Bilar med öppningsbara strålkastare: översikt över modeller, beskrivningar, ägarrecensioner

2024 Författare: Erin Ralphs | [email protected]. Senast ändrad: 2024-02-19 18:27

Under 70- och 80-talen av förra seklet var en utmärkande egenskap hos många sportbilar infällbara strålkastare när det behövdes. Den slående och eleganta designlösningen hade också ett praktiskt underlag, vilket gav den mest effektiva aerodynamiken, eftersom strålkastarna gömda under motorhuven gjorde bilens linjer mjukare och mer strömlinjeformade, vilket sänkte den aerodynamiska luftmotståndskoefficienten. Mekanismen för att höja strålkastarna på många bilar har blivit ett element som fokuserar på ovanlig stil. Vilka bilar har strålkastare? Vi uppmärksammar dig på de ljusaste bilmodellerna där en sådan lösning implementerades. Märkligt nog, men de infällbara strålkastarna på VAZ var inget undantag, även om den inhemska bilindustrin inte kom med på vår lista.

CORD 810

Infällbara bilstrålkastare blev populära på 1980- och 90-talen, trots att den första bilen med denna designfunktion skapades 1936. Erret Kord, grundarebilföretaget med samma namn, ansåg att för att uppmärksamma de producerade modellerna måste de vara utrustade med innovativ teknik. Idag är 30-talets kreativitet inte förvånande, men i början av 1900-talet var sådana beslut riktigt djärva.

Den första tekniken som Kord implementerade i bilarna av märket var framhjulsdrift, som uppskattades först i slutet av 1970-talet. Den andra - samma dolda strålkastare, infällbara med en knapptryckning. Trots att idéerna var före sin tid gick bilföretaget i konkurs 1937.

Kord har dock satt sin prägel på bilindustrin. Efter 30 år upprepades idén med bilar med öppningsbara strålkastare av Oldsmobile, vars ingenjörer inspirerades av Cord 810-modellen.

Ferrari Daytona

De sportiga ambitionerna som ingenjörerna satsade på denna modell betonades av de infällbara strålkastarna, såväl som designens aggressivitet, som inte alls är karaktäristisk för märket. Huvens släta linje når nästan fram till den främre stötfångaren, vilket ger utmärkt strömlinjeformning - naturligtvis enligt de årens mått.

Möjligheten att köra utan strålkastare tillhandahålls av blinkers utåt, gjorda i den form som omsluter vingarnas linje och den främre stötfångaren. Med undantag för huvudstrålkastarna var bilen utrustad med extra sidoljus placerade längst ner på stötfångaren och smälter samman med gallret. Uppdelningen av den främre stötfångaren i två hörndelar ökade kylargrillens yta, vilket säkerställde korrekt kylning av den kraftfullamotor.

Iso Grifo Series II

När det gäller den här modellen från listan över bilar med öppningsbara strålkastare pratar vi bara om stigande kåpor ovanför optiken. Den dubbla strålkastaroptiken förblir synlig i alla lägen, och föraren kan bara kontrollera graden av dess öppning. Tack vare detta kan halvtäckta strålkastare användas även på natten. En sådan teknisk lösning hade en modekonnotation och hade inte de praktiska fördelarna som skiljer helt infällbara eller permanent öppna strålkastare.

Som i fallet med Ferrari löstes behovet av tillräckligt med kylarluftflöde genom att installera två falska kylargaller under den främre stötfångaren och mellan optiken. De främre blinkersen verkade som främmande föremål som försämrade aerodynamiken, eftersom de var placerade på den främre stötfångaren i ett separat hölje.

BMW 8-serien

Den mest slående moderna representanten för en ovanlig designlösning var 8-serien "BMW" med infällbara strålkastare. Modellen släpptes 1989, när infällbar optik var på modehöjden. Strålkastare, som de på Ferrari, kombinerade sidoljus och blinkers, kvar i sikte, och huvudstrålkastarna, gömda under huven.

Den stiliga och aggressiva bilen var ur stil, vilket oro höll fast vid under dessa år. Tyvärr för fansen av märket fick den valda riktningen inte vidare distribution, vilket gjorde den åttondeserien är så unik. Den ursprungliga designen av bilen med öppningsbara strålkastare var mycket närmare Lamborghini, och bara de dubbla munstyckena på det falska kylargrillen påminde om det bayerska ursprunget.

