2T-olja: egenskaper och egenskaper

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:28

Under skötseln av utrustning som körs på en tvåtaktsmotor uppstår ofta frågor om korrekt användning av bränslen och smörjmedel, oljor etc. Rätt tillämpning, val och principer för att använda 2T-olja kommer att diskuteras vidare.

Allmänna egenskaper

När en enhet köps med en tvåtaktsmotor måste den skötas på rätt sätt. Dessa enheter inkluderar:

• chainsaw;
• skoter;
• motokosa;
• motorbåtar;
• other.

Det här är en teknik där hög effekttäthet och låg vikt är de viktigaste egenskaperna. Varje köpare vill att den köpta utrustningen ska fungera i många år, inte att den ska misslyckas vid rätt tidpunkt. Men det beror på korrekt skötsel av motorn. Därför finns det 2T-halvsyntetiska oljor, mineral- och syntetiska typer som har högklassiga sammansättningar. De är designade för användning i tvåtakts bensinmotorer.

Skillnaden mellan motorer

Tvåtaktsolja skiljer sig markant från fyrtaktsblandningar. Detta förklarasegenskaper hos mekanismernas struktur. En tvåtakts bensinmotor har inte det nödvändiga smörjsystemet. Olja tillsätts bränsletanken, där den blandas med bensin och sedan matas in i motorn. Det kännetecknas av fullständig rökfri förbränning. På grund av sin kemiska sammansättning blandas produkten lätt med en brännbar blandning.

2T olja förbrukas samtidigt med bränsle. Även om en liten del av det släpps ut med avgaser i form av oljedimma. I äldre modeller av sådana motorer görs blandningsprocessen manuellt. En dos på 1:20 till 1:100 används. Nyare enheter använder redan automatisk doseringsteknik. Sådana system kommer att använda upp olja beroende på belastningen på utrustningen. Tack vare de nya systemen har också oljeförbrukningen minskat.

Till skillnad från den tidigare sammansättningen i fyrtaktsmotorer hälls bränslemassan i ett separat fack. Denna olja innehåller många tillsatser som förbättrar produktens fysiska och mekaniska egenskaper. Därför är det förbjudet att använda dem i en tvåtaktsmotor. Annars bildas avlagringar på arbetsdelarna, cylinder-kolvgruppen. Detta leder till brott och till igensättning av enheten.

Application

För det mesta för konventionella tvåtaktsmotorer används ett förgasarbränsletillförselsystem. Samtidig tillförsel av olja och tömning av cylindern är orsaken till att cirka 30 % av blandningen som kommer in i systemet inte brinner ut. De släpps ut med avgaser.

Detta är en betydande nackdel med en tvåtaktsmotor. Jämfört med partiell förbränning av olja i fyrtaktsmotorer resulterar olja av 2T-typ i betydande utsläpp, smog och rök. I grund och botten förekommer sådana fenomen i asiatiska länder på grund av övermättnad av vägar med motorcyklar med tvåtaktsmotorer.

Nyligen har det skett förändringar i produktionstekniken. Dessa brister har i hög grad kompenserats av vissa vetenskapliga framsteg i utvecklingen av tvåtaktsmotorer. Det nya indirekta bränsleinsprutningssystemet visade en betydande minskning av utsläppen, minskad bränsleförbrukning.

Tvåtaktsoljekrav

För hållbarhet och bra funktion av utrustning är det nödvändigt att använda oljor av högre kvalitet. Viktiga element som säkerställer kvalitet är speciella tillsatsblandningar för 2T-oljor. De väljs för varje typ av motor, med hänsyn till kraven för användning.

I likhet med fyrtaktsmotorblandningar är tvåtaktsoljor formulerade med antislitagetillsatser. Tack vare kemiska element skyddar de metallytor. Mineralolja 2T har en speciell typ av tillsatser för att förbättra miljövänligheten.

För långtidsdrift av motorer ställs vissa krav på olja. De måste ha:

• smörj- och antislitageegenskaper;
• rengöringsfunktion;
• förhindra bildandet av föroreningar i avgassystemet;
• avvisanderök;
• bra konsistens för blandning med bränsle även vid låga temperaturer;
• högt korrosionsskydd;
• bra flytande;
• stark miljöprestanda.

I det här fallet är kompositionen av hög kvalitet. Det skyddar motorsystemet från negativa faktorer.

Typer och klassificering

Idag är 2T-oljor uppdelade efter deras syfte. Det finns föreningar som kan appliceras från lågeffektsgräsklipparmotorer till högpresterande motorcyklar. De klassificeras oftast enligt API-standarden. Den innehåller följande klasser:

• TA - smörjoljor för små luftkylda motorer (mopeder, motorsågar etc.).
• TB är smörjmedel som rekommenderas för luftkylda motorer.
• TC - oljor designade för enheter med höga krav. De använder en stor mängd smörjmedel (motorcyklar, snöskotrar och andra fordon än motorbåtar).
• TD - material designade för utombordare, vattenkylda motorbåtar.

Sedan början av 1993 har TC- och TD-API:er aktivt släppts. På försäljningsställena finns fortfarande 2T-oljor med egenskaperna hos de tidigare typerna.

Efter att ha utfört forskning i servicecenter i St. Petersburg drog experter slutsatsen att i 90 % av fallen är fel på enheten förknippat med slitage på delarna av centralvärmesystemet. Smörjproblem är den vanligaste orsaken till haverier. Därför är det värt att gestor uppmärksamhet vid oljeval.

Producers

Experter noterar de mest populära tillverkarna av tvåtaktsmotoroljor, som har visat sig positivt på marknaden på grund av sin kvalitet och tillförlitlighet. Dessa inkluderar Husqvarna, Hitachi, ECHO, ALCO, Stihl. Priset på 2T olja (syntetisk) är cirka 300-500 rubel / l. Halvsyntetmaterial kostar 250-400 rubel/l, och mineralsammansättningar - 150-250 rubel/l.

Efter att ha övervägt egenskaperna hos oljor för tvåtaktsmotorer kan du göra rätt val av sammansättning för motorunderhåll.