Ett kort utbildningsprogram om "Fiat Polonaise"

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Finnandet av den polska biltillverkaren ser något sällsynt ut idag, men på sjuttiotalet gjorde enheten ett stort intryck på bilister i Polen och Europa. Den italienska Fiat-bilen lanserades på löpande band innanför väggarna på den polska FSO-fabriken. Modellen fick inte den förväntade framgången, så polackerna var tvungna att tänka på en ny utveckling av fordonet.

Nya Fiat SP såg dagens ljus på 70-talet. Den använde Fiat-125p-motorn. Polska ingenjörer lade i det ögonblicket fram villkoren för italienarna, enligt vilka kostnaden för att tillverka nya föremål skulle ha sänkts.

Förfäder till "Polonaise"

Experter anser att prototypen av den polska "Fiat Polonaise" är en halvkombi med fem dörrar, designad 1975 och på toppen av popularitet. Den hade mer kapacitet än sedaner, men minskade luftmotståndet. Bilen från Polen kännetecknades av goda aerodynamiska prestanda, vilket ökade maxhastigheten och minskade bränsleförbrukningen.

Födelse av en utländsk bil

Autokonstruktörer bestämde sig rationelltanvänd det inre utrymmet på Fiat Polonaise: den rymmer fyra passagerare med en förare, alla känner sig bekväma och bekväma. På den tiden var denna bil på den internationella marknaden känd för sina förbättrade säkerhetsegenskaper och ansågs vara den bästa i sin klass. Bekvämligheten lades till av utrustning med stötdämpande plaststötfångare. De klarade krockar bra i hastigheter upp till 5 km/h.

Fiat Polonaise rörde sig bra och bromsade bra tack vare skivbromsar. Det var lätt för föraren att köra bilen, eftersom god sikt och kraftfulla optikfunktioner gjorde det möjligt att göra detta. De vanliga strålkastarna och dimljusen var väl genomtänkta.

Bekväma läckerheter

I Fiat Polonaise var framsätena anatomiskt justerbara. En bilägare oavsett längd och kroppsbyggnad kan lätt få plats bakom ratten utan att känna obehag.

Alla europeiska bilar, inte ens den mest prestigefyllda kategorin, kunde inte skryta med att ha kvartsklockor, vindrutetorkare, bekväma varvräknare och uppvärmda bakrutor. Bilen var djupt respekterad av bilister runt om i världen.

Om kraftsektionen

Designerna hade stora förhoppningar på Fiat Polonaise-motorn. Han var tänkt att fungera som ett alternativ till bensinmotorer och tvålitersdieselenheter. Drömmar förblev dock drömmar eftersom anläggningen inte kunde betala för konstruktionen av motordelen. PÅSom ett resultat användes förbättrade kraftenheter från Fiat 125r på ett helt nytt fordon, utrustat med kraft från 60 till 82 "hästar". Den mekaniska drivningen av fläktdelen av motorns kylsystem ersattes med en elektrisk version. Detta ökade motorns effektivitet kraftigt. En sådan enhet kräver en bra låda, och formgivarna lyckades skapa en.

Engineering tricks

Alla förare bekräftar enhälligt tillförlitligheten hos Fiat Polonaise-lådan, som är perfekt för produkter från Volga-bilindustrin. Dessa är alternativ för hög hastighet och dragkraft med olika utväxlingsförhållanden.

Fördelarna med Fiat Polonaise-kontrollpunkten beror på ljudlöshet och bränsleekonomi. Och det skapar bekväma känslor även i en VAZ - som om du körde en Fiat. Den sjätte modellen "Zhiguli" påminner mycket om den polska "italienaren" i sin konstruktiva väsen: samma 5-växlade växellåda används. Följande egenskaper kan noteras:

1. Sändningssystemet är tyst men ändå snabbt.
2. Växla smidigt.
3. Spåret är särskilt ekonomiskt. Jämfört med VAZ 4-växlad version av transmissionsdesignen är det här alternativet mycket bekvämare och det är billigare att underhålla och reparera.

Vissa förare noterar att när man väljer ett alternativ för höghastighetsväxellåda är det svårt att komma ikapp med blinkers upp till 130 km/h. När du demonterar enheten, kom ihåg att det viktigaste är att inte tappa klämmorna och lagerelementen. Pålugn körstil, bilen visade sina egenskaper bra.

Tack vare det gemensamma fruktbara samarbetet mellan italienska och polska bilingenjörer var det möjligt att skapa en originalbil som presterade bra på motorvägarna.