärt oss vad ett bildäck är, hur det fungerar och vilka typer det kan vara. Detta hjälper dig att välja rätt modell. Komfort, hantering och säkerhet beror på rätt val. En viktig faktor vid köp är däckrecensioner. De gör att du kan utvärdera däcket korrekt, för ibland, på grund av marknadsförare, kommer föga lovande däck in på marknaden.