Mercury Cougar

Amerikanska biltillverkare hängde med i modedesigntrender och förkroppsligade det valda konceptet på ett mycket märkligt sätt. Det speciella med Cougar-modellen låg i huvudoptiken, som förblev orörlig - bara spjällen som stängde den steg och imiterade kylargrillen. Det är meningslöst att prata om praktisk ändamålsenlighet i det här fallet: både strålkastarna och luckorna var vertikala och anpassade sig inte till aerodynamiska behov. Denna innovation var bara ett försök från företagets ingenjörer att introducera en modetrend i den klassiska stilen av amerikanska muskelbilar, som rådde på grund av låg vikt, strömlinjeformning, kraft, i kombination med en sportupphängning och förfinad hantering.

Porsche 928

Porsche 928 får handflatan när det gäller graden av originalitet hos mekanismen - en bil med öppningsbara strålkastare, som trots all rörlighet alltid förblev i sikte. När den var ihopfälld låg optiken i linje med huven och dess glasögon såg nästan vertik alt uppåt. När det blev nödvändigt att använda strålkastarna intog de den traditionella positionen, dock hade de separata höljen på ställ, vilket var typiskt för bilar tillverkade under första hälften av 1900-talet. Motorhuvens sluttande och låga linje gjorde strålkastarnanedvikt som ett funktionellt element utjämnat för förbättrad aerodynamik.

Toyota. Modell 2000GT

Toyota med infällbara strålkastare är den ursprungliga representanten för den japanska bilindustrin. Designad för att vilseleda bilister. De stora främre sidoljusen placerade i hörnen på den falska kylargrillen tyder på att huvudbelysningens huvudfunktion är tilldelad dem. Men bilden av bilen kompletteras av stora strålkastare, infällbara från under huven. Nackdelen med ett sådant designbeslut var att bilden av bilen blir komplett och harmonisk endast med huvudoptiken upphöjd. När de är stuvade ger strålkastarna frontdesignen en subkompakt look från 2000-talet som inte förknippas med sportbilar.

Lamborghini Miura

Denna Lamborghini-modell har ingen fullfjädrad mekanism för att dölja strålkastare eller luckor som stänger dem: den tekniska lösningen som används här liknar på många sätt Porsche 928. Men i fallet Miura stiger optiken, ändra belysningsvinkeln, men dra inte ut helt. Detta ändrar uppfattningen av bilens front, vilket tyder på orörligheten i huvudoptiken.

Maximal effektivitet för sportbilars aerodynamik driver detta beslut; detta tillvägagångssätt är rent rationellt och förknippas inte med modetrender inom bildesign.

Opel GT

Opel är liksom andra bilmodeller utrustad med en mekanisk drivning för att höja optiken, som är helt dold av en sluttande och låg motorhuv. signumav denna maskin är att mekanismen roterar strålkastarna runt en längsgående snarare än tvärgående axel, till skillnad från konkurrerande modeller. Med tanke på detta är processen mer intressant och drar till sig mycket uppmärksamhet.

Acura NSX

NSX var en sportbil med öppningsbara strålkastare för varje dag, vilket förklarade den svåra uppgiften som fick bilföretagets designers: att placera fullfjädrad optik under huven som kunde användas regelbundet, samtidigt som man säkerställer maximal effektivisering. Resultatet blev det traditionella schemat, som senare blev referensen för alla bilar med fällbara strålkastare. Beslutet lades på hyllan på senare modeller, ersattes av en fast placering av optik, vilket gjorde att bilen förlorade all sin unika karaktär.

Nissan 300ZX

Släppningen av Nissan coupe med infällbara strålkastare lanserades 1983. Som ett resultat har modellen blivit den mest populära representanten för varumärket. Den första generationen kunde skryta med stigande strålkastare, men den andra var tyvärr begränsad till helt vanlig optik.

VECTOR W8

Det amerikanska svaret på europeiska superbilar kom först på 1980-talet. Den officiella titeln på den första amerikanska superbilen tilldelades Vector W8 - en modell producerad i 22 exemplar, varav sju var ständigt närvarande på olika utställningar. När man skapade en bil med öppningsbara strålkastare vägleddes ingenjörerna av de tekniska egenskaperna hos McLaren F1: en 6-liters bi-turbomotor med en kapacitet på 634 hästkrafter,treväxlad automatisk växellåda, accelerationsdynamik - 4 sekunder vid en maxhastighet på 350 km/h.

Kroppen på bilen konstruerades med Kevlar, ett hållbart material som används i rymdindustrin. Vector skilde sig från liknande superbilar med infällbara strålkastare som förbättrar modellens aerodynamiska komponent.