Principen för termostaten i bilen: diagram, enhet och rekommendationer

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Varje dag ställs vi inför behovet av att justera temperaturen på vattnet. För sådana ändamål uppfanns en blandare med termostat. Dess arbetsprincip är mycket enkel. Men idag ska vi prata om hur termostaten fungerar i en bil. Detta är en mycket viktig del som upprätthåller kylvätskans normala temperaturområde. Vatten används inte alltid som det senare. Nu utförs denna funktion av ett mer tekniskt avancerat frostskyddsmedel eller frostskyddsmedel.

Mekanismenhet

Detta är en mycket liten bit som passar i din handflata. Den består av en kropp, en stav, inlopps- och utloppsrör samt en gummikammare. Vaxfyllmedel används som ett arbetsämne. Ja, ja - det är på vax som principen för driften av VAZ-termostaten och många andra bilar är baserad.

Bland annat har designen ocksåreturfjäder, O-ring, ventilskiva och styrelement. Du kan se ett diagram över denna mekanism på bilden ovan.

Funktioner

Termostaten (driftsprincipen kommer att diskuteras senare) används för att reglera temperaturen på kylvätskan i systemet. Elementet utför flera uppgifter samtidigt:

• Upprätthålla motorns önskade termiska regim.
• Accelererar uppvärmningen av kraftenheten.

Termostatens princip

Som vi sa tidigare är den baserad på ett termoelement - ett vaxfyllmedel. Det är han som styr ventilens rörelse. Det finns ingen elektronik i elementets enhet - allt styrs mekaniskt. Så, vad är termostatens princip?

När motorn är igång är elementventilen i stängt tillstånd. Således cirkulerar pumpen vätska endast i en liten cirkel, förbi huvudradiatorn. Detta säkerställer att motorn värms upp snabbt. Så fort temperaturen har nått börvärdet (den kan vara 70-85 grader, beroende på modell och typ av bil) börjar ämnet smälta. Ventilen öppnar under inverkan av en fjäder. Som ett resultat börjar frostskyddsmedel gå till kylaren, som ger kylning åt vätskan.

Efter att bilen har slutat fungera börjar temperaturen på frostskyddsmedlet sjunka. När den når en viss punkt (under 70 grader) stängs ventilen. Detta förbereder systemet för en kallstart, där motorn värms upp snabbt.

Det är värt att notera att ventilen inte stängs och öppnas omedelbart. Principen för drift av termostaten i bilen är utformad på ett sådant sätt att elementet bara kan öppna halvvägs. Vanligtvis är detta intervall 70-80 grader. Den öppnas helt endast vid temperaturer över 95 grader. På samma sätt stänger ventilen mjukt.

Om fel

Observera att denna mekanism är mycket tillförlitlig och funktionsfel i samband med termostaten är mycket sällsynta.

Det första problemet är den ständigt öppna ventilen. I detta fall kommer vätskan att passera genom huvudradiatorn konstant, även under en kallstart. Problemet är fyllt med en lång uppvärmning av bilen, särskilt på vintern.

Det andra problemet är den permanent stängda termostaten. Till skillnad från den första manifesteras detta fel tydligt både på vintern och på sommaren. Tecken på haveri - för snabb uppvärmning av motorn och överhettning. Pilen stannar inte i den gröna zonen och börjar snabbt gå in i den röda skalan, över 110 grader. Överhettning är ett mycket farligt fenomen för motorn. Därför, om bilen börjar koka, stäng av motorn och flytta till reparationsplatsen på släp (eller gå på egen hand med långa pauser, kontrollera mätarpilen på instrumentpanelen). Nästa problem öppnar sig för tidigt. Detta fenomen är också likställt med en funktionsfel och uppstår oftast på grund av äktenskap. Motorn värms inte bara upp till driftstemperaturer under lång tid, utan når inte heller sin"grön" regim. Så pilen på panelen växer inte över 70 grader. Och konstant körning på en kall motor kan orsaka ökad bränsleförbrukning.

Orsak till haverier, lösningsmetoder

I 99 procent ligger orsaken till felet i fixeringsenheten. I det första fallet, i det andra fallet, kunde vaxet tvättas ut på grund av nedbrytning och tryckavlastning av kammaren (eller torkade ut på grund av tiden). I den tredje rapporterade tillverkaren helt enkelt inte termoelementet i sin helhet eller installerade en fjäder av dålig kvalitet. Men i alla fall är det enda sättet att lösa problemet att köpa och installera en ny termostat. Elementet är icke-separerbart och förändras helt. Och kostnaden för det är inte för hög för att vidta åtgärder för reparation.

Rekommendationer för användning

Hembilar har ofta problem med att hålla motorns driftstemperatur. Dessutom kan detta inträffa även på en fungerande termostat. För att lösa detta problem rekommenderar experter att du använder olika termostater säsongsvis. Till exempel, på vintern, kör med ett element vid 85 grader, och på sommaren - vid 75. Så bilen kommer att värmas upp snabbare på vintern och inte koka på sommaren. Du kommer inte heller att uppleva problem med en kall spis.

Om du har en gammaldags 5-håls termostat installerad (detta är förgasade VAZ, inklusive "nior"), bör den ersättas med en mer produktiv, 6-håls. Kostnaden för en sådan mekanism är 800 rubel. Som praktiken har visat, med den värms motorn snabbt upp i en 20-graders frost, den fungerar utmärktspis.

Hur kontrollerar jag?

Eftersom principen för driften av termostaten (inklusive Kalina) är densamma, är denna instruktion lämplig för alla bilar. Du kan kontrollera elementet på plats utan att ta bort det. För att göra detta värmer vi upp bilen till driftstemperaturer, stänger av och känner av rören i de övre och nedre delarna av kylaren. Var försiktig - de kan vara varma (använd handskar). Om pilen har nått 80-90 grader, och ett av munstyckena (eller båda) är kallt, har elementet fastnat och fungerar inte.

Du kan bestämma elementets hälsa mer i detalj när du tar bort det. För att göra detta placeras den i en behållare med vatten och kokas upp. Termostatens funktionsprincip är baserad på smältning av vax, på grund av vilken ventilen öppnar. Detta kan ses visuellt genom att placera delen i kokande vatten.

Så vi fick reda på principen för termostaten och dess huvudsakliga fel.