Motor VAZ-2112: egenskaper, foto

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

Den pålitliga VAZ-2112-motorn används främst i sedaner, kombi och halvkombi i inhemsk produktion. De kan ha åtta eller sex ventiler, vara förgasade eller riktad bränsletillförsel. Tändsystemet använder en central distributionsmodul eller oberoende spolar. Tänk på egenskaperna och egenskaperna hos en av de mest populära representanterna för denna serie (1997-modeller).

Specifikationer i korthet

VAZ-2112-motorn har följande parametrar:

• Modifiering - bensinfyrtaktsmotor.
• Placeringen och antalet cylindrar är fyra element placerade i en rad.
• Power - flerpunktsinjektion.
• Antal ventiler - 16 stycken.
• Förskjutning (beroende på konfiguration) – 1,48/1,59 L.
• Hästkrafter är 93/89.
• Kompression - 10, 5/10, 3.
• Maxim alt vridmoment - 140/131 Nm.
• Miljöstandard - "Euro-3/4.

Description

Den inhemska VAZ-2112-motorn för 1,5 liter tillverkades enligt ett visst designschema. hanutrustad med en 16-ventilsmekanism, duplicerar nästan helt 2110-modellen, när det gäller cylinderblocket upprepar den G8-versionen (21083). Detta kan verifieras genom att jämföra enheternas schematiska och geometriska parametrar.

Blocken är inte utbytbara, de skiljer sig åt i storleken på cylinderhuvudklämmorna. Delar i 2110-serien har oljekanaler för att tillföra vätska till undersidan av enheten och kolvkylningskammaren.

jämförande parametrar

De huvudsakliga skillnaderna mellan VAZ-2112 och 21124-motorerna (liknande egenskaper för den 24:e modifieringen anges inom parentes):

• Arbetshöjden för cylinderblocket är 194,8 (197,1) mm.
• Stroke - 71 (75, 6) mm.
• Volym av enhet - 1, 6 (1, 5) l.

Kovar skiljer sig också från varandra. På båda versionerna finns uttag för garanterad utgång av ventilhuvudet. Ändå, i den aktuella varianten, är de endast konstruerade för regelbunden drift av timingen; om remmen går sönder blir risken för att ventiler och kolvar fastnar större. Trots en liten effektminskning kan modell 21124 repareras genom att byta ut remmen utan att motorn behöver göras en fullständig översyn.

Funktioner

Versionerna av kraftenheter skiljer sig också i form av insprutning. VAZ-2112-motorn består av flera grundläggande element, inklusive ett aluminiumgrenrör och en mottagare som förbinder båda delarna med en gummikorrugering. Den 24:e modellen har ett intag av plast och en komponent i ett stycke.

Vid 1,6L enheten arbetstrycksregulator tillhandahålls, som överförs från bränsleramen till pumpen med den direkta placeringen av katalysatorn nära cylinderhuvudet. Dessutom tillhandahålls två syreindikatorer, samt en separat tidtagningsdesign som uppfyller Euro-3-standarderna med en förenklad kuggremsdesign.

Tändenheten på den nya VAZ-2112-motorn är utrustad med en insprutningsfördelningsmodul, till skillnad från modifiering 21124, som använder individuella spolar för varje cylinder. Dessa egenskaper påverkar också arrangemanget av ventilkåpor. Motorns fabriksnummer finns under luftfiltret, det är inte så lätt att hitta det. För att läsa den nödvändiga informationen måste du lossa luftfilterfästet och luta det något åt sidan.

Operation

VAZ-2112-motorn med 16 ventiler, med rätt skötsel, fungerar nästan felfritt, eftersom grunden är baserad på en modifiering av den tyska Porschen. En viss nackdel med designen är användningen av en kuggremsdrift. Det speciella med dess funktion är till stor del relaterad till inhemska verkligheter, som kräver användning av högkvalitativa delar som inte alltid finns tillgängliga på vår marknad.

Ett ytterligare problem är svårigheten med service. De flesta användare litar på sitt inhemska "kanske", vilket ger installationen maxim alt slitage. I detta avseende ser version 21124 mer presentabel ut, eftersom den inte har problemet att böja ventiler genom att applicera försänkning på kolvhuvuden.

Typiska problemoch fel

Följande är typiska typer av fel för kraftenheten i fråga.

• Motortemperaturen på VAZ-2112 ökar långsamt. I detta fall rekommenderas det att kontrollera termostaten och köldmediets skick.
• Inställning av motorn kan orsakas av ett fel i distributionsmodulen, högspänningskablar, tändstift.
• Stäng av drivningen under körning eller vid växlingar, vilket kan tyda på en igensatt gasmekanism eller relaterade sensorer.
• Tomgångsvarvtalet för VAZ-2112-motorn visar instabil drift. Detta indikerar ett fel i funktionen hos styrsensorerna och gasspjällsplattan.
• Vid start startar inte kraftenheten (det kan vara problem med strömförsörjningen eller tändsystemet).
• Det knackar på hydrauliska kompensatorer. Detta är särskilt farligt när driften av vevstakar eller huvudelement är destabiliserad, vilket leder till en minskning av oljetrycket i kraftenheten.
• Det finns ett brott i motorns dragkraft, som åtföljs av vibrationer. Experter råder att omedelbart diagnostisera "motorn".
• Indikator för otillräcklig oljetryck. Det kan finnas flera anledningar, en av dem är det otidiga utbytet av arbetsvätskan. Ett möjligt resultat är fel på oljepumpen.
• Inklusive indikator för otillräcklig oljenivå. Det är nödvändigt att sluta köra tills orsakerna till felet är klarlagda.

schema och enhet

Nedan är det allmänna schemat för den övervägdamotor och förklaring.

1. Vevhustråg.
2. Vevaxel främre oljetätning.
3. Vevaxel.
4. remskiva.
5. Oljepump.
6. Generatordrift.
7. Tandrem.
8. Front Timing Cover.
9. Kylmedelspumpremskiva.
10. Tomgångsrulle.
11. Kamaxelväxel.
12. Bakre transmissionskåpa.
13. Kamaxel oljetätning.
14. Utladdningsvals.
15. Hydraulisk påskjutare.
16. Ventilfjäder.
17. Guidebussning.
18. Avgasventil.
19. Mottagarmekanism.
20. kamaxellagerlås.
21. Korrigeringsrör.
22. Cylinderlock.
23. Plastlucka.
24. Tändstift.
25. Insugskamaxel.
26. Inloppsventil.
27. cylinderhuvud.
28. Manöverkoppling.
29. Fuel rail.
30. Ventilationsslang.
31. munstycke.
32. Collector.
33. Svänghjul.
34. Bakre oljetätningshållare.
35. Gland.
36. Cylinderblock.
37. Målsticka för kontroll av oljenivån.

Inkluderar även kolv, vevstake, huvudlagerlucka och lock.

Grundläggande element

Cylindrarna i VAZ-2112-motorn (injektorn) borras direkt i blocket. Den vanliga storleken på delar i diameter är 82 mm, under reparationer kan den öka med 0,4 eller 0,8 mm. Elementets kategori är markerad på nodens nedre hålighet med latinska bokstäver.

Vevaxeln är gjord av segjärn, utrustad med fem vevstift. Dessutom innehåller designen åtta motvikter, sammangjutna med skaftet. På baksidan av blocket finns ett svänghjul som är fixerat med sex bultar. Delen kännetecknas av ökad motståndskraft mot slitage och hållbarhet, så installation av analoger från dess föregångare är utesluten.

Stålvevstakar är indelade i klasser beroende på vikt. Element är markerade på omslaget med färg eller bokstäver. Cylindernumreringen måste vara på samma sida av vevstaken och locket.

Kolvmontering

Denna del av kraftenheten är gjord av aluminium, arbetskjolen är längsgående konisk med ett ov alt tvärsnitt. Kolvarna har fyra urtag under ventilerna, som skyddar dem från böjning. För varje motormodell bör delar väljas efter vikt, så att inte mer än fem gram överskrider varandra. Delen är utrustad med två övre kompressionsringar och en oljeskrapa analog i botten.

Kolvstiften är gjorda av stål och har en rörformad sektion. Från att falla ut fixeras elementen med ett par låsfjäderringar. Efter diameter är de indelade i tre grupper, fingret på botten markeras, medan det måste vara av samma klass som kolven.

Cylinderhuvud, kamaxel och ventiler

Motorstödet för VAZ-2112 i cylinderhuvudet är tillverkat av aluminiumlegering. Den är centrerad på noden mellan ett par bussningar och fäst med tio skruvar. Ovanpå cylinderhuvudetklämmor för kamaxlar medföljer.

Kamaxlar - gjuten typ, gjutjärn, var och en har åtta kammar och fem lager. Delen drivs till rotation av en kuggrem från vevaxeln. Den har en bredd på 25,4 mm, vilket är betydligt större än sina föregångare. Detta beror på de stora belastningarna på gasdistributionsmekanismen. Under kamaxelns remskiva finns en stöd- och spännrulle.

Ventilerna är gjorda av stål, arean på inloppselementet är större än utloppets motsvarighet. De är arrangerade i en V-form i två rader. Delarna driver kamhydrauliska ventillyftar, vilket ställer höga krav på oljans kvalitet och renhet. När det gäller mekaniska implantat åtföljs arbetet av ökat buller, och elementens livslängd förkortas också avsevärt.

Grease

Denna process för den aktuella kraftenheten utförs på ett kombinerat sätt. Under tryck smörjs vevstångsmekanismen, hydrauliska påskjutare, kamaxel och lager. Cylinderväggar, kolvringar och stift behandlas genom sprutning, resten av noderna betjänas av gravitation.