Vilket är bättre - "Duster" eller "Hover": recension, specifikationer, jämförelse

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:46

När man försöker lista ut överlägsenheten hos den kinesiska "Hover" eller "Duster" från Europa, bör man komma ihåg att "Great Wall" är en seriös SUV med en ramstruktur. Samtidigt ingår franska Renault i kategorin standardcrossovers med konventionell kaross. När det gäller andra parametrar är det inte svårt att jämföra bilar, eftersom de är väldigt lika när det gäller tekniska indikatorer och utrustning. Här är det viktigaste för varje konsument att förstå vad han själv vill se i en viss modell.

Begagnade motorer

Hur är "Hover" eller "Duster" bättre att välja när det gäller kraftenhetens parametrar? För att förstå detta bör du överväga den föreslagna raden av "motorer" från båda tillverkarna. Beroende på konfigurationen kan den kinesiska SUV:n utrustas med följande drivlinor:

1. För H3-serien tillhandahålls en tvålitersmotor med en kapacitet på 115 hästkrafter. Med installationen av turbinen ökar effekten till 150 "hästar".
2. Andra versioner är designade för H5-modifiering. Den första av dem är 4G69S (volymen är 2,4 liter, antalet hästar är 127, bränslet ärbensin).
3. GW4D2 2-liters dieselmotor, 143 hk

Renault crossover kan också utrustas med tre kraftenheter:

1. H4M 1,6L bensinmotor (114 hk).
2. En tvåliters analog till F4R med en kraft på 143 "hästar" på bensin.
3. 1.5L 109hk dieselmotor

Motorernas effektivitet och miljövänlighet

Nästa kommer vi att jämföra "Duster" och "Hover" när det gäller "aptit" och tekniska parametrar för motorerna. Till exempel, en Great Wall med en två-liters diesel "motor" "äter" vid byte av rörelselägen på cirka 9,2 liter dieselbränsle. Som jämförelse, en diesel "Frenchman" på 1,5 liter förbrukar bara 5,3 liter.

Situationen är liknande för bensinenheter. Renault visar sig vara mer ekonomisk när det gäller "aptit". Den förbrukar nästan två gånger mindre bensin än sin "asiatiska" motsvarighet (7,8 liter respektive 13,7 liter per 100 km). Sådana indikatorer förknippas ofta med det relativt låga priset på bränsle i Kina, vilket gör att tillverkaren inte kan oroa sig för mycket om effektiviteten.

När det gäller utsläpp av skadliga ämnen till miljön är Hover H5 också underlägsen den "europeiska". Om Duster uppfyller Euro-5 miljövänlighetsparametern, passar den asiatiska knappast in i Euro-4-standarderna. Med tanke på användarnas ökade intresse för ren luft är "fransmannens" överlägsenhet i detta skede uppenbar.

Diesel eller bensin?

Hover-dieseln är kraftfullare än den franska SUV:n, men förbrukar mycket mer bränsle. Förutom,dieselmotorn i "Duster" moderniserades genom att installera en turbin med en modifierad geometrisk konfiguration. Detta minskade inte förbrukningen av dieselbränsle, men det gjorde det möjligt att öka effekten med 19 hästkrafter. Renault bensin ICEs förbrukar mindre bensin, vilket uppnås genom en förbättrad timing med en modifierad driftfas. Det är värt att betona att den franska tillverkaren ägnar särskild uppmärksamhet åt effektiviteten hos "motorer" och renheten hos avgaser.

Sändning

Granskningen av "Hover" och "Duster" kommer att fortsätta när det gäller överföringsenheten. Den kinesiska SUV:en i alla versioner är utrustad med en femläges manuell växellåda, som samlas med ett 4x4-hjulsarrangemang. Undantaget är dieselvarianten som även kommer med sexväxlad manuell eller femväxlad automatlåda. En elektromagnetisk koppling används för att ansluta den andra bryggan. Vid behov kan bakhjulsdriften aktiveras mekaniskt med en bekväm nyckel.

Transmissionsdesignen på den franska SUV:n liknar en asiatisk enhet. Många användare föredrar just den här versionen, även om den inte har en bekväm knapp för att ansluta den bakre kopplingen. För detta ändamål tillhandahålls en speciell spak, vilket inte är förvånande, eftersom crossoveren representeras av en 2x4-version med en främre drivaxel. Om du inte planerar att gå igenom träsk och kvicksand är det här alternativet bra, eftersom fyrhjulsdrift inte är så viktigt.

Checkpoint-funktioner

Många är intresserade av frågan om "Hover" eller "Duster" har bästfunktionalitet och informationsinnehåll i växellådan? Mekaniska lådor med fem och sex serier i den "europeiska" crossovern är ganska bekväma och av hög kvalitet. Detta kan inte sägas om den automatiska analogen med fyra lägen. I nuläget har inte Renault en tillräckligt bra "automat". Det finns information om att designers av det franska företaget kommer att uppdatera linjen inom en snar framtid. Det är värt att notera att bilens mekanik är konfigurerad så att starten från en plats i staden utförs från den andra växeln, och när man övervinner ojämn terräng kommer den första reducerade hastigheten till undsättning.

En liknande funktionsprincip är också inbyggd i Hover H5-överföringen. Även om den "asiatiska" hittills har den bästa positionen när det gäller automatisk växellåda. Tillförlitligheten hos denna nod ger bilen ett extra plus, men den kommande omstylingen av den "europeiska" kan förändra allt. Bensinversioner av GW är utrustade med "mekanik" och med bra prestanda.

Reseelement

Låt oss försöka komma på vad som är bättre - "Duster" eller "Hover" i termer av "hodovka"? Båda maskinerna är utrustade med oberoende torsionsstänger på upphängningsblocket, fokuserade på asf alterade vägar. Deras designschema är designat enligt MacPherson-typen. Den franska suven har en oberoende montering på bakaxeln, medan Hover har beroende element med fjäderstötdämpare och en stabilisator placerad på tvären. Detta arrangemang förbättrar bilens terrängskydd.

H5 är mer självsäker på ojämn terräng, även om den har en måttlig vägundanröjning. Detta beror på det faktum att det deklarerade spelrummet på 240 millimeter inte upprätthålls i praktiken, eftersom mätningarna av parametern ursprungligen utfördes felaktigt. Kinesiska designers tar hänsyn till pallens storlek, om denna dimension tas från "stänkskyddet", visar det sig bara 190 mm. "Duster" bibehåller den deklarerade egenskapen 21 centimeter.

Styring

Båda stadsjeepar har ett klassiskt rattstångssystem med kuggstång. Skillnaden tar sig uttryck i att "fransmannen" har en elektronisk förstärkare. Denna design gör att du kan minska bränsleförbrukningen, eftersom trycket i hydraulmekanismen pumpas med hjälp av en separat elmotor, vilket är betydligt mer lönsamt än motståndarens. Den kinesiska hydrauliska boostern fungerar med hjälp av en remdrift. Det aggregeras med kraftenhetens vevaxel. I jämförande termer är det andra alternativet något sämre.

Inredningsutrustning

Låt oss försöka ta reda på om Hover- eller Duster-interiören är bättre. Vid första anblicken får man intrycket att båda tillverkarna har bestämt sig för att spara på inredningen. Det finns inga dyra ytbehandlingar och konstnärliga element i inredningen. Inte desto mindre är interiören utrustad med alla nödvändiga detaljer för att säkerställa en bekväm körupplevelse utan distraherande tillbehör. Inuti är allt enkelt och billigt, men gjort praktiskt och smart.

Angående bagageutrymmet kan noteras att här vinner den kinesiska SUV:n rejält. Fackets volym är 810 liter, och med den bakre sätesraden borttagen - 2074 liter. PåFransk crossover, dessa parametrar är mer blygsamma - 476 respektive 1636 liter. Den komparativa fördelen med "asiatisk" i denna aspekt är uppenbar.

Mått och utrustning

Övergripande mått på "Hover" / "Duster" (mm): längd - 4650/4315, bredd - 1800/1625, höjd - 1900/1822. Tillverkare av den kinesiska SUV:n bestämde sig för att spara på metall genom att beröva bilen dragkroken. Du måste köpa och installera den själv om det behövs. Renault utrustar sin crossover med detta element som standard, vilket ger bilen en viss fördel.

Fordonet från Kina har ytterligare en skillnad. H3-versionen anses vara grunden för den uppdaterade H5-versionen, som tillhör "lyx"-konfigurationen. Här får ägaren många användbara alternativ i standardutrustning. Bland dem:

• klimatkontroll;
• ABS-system;
• läderinredning;
• uppvärmda säten och speglar.

Med hänsyn till utrustningen i den här versionen är priset en storleksordning högre än dess föregångare. Det är värt att notera att Renault i "lyxversionen" inte är sämre än sin konkurrent, även om många användare anser att vissa delar av "fyllningen" är överflödiga, vilket bara ökar kostnaderna för fordonet.

slutsatser

Efter att ha studerat de tekniska egenskaperna hos "Hover" och "Duster", kan vi dra slutsatsen att båda bilarna är värdiga representanter för sitt segment. Både den ena och den andra maskinen, med korrekt underhåll, fungerar tillförlitligt och säkert. Om för digbränsleekonomi spelar en grundläggande roll, välj definitivt en fransk crossover. Om du föredrar kupéns rymlighet, bagageutrymmet och kraften har modellen från kinesiska tillverkare en fördel här.