"Gelendvagen" - trimning och inte bara

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

"Mercedes Gelendvagen" har producerats i 36 år och anses därför med rätta vara en tysk veteran. Men det faller aldrig någon in att överlämna det till glömska, eftersom efterfrågan på den är stabil. Och det var tänkt som en bärare av soldater. Han överlevde anklagelser om primitivitet, och nu heter hans design klassisk.

Från ursprunget till nutid

Det officiella datumet för hans födelse är den 10 februari 1979. Sedan sattes den i produktion, samtidigt som den först presenterades för allmänheten. Men bilens historia började långt före denna dag, 1972. Två företag - tyska Daimler-Benz och österrikiska Steyr-Daimler-Puch - har kommit överens om att tillsammans producera 10 000 stadsjeepar om året. Bilen var designad som en armé, så karossen hade en förenklad form, platta paneler och den öppna modellen hade en hopfällbar vindruta. Den moderna Gelendvagen, vars stämning är ett utmärkande drag, har föga likheter med stamfadern. Den välkända grillen med runda strålkastare dök upp inte förrän 1976.

Första stora beställningen för 20Ktillverkaren fick bilar från den iranska armén och 1978 stod Gelendewagen-bilen klar, vilket betyder "terrängfordon". Men den nya iranska regeringen avbröt ordern. Situationen korrigerades tack vare Tysklands gränsvakter, Norges och Argentinas arméer. Och anläggningens paviljonger, som skulle uppfylla den iranska ordern, började fungera. De första produkterna fick positiv feedback från journalister.

Tekniska funktioner och uppgraderingar

Uppgiften innan designerna var skrämmande: bilen måste vara problemfri och tålig i alla geografiska förhållanden, samtidigt som den förblir bekväm och säker. Och även om det var mycket svårt att tillfredsställa dessa önskemål, gjorde formgivarna det. Från den tiden till idag har utseendet och utrustningen, inställningen av Mercedes Gelendvagen förändrats med avundsvärd regelbundenhet. I Ryssland, liksom i många andra länder, är den tyska bilindustrin själv och Mercedes hållbarhet. beundrad, och hans praktiskt taget oförändrade utseende. Faktum är att bilen uppgraderas med jämna mellanrum. Först från tiden för dess första uppträdande i vårt land kallades Gelendvagen, vars foto vi presenterade i artikeln, både en "kub" och ett "kylskåp", och den har verkligen en rektangulär form. Men enligt ägarna är det denna yttre bild som lockar dem som den mest lämpliga för SUV:n.

I mer än 35 år av bilens livslängd har kroppen genomgått mindre förändringar. De mest seriösa innovationerna är en hård topp efter en vikbar soft top och en långsträckt bas. Förändringar måste göras i samband med övergången av bilar från kategorin militärpolis till civila. Moderniseras med jämna mellanrum och optik. 1981 släpptes en modell där strålkastarna skyddades av ett galler. Ägarna kallar bilens interiör kunglig, speciellt när det gäller dyr utrustning. De har en finish av hög kvalitet. Om det finns plast i kabinen är det här de bästa alternativen. Bilister tycker att det är bekvämt att ratten stiger efter att ha öppnat dörren och stängt av tändningen - det gör det lättare för föraren att ta sig in. Fabriksmusiksystemet fick också bra recensioner och levererade ett tydligt, musikaliskt ljud.

Blar i bilen

Kanske är det bara Gelendvagens ljudisolering som man kan tala om på ett negativt sätt. Även om den är gjord med hög kvalitet, som den borde vara, men vid hastigheter över 100 km / h, förnekar kroppens form och låga aerodynamiska egenskaper alla ansträngningar från den tyska biltillverkaren. Men även den grundläggande utrustningen i bilen inkluderar högklassig stolsklädsel, krockkuddar, luftkonditionering, ABS och full power tillbehör.

Dignity varumärke "Gelendvagen", trimning och andra "chips"

Den största fördelen med "Mercedes Gelendvagen" är gömd under huven. Motorerna i denna bil är antydda i volym från 2,7 till 5,5 liter. Motorns kraft och volym påverkar allvarligt bränsleförbrukningen: en 5-liters motor "äter" 22 liter bensin i staden och 15 liter på en förortsmotorväg. Tydligen, enligtgaspedalen görs stramare av antalet "hästar" så att det inte är lätt att tappa kontrollen över kontrollen över bilen, men i allmänhet är Gelendvagens rörelse ganska mjuk och smidig, utan några ryck. Men om det behövs kan han göra ett kraftigt steg framåt och bokstavligen förvandlas till en projektil. Ljudet från alla typer av motorer är relativt tyst, vilket bara orsakar trevliga associationer och avsikter att köpa den här bilen.

De som har fått erfarenhet av att köra denna maskin noterar följande nyanser: den bekvämaste hastigheten är 100-110 km/h. En ytterligare ökning av hastigheten kommer att orsaka uppkomsten av buller från luftströmmar. Naturligtvis är det möjligt att röra sig i högre hastighet, men du måste gå in i svängar mycket försiktigt. Fans av Gelendvagen noterar en ganska styv fjädring, gupp och gropar får bilen att rysa, men slag mot kroppen överförs inte. Bilens bromssystem förtjänar beröm. Med en vikt på nästan 2,5 ton stannar den på nästan ett ögonblick och smidigt med höger bromspedal på.

När det gäller dess terrängegenskaper är det osannolikt att ägaren kommer att vilja använda den på fältet om den är en ny modell. Även om "Gelika" inte ska skrämmas av varken smuts eller snö, eller avsaknaden av vägbana. Det har potential, men det är inte menat för det. "Gelendvagen", vars inställning kan varieras - en bil för älskare av kraft och extravagans. Sammanfattningsvis vill jag än en gång betona pålitligheten och statusen för Mercedes-BenzGelandewagen. Det här är en bil som alltid väcker uppmärksamhet. Något förvirrande, kanske, kostnaden för dess underhåll. Bara byte av däck kommer att kosta $300. Men trots allt är kostnaden inte på något sätt demokratisk. Gelendvagen, vars trimning kräver avsevärda investeringar, kommer att kosta nästan 14 miljoner rubel!