2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46
Varje förare har åtminstone en gång ställts inför problemet med däckreparation. Tack vare modern teknik kan nästan alla däck återställas idag. Däckreparation kan delas in i två grupper: komplex och enkel. Det senare handlar om däckpunkteringar. Komplex avser sidoskärningar och så kallade "bråck" på ytan.
En sådan däckreparation är omöjlig utan specialutrustning och överensstämmelse med viss teknik. På egen hand i ditt garage kommer du inte att göra någonting åt ett kapat däck. Därför, om du behöver reparera däckens sidoskärningar, kontakta omedelbart däckservicen. Tja, om du "plockade" en spik, kommer det inte att vara svårt att dra ut den. Du kan ta bort en skruv, en bit tråd eller ett fragment om du har vissa verktyg som finns i nästan varje stam. Tja, om nageln skadade kameran är det bättre att skicka den för vulkanisering. Denna process kommer inte att ta mycket tid, och även den fattigaste föraren har råd med det. Naturligtvis kan du vulkanisera däcket själv, men var beredd på att lägga flera timmar av personlig tid på detta.
Inom en snar framtid, hjul medkameran kommer att gå in i en avlägsen historia. Och allt för att tubeless har ett antal fördelar, som inkluderar resesäkerhet. Slanglösa däckreparationer överlåts bäst till experterna. Även om det finns speciella tätningsmedel i bilaffärer, tack vare vilka du till och med kan reparera ett punkterat däck på vägen. Denna metod kallas temporär (förenklad) reparation. Efter det är det absolut nödvändigt att ta bort däcket från fälgen och göra den sista restaureringen. Tyvärr kan tätningsmedel inte till 100 procent reparera en punktering. De är avsedda för dig som är på väg, bort från närmaste däckverkstad. När allt kommer omkring, när du använder tätningsmedel behöver du inte skiftnycklar eller ens en domkraft.
Däckreparation och deras metod beror på typen, samt platsen för däckskadan. De senare har en gemensam struktur som består av en stomme (det huvudsakliga hållfasthetselementet som däckets styrka beror på), samt flera lager av banan (speciella trådar fästa på pärlringarna).
Skadighetsinformation
Punktering är en mindre skada med eventuellt tryckförlust och täthet i däcket. Ett skär är en stor skada på däcket med ett brott i banans gängor och en fullständig förlust av täthet. Ofta uppstår skärsår när man träffar krossat glas, vassa metallföremål och till och med vårdslös påkörning av en trottoarkant.
Också en lätt svullnad kan uppstå på gummiytan (populärt kallas detta fenomen för "bråck"). Anledningen till detta kan vara delaminering av det yttre lagret av däcket från sladden (återställursprungliga egenskaper och egenskaper är inte längre möjliga). Dessutom bildas ett "bråck" på grund av brott på trådarna i ramen (det är nästan omöjligt att bestämma den exakta platsen för skadan). I det här fallet kommer det att vara mer lönsamt att köpa ett nytt däck än att reparera däck. Och om du inte byter ut det i tid, kan det gamla gummit spricka i det mest olämpliga ögonblicket.
Rekommenderad:
Däckreparation med sele: tillförlitlighet, verktyg, nackdelar
Moderna däckfabriker har länge övergett tillverkningen av tubformade bildäck. Ett slanglöst däck har sina fördelar och nackdelar, men det finns ändå fler positiva aspekter. Viktigast av allt, det finns ingen kammare inuti dem, vilket möjliggör enkla reparationer utan att demontera själva hjulet. Dessutom kan den i vissa fall inte tas bort från bilen, vilket avsevärt minskar reparationstiden och ansträngningen som läggs på den
