Vilket är bättre, "Dnepr" eller "Ural": en recension av motorcyklar, funktioner och recensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Tunga motorcyklar "Ural" och "Dnepr" gjorde ett ljud på en gång. Dessa var mycket kraftfulla och moderna modeller på den tiden. Det var en sådan konfrontation som idag liknar en "kapprustning" mellan Mercedes och BMW, naturligtvis, frågan om vilket som är bättre, Dnepr eller Ural, låter inte så högt, men innebörden är tydlig. Idag kommer vi att överväga två av dessa legendariska motorcyklar. Vi kommer äntligen att hitta svaret på frågan om vilken motorcykel som är bättre, Ural eller Dnepr. Låt oss komma igång.

History of Dnipro

Den första motorcykeln under varumärket Dnepr släpptes redan 1950. Den sista från Chopper-serien rullade av löpande band 1992. År 2000 försökte de återuppliva produktionen, en speciell modifiering av motorcykeln skapades, som var tänkt att exporteras, men i slutändan producerades mindre än tre dussin av dessa modeller, som senare överfördes till det motoriserade regementet i Ukraina, och projektet begränsades. Nu byggs anläggningen om till affärscenter, utrustningen hyrs ut till en skrotuppsamlingsplats, man kan säga att ett försök till ytterligare en väckelse inte kommer att ske med en sannolikhet på nästan hundra procent.

Dnipros egenskaper

Motorcykelmodifieringar har förändrats under åren. I de första modellerna hade motorn en effekt lika med 22 "hästar", och den mest kraftfulla modellen under produktionsåren producerade 36 hästkrafter. Motorcyklarna hade en förbränningsmotor med två cylindrar av motsatt typ (fyrtaktare).

Motorcykelmotorcyklar förbrukade 7-10 liter bränsle per hundra kilometer, beroende på rörelsehastighet och körstil. Den maximala rörelsehastigheten, som deklarerades i passet, var 105 km / h. Motorcykelns längd är 2,43 meter, dess bredd tillsammans med passagerarsidovagnen är 1,5 meter, fordonets höjd från vägbanan är 1,1 meter.

History of "Ural"

Detta är den enda tunga motorcykeln som monterades på det moderna Rysslands territorium (Sverdlovsk-regionen, staden Irbit). Tillverkningen började 1940 (motorcyklar tillverkades som kopierade tunga liknande modeller från BMW). Senare dök deras egna modeller upp. För närvarande finns anläggningen, fungerar, den producerar moderna modeller av tunga motorcyklar, huvudmarknaden för försäljning av denna utrustning är USA.

Uralegenskaper

Klassikern Ural hade en förbränningsmotor med tvåcylindrar av motsatt typ (fyrtaktsmotor). Effekten var 41 hästkrafter. Denna motor förbrukade cirka 8-10 liter bensin per 100 kilometer. Motorcykelns maxhastighet är 150 km/h, enligt olika data, som är baserade på feedback från bilister.

De första Ural-modellerna var 2,13 meter långa, bredden på en motorcykel med sidvagn var 1,59 meter och höjden från vägen var en meter. Modernare modeller är något större, men dessa tillägg är minimala.

Om vi idag pratar om vad som är bättre, "Dnepr" eller "Ural", så kommer modellen från staden Irbit att vara den bästa, eftersom den ukrainska konkurrenten helt enkelt inte existerar längre. Det här gör mig lite ledsen, men det är ett faktum. Låt oss nu börja jämföra de gamla modellerna av dessa motorcyklar. Så, Dnepr eller Ural? Vilken är bättre?

Tillförlitlighet

På många sätt var designen på dessa motorcyklar väldigt lika, men det fanns skillnader. Den viktigaste är vevaxelns design. Vid Uralerna var den komposit (sammansatt genom pressning), ej separerbar, med rullager på vevstakens nedre huvud. Ett sådant system hade fördelar:

• Enhetens hållbarhet även med visst fel i smörjsystemet.
• Relativt föga krävande för oljetryck.

Men allt gick inte smidigt, det fanns också nackdelar:

Relativt låg hållfasthet (det finns fall av vridning av vevaxeln i pressområdena)

En sådan vevaxel går inte att reparera (i teorin kan man pressa ut den, sortera ut den och montera den igen, men det är väldigt mödosamt och kostsamt i praktikeningen gör det). Vid "Dnepr" var vevaxeln solid, med glidlager på vevstängernas nedre huvuden. Själva stavarna är hopfällbara. Styrkor med ett sådant system:

• Bussningarna har lång livslängd, de klarar ökade belastningar, då de har en ökad kontaktyta med axeln.
• Vevaxel kan repareras.

Men det finns också nackdelar:

Om det blir ett avbrott i tillförseln av trycksatt smörjning kommer foderna att dö extremt snabbt

Vid "Ural" användes både aluminiumfoder med hylsa och gjutjärn. På Dnepr var de gjorda av aluminium med en hylsa fylld i den (det här alternativet kan inte tryckas ut, du kan bara skära ut det). Aluminiuminsatserna har utmärkt värmeavledningsförmåga, vilket innebär att de ger bättre kylning för hela systemet.

I en sådan jämförelse finns det inget entydigt svar på frågan om vilket som är bättre, Dnepr eller Ural. Överallt finns nyanser, deras för- och nackdelar. I praktiken är det lättare med Ural-vevaxeln.

Växellåda

Varför är Dnepr-motorcykeln bättre än Ural? Objektivt sett växellådan. Den mest tillförlitliga av denna enhet var Dnepr-motorcykeln av MT-804-modifieringen. Växellådan hade en tydlig växling, och kännetecknades också av en speciell jämnhet. På vissa versioner av Ural är växellådan ägarens mardröm.

Dneprovsky-lådor hade en backväxel och en automatisk kopplingsutlösning vid växling. Backningen på dessa motorcyklar aktiveras av en speciell manuell spak. hanplacerad på höger sida av förarens ben. Det var möjligt att slå på backhastigheten endast från neutralväxeln. Några hantverkare gjorde om backväxeln till femma, enligt recensionerna.

"Urals" med närvaro av en backväxel fanns också, men väldigt ofta när man försökte lägga på backväxeln "fångades" neutralen. Lådan hade två speciella bultar för att justera detta ögonblick, men det gjorde inte mycket nytta.

I allmänhet är växellådorna på dessa två cyklar utbytbara, men de är lite olika i längd. Så vad är bättre, "Dnepr" eller "Ural", när det gäller kontrollpunkter, fick vi reda på. Seger för Dnipro.

Motor

Vilken motor är bättre - "Ural" eller "Dnepr"? Under åren av produktion av båda motorcyklarna har motorerna förändrats, förbättrats, men ingen modifiering av någon av dessa motorcyklar kan kallas extremt pålitlig och problemfri.

Naturligtvis fanns det sådana fall som inte kunde gå sönder på decennier, men här är det snarare en fråga om tur och inte ett mönster. Låt oss säga att det är lättare och billigare att hitta reservdelar och komponenter till Ural-motorn i vår tid, så det är han som vinner i denna fråga.

Utseende

Båda motorcyklarna ser brutala ut och liknande. Skillnaden i utseende ligger i sätet. Dnepr har en klassisk dubbel. "Ural" är utrustad med ett par enkelsäten. Detta är en fråga om smak och vana för varje person. Här är det omöjligt att objektivt avgöra vilket alternativ som är bättre och mer praktiskt.

Vilket är bättre, Ural eller Dnepr: recensioner

Det är något speciellt här. Motorcykelentusiaster är indelade i läger. Vissa älskar Ural, andra är galna i Dnepr. Men vi försökte välja några objektiva korn från ett berg av känslor och försökte ta reda på vilket som är bättre, Dnepr eller Ural. Det finns positiv och negativ feedback från ägarna för båda deltagarna i denna duell.

Åsikter säger att Ural är snabbare, men Dnepr är en kraftfullare motorcykel. Ägarna till båda dessa konkurrenter säger att vilken enhet som helst kan föras till ett tillstånd nära utmärkt, det enda är att för detta kommer du att behöva mycket pengar och tid. Allt är såklart relativt, man behöver inte tänka på att reservdelar kostar mycket pengar. Nej, men ibland är det billigare att köpa en motorcykel än att reparera den efter ett tag. Den här åsikten är inte hämtad från himlen, den kommer från riktiga recensioner.

Om du har tid och lust, och är villig att spendera lite pengar, kan du säkert köpa någon av dessa motorcyklar. Och det är bättre, om du tror på recensionerna, att köpa den som själen ligger till, för att förstå detta måste du åka på var och en av motorcyklarna bakom ratten.

Sammanfattning

Tvisten mellan Dnipro och Ural är för evigt. Du måste förstå att vi pratar om en ganska gammal teknik, som redan är ganska misshandlad av livet eller den tidigare ägaren. På många sätt kommer denna tvist om vilket som är bättre att avgöras av tillståndet för specifika exemplar. Men ingenförbjuder dig till exempel att köpa en snabbare Ural och installera en pålitlig låda från Dnepr på den, eller komma på något eget liknande alternativ